原標題：青島北站東廣場年底實現“地下”打車

來源：青島早報

原標題：青島北站東廣場年底實現“地下”打車

來源：青島早報

青島北站東廣場既有停車場將改造為出租車、網約車停車場，今年12月具備使用條件；東廣場區域內站前路、安順路地面路建設將于今年8月實現通車。近日，被列入市辦實事的青島北站東廣場工程發布“推進表”，昨天記者走進施工現場，了解工程推進細節。

下高鐵打車將更方便

被列入青島市2025年市辦實事的工程分為青島北站東廣場既有停車場改造為出租車、網約車停車場，和東廣場區域內站前路、安順路地面路建設兩部分。改造完成后，青島北站東廣場地下停車場及配套道路將煥然一新，地下南側為出租車停車場，可容納250輛車，北側為網約車停車場，可容納300輛車。投用后，乘客可于地下停車場高效換乘出租車、網約車，實現“無風雨歸家”。此外，道路設施的完善將極大提升青島北站東廣場的地面交通疏解能力。

記者昨天在青島北站東廣場站前路看到，目前乘客出站后打網約車，需要再步行5分鐘時間才能到達候車區，而且中間需要過兩個路口，不是很方便。而建成后，乘客不出站就可以坐上出租車和網約車。

交通樞紐將更通暢

工程所處片區內，青島北站集高鐵、地鐵于一體，形成“2+3+2”（機場、高鐵；地鐵1號線、3號線、8號線三線換乘；跨海大橋、環灣大道）交通大網樞紐格局，每日客流量、車流量巨大，其中東廣場站前的交通擁堵問題，一直是社會各界關注的焦點。

今年市辦實事確定的青島北站東廣場地下停車及地面道路一體化疏堵工程旨在通過改造和提升青島北站東廣場既有地下停車場設施，實現出租車、網約車順暢接駁換乘，進而提升區域交通接駁能力和道路網服務水平，有效緩解青島北站東廣場的地面交通擁堵問題。

千人奮戰工地趕進度

作為青島TOD一號工程首開項目的東廣場地下空間，正在開展的地下主體結構施工，現場土方開挖已全部完成，主體結構已完成85%。

“施工地點靠近鐵路和地鐵線路，有些大型施工設備受限不能使用，所以需要克服很多制約因素。”中鐵二局青島北站東廣場地下空間項目經理付海龍介紹，施工過程中，青島地鐵不斷疏通卡點、紓解難點，在保證地鐵1號線、3號線、8號線正常運營的情況下精細化施工，優化混凝土配比，搶抓列車停運時段進行混凝土澆筑，保障混凝土順利凝固、不裂不滲。

記者在現場看到，巨大的施工現場內工人們各司其職，混凝土澆筑，腳手架架設、建設器材吊運……忙而不亂，有條不紊。付海龍告訴記者，目前整個安順路區域已全面開工，返崗人數近千人。各項施工正在有序推進。為了保證工程進度，高峰時期工地上共有1353名工人同時在崗，春節前關鍵節點完成率達到100%。

暖流涌動在地鐵工地上

工地上的工人來自五湖四海，大家都在為了青島的繁榮發展而付出。“很自豪，看著工地一天天地變化著，感覺青島的發展也有我的一份力量。”中鐵建工TOD一號工程的建設者宋倫軍來自四川，他告訴記者，自己“轉戰”過全國不少工地，在青島地鐵有很多和之前不一樣的感受，比如在工地上不管刮風還是下雨，領導們都在，不管面臨多大的困難，大家一起想辦法。另外，工人的意見很受重視，他剛來工地時吃不慣本地的飯菜，跟領導一說，食堂馬上就安排了川菜。“重要的是，有人專門給我們講授技術和安全課，通過學習，我提高了很多。”宋倫軍說。

搶時間，抓進度，嚴把質量和安全關……宋倫軍和工友們都有一個共同的感受：在青島地鐵的工地上，感覺自己不只是一個農民工，還是城市的建設者，“在這里工作，大家像是在一個大家庭里，很開心。”

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青島TOD一號工程建成后

可提供超10萬個就業崗位

青島TOD一號工程遵循站城一體化開發理念，充分利用青島北站交通樞紐強大的輻射能力和效能優勢，按照“泛文娛體產業賦能，創意設計產業引領，現代服務業（商業商務）集聚”的產業定位，打造山東省綠色低碳高質量發展先行區的示范區和以全空間無人體系為特點的智慧城市示范區，加速構建起站產城一體化布局的生態圈。建成后預計可提供超10萬個就業崗位，為4.6萬人提供高品質居住空間，年均創造約100億元GDP等社會經濟效益。

在加快建設青島TOD一號工程片區基礎設施的同時，青島地鐵集團堅持招商先行，聚焦產業目標、項目落位、投資邏輯，高效能驅動招商引資工作，重點打造商業、文旅及教育配套。站前商業項目是青島TOD一號工程中的核心商業項目，該項目將以“潮運動、潮文化、潮娛樂、潮都會”為主題，打造一個復合型體驗式高品質的消費新空間，吸引更多年輕人聚集。同時，該片區還引入了山東大學九年一貫制基礎教育學校，學校將涵蓋小學和初中教育階段。此外，依托項目得天獨厚的區位及資源優勢，將在西片區落位城市旗艦級文旅項目，打造山海文化旅游體驗綜合體，構建“多核驅動”的文旅產業發展新場景。

觀海新聞/青島早報記者 魏鈮邦

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