原標(biāo)題：“速度與激情”不斷上演2024年車市冰火兩重天

來(lái)源：中國(guó)商報(bào)

原標(biāo)題：“速度與激情”不斷上演2024年車市冰火兩重天

來(lái)源：中國(guó)商報(bào)

本報(bào)記者 雷珂馨

2024年的汽車市場(chǎng)不斷上演著“速度與激情”。這一年，越來(lái)越多的造車新勢(shì)力涌入新能源汽車市場(chǎng)，傳統(tǒng)車企也在發(fā)力爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，車企在技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷等方面展開全面比拼。在小米、華為等科技巨頭向造車領(lǐng)域發(fā)起沖擊的同時(shí)，也有不少新興汽車品牌黯然離場(chǎng)，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出冰與火交織的復(fù)雜局面。

新能源汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車的產(chǎn)銷量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成156.6萬(wàn)輛和151.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.8%和47.4%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的45.6%。1—11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1134.5萬(wàn)輛和1126.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.6%和35.6%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的40.3%。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，離不開政策的持續(xù)推動(dòng)，也離不開技術(shù)的不斷創(chuàng)新和市場(chǎng)的日益成熟。

2024年以來(lái)，多項(xiàng)與汽車以舊換新相關(guān)的政策不斷出臺(tái)，補(bǔ)貼力度和補(bǔ)貼范圍持續(xù)擴(kuò)大，政策拉動(dòng)效果明顯。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月19日24時(shí)，全國(guó)汽車報(bào)廢更新近270萬(wàn)輛，汽車置換更新超過(guò)310萬(wàn)輛。

商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司司長(zhǎng)李剛表示：“以舊換新政策成效也在向供給端傳導(dǎo)，有力帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)加快。11月，全國(guó)汽車生產(chǎn)完成343.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，月度產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。”

在以舊換新政策推動(dòng)下，新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)活躍。這一趨勢(shì)得益于新能源汽車在智能化和個(gè)性化配置等方面的優(yōu)勢(shì)，這些特點(diǎn)可以更好地滿足消費(fèi)者的多元化需求。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年11月，中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)零售量為126.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.5%，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，伴隨政策累積效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，各地及企業(yè)促銷活動(dòng)持續(xù)發(fā)力，預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)銷全年將繼續(xù)保持在3000萬(wàn)輛以上規(guī)模。

車企競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)

在汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷升級(jí)，多個(gè)知名汽車品牌紛紛加入降價(jià)行列，“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈。

2024年初，比亞迪率先推出秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版，價(jià)格殺入7萬(wàn)元區(qū)間，引發(fā)市場(chǎng)震動(dòng)。隨后，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、哪吒汽車等車企也陸續(xù)發(fā)布下調(diào)車型售價(jià)的消息，在汽車市場(chǎng)上掀起一場(chǎng)降價(jià)風(fēng)暴。

豪華汽車品牌們也不甘落后，寶馬、奔馳、奧迪等在“價(jià)格戰(zhàn)”的壓力下，部分車型售價(jià)大幅下跌。上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等合資品牌也加入降價(jià)大軍，通過(guò)限時(shí)優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼等方式吸引消費(fèi)者。

新能源汽車市場(chǎng)更是成為價(jià)格比拼的主戰(zhàn)場(chǎng)。2024年年底，各大車企紛紛開始沖刺，推出了一系列限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)。特斯拉、極氪、理想、阿維塔、零跑、嵐圖等新能源車企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛加大推廣和促銷力度。

2024年12月24日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上線“選購(gòu)現(xiàn)車尾款立減”活動(dòng)，選購(gòu) Model Y現(xiàn)車享尾款立減10000元，還可以疊加截至2025年1月31日的“5年0息金融方案”。

除此以外，理想汽車宣布推出全系車型“3年0息”購(gòu)車方案，車型最低首付金額僅為6.98萬(wàn)元；極氪汽車針對(duì)全系車型推出限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠，讓消費(fèi)者可以享受0息購(gòu)車活動(dòng)。

截至目前，據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，已有包括特斯拉、理想、極氪、問(wèn)界、小鵬、嵐圖、智己等在內(nèi)的十余家汽車品牌，針對(duì)旗下車型推出了0息或低息購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)。這些活動(dòng)不僅為消費(fèi)者提供了更多購(gòu)車選擇，也進(jìn)一步提升了汽車市場(chǎng)的活躍度。

淘汰賽愈演愈烈

2024年，中國(guó)汽車市場(chǎng)淘汰賽持續(xù)升級(jí)，整個(gè)行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

小米、華為等科技巨頭紛紛跨界，成了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。小米汽車通過(guò)首款量產(chǎn)車 SU7的成功，迅速積累了市場(chǎng)份額。2024年12月28日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在社交媒體平臺(tái)上發(fā)文稱：“截至目前，小米 SU7全年交付量已超過(guò)13萬(wàn)臺(tái)，已提前完成全年所有目標(biāo)。”小米汽車的第二款車型YU7也在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備中，預(yù)計(jì)將在2025年6月至7月期間正式推向市場(chǎng)。

華為雖然堅(jiān)持不造車，但其在汽車領(lǐng)域的布局同樣引人注目。目前，華為鴻蒙智行旗下問(wèn)界、智界、享界、尊界的“四界”品牌已全部集齊，其中，問(wèn)界新M7的2024年度累計(jì)交付量已經(jīng)突破19萬(wàn)輛；智界R7上市兩個(gè)月，訂單量達(dá)到4.2萬(wàn)輛。華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)上不斷發(fā)力，其鴻蒙智行計(jì)劃中的產(chǎn)品利好進(jìn)一步提升了品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，各大品牌都在通過(guò)推出新車型、孵化第二品牌、優(yōu)化銷售策略等方式來(lái)提高品牌知名度，從而提升市場(chǎng)占有率。除了蔚來(lái)螢火蟲、樂(lè)道L系列新車以外，2025年的新能源汽車市場(chǎng)還將迎來(lái)小鵬G01、阿維塔06、零跑 B系列等新車，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度將再次升級(jí)。

然而，并非所有新能源車企都能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。高合汽車、威馬汽車等部分造車新勢(shì)力由于銷售表現(xiàn)不佳，逐漸陷入經(jīng)營(yíng)困境，最終黯然離場(chǎng)。

新能源汽車行業(yè)正在經(jīng)歷“優(yōu)勝劣汰”的過(guò)程，只有具備強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力、完善產(chǎn)品體系和高效運(yùn)營(yíng)能力的企業(yè)才能在這場(chǎng)淘汰賽中立足。

小鵬汽車董事長(zhǎng)兼 CEO何小鵬預(yù)測(cè)：“未來(lái)三年，中國(guó)新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽階段。一方面，中國(guó)新能源汽車滲透率會(huì)達(dá)到85%以上；另一方面，AI技術(shù)的變革將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。”

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