原標(biāo)題：濟(jì)南中歐班列開行量全省第一

來源：山東商報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南中歐班列開行量全省第一

來源：山東商報(bào)

中歐班列，這條橫貫亞歐大陸的鋼鐵巨龍，自誕生之日起便承載著連接?xùn)|西方的使命。它不僅是“一帶一路”倡議的重要載體，更為亞歐大陸上的國際貿(mào)易與文化交流搭建起了一座高效穩(wěn)定的橋梁。2月14日上午，濟(jì)南市政協(xié)圍繞“推進(jìn)中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，暢通陸海內(nèi)外聯(lián)動通道”主題，開展月度商量啟動座談會。調(diào)研組一行實(shí)地參觀了董家鐵路貨運(yùn)中心和中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心，并就建設(shè)智慧化物流園區(qū)、立體化存儲基地、數(shù)字化綜合服務(wù)平臺等議題展開深度協(xié)商。

◎山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 張柯

董家鐵路貨運(yùn)中心：連接歐亞的“黃金通道”

第一站，調(diào)研組一行來到了董家鐵路貨運(yùn)中心，大家置身于集裝箱林立的貨物線旁，親眼見證了這座現(xiàn)代化物流樞紐的繁忙景象。

“貨運(yùn)中心自2020年3月開辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)以來，在省市區(qū)各級政府單位的幫助下，貨運(yùn)量連年攀升?！睗?jì)南鐵路物流中心董家鎮(zhèn)營業(yè)部鐵路客戶服務(wù)員趙紫桐說。

董家鐵路貨運(yùn)中心位于歷城區(qū)董家街道辦季家寨村東側(cè)，貨運(yùn)大北環(huán)鐵路董家站北側(cè)。一期工程占地853畝，總投資7.16億元。趙紫桐介紹，作為歐亞班列的開行中心，董家鐵路貨運(yùn)中心內(nèi)設(shè)海關(guān)監(jiān)管場，提供24小時(shí)預(yù)約通關(guān)查驗(yàn)機(jī)制。園區(qū)現(xiàn)有裝卸設(shè)備50噸正面吊4臺，龍門吊2臺，配合叉車使用最大裝卸能力可達(dá)10列，有效保障了園區(qū)的到發(fā)作業(yè)。

目前，董家鐵路貨運(yùn)中心已建立東、中、西“三通道”，滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯“四口岸”的發(fā)運(yùn)格局，周轉(zhuǎn)線路覆蓋20個(gè)國家40余個(gè)城市，是濟(jì)南及周邊地區(qū)連接歐亞的國際運(yùn)輸“黃金通道”。2024年，貨運(yùn)中心共計(jì)發(fā)運(yùn)339列，發(fā)運(yùn)量達(dá)17833車，覆蓋20個(gè)國家40余個(gè)城市。

此外，記者了解到，董家鐵路貨運(yùn)中心預(yù)計(jì)到2025年具備年發(fā)送貨物250萬噸、到達(dá)貨物350萬噸能力。貨運(yùn)中心二期工程規(guī)劃約960畝，按照鐵路口岸標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，投資約30億元,設(shè)貨物線6至8條，建成后辦理能力可以達(dá)到5000萬噸/年，可以滿足內(nèi)陸港鐵路集疏運(yùn)核心作用的需要。

中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心：打造國際物流樞紐

第二站，調(diào)研組一行來到了位于濟(jì)南國際陸港的中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心，現(xiàn)場察看中歐班列的智慧調(diào)度中心，深入了解中歐班列的發(fā)展歷程和成果。

據(jù)了解，中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心項(xiàng)目一期（調(diào)度運(yùn)營項(xiàng)目）位于歷城區(qū)董家街道陸港規(guī)劃片區(qū)，占地97.76畝，總投資5億元。該項(xiàng)目功能定位為班列集結(jié)操作中心、中歐班列供應(yīng)鏈金融（服務(wù)）中心、進(jìn)出口商品展示中心、跨境電商（國際郵運(yùn)）集拼中心、保稅物流中心，項(xiàng)目建成后可進(jìn)一步提升濟(jì)南貨物集結(jié)地集聚效應(yīng)，吸引省內(nèi)及周邊省份貨物資源向濟(jì)南聚攏，擴(kuò)大濟(jì)南國際陸港吸引力和影響力。

記者還了解到，集結(jié)中心二期（國際多式聯(lián)運(yùn)樞紐項(xiàng)目）項(xiàng)目選址為濟(jì)南市高新區(qū)，小清河濟(jì)南主城港區(qū)以東，荷花路以北，占地約1000畝，總投資30億元。

據(jù)悉，該項(xiàng)目總體規(guī)劃包括國際多式聯(lián)運(yùn)樞紐，國際商貿(mào)及供應(yīng)鏈金融中心；國家級標(biāo)準(zhǔn)化智慧物流基地，國家物資儲備及應(yīng)急物流基地。項(xiàng)目建成后，將帶動制造業(yè)、流通加工業(yè)、貿(mào)易業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)融合發(fā)展，形成以濟(jì)南中歐班列為龍頭的班列生態(tài)圈，增強(qiáng)濟(jì)南國際競爭力和影響力。

濟(jì)南中歐班列開行量連續(xù)5年居全省第一

在座談會上，相關(guān)單位和政協(xié)委員們就濟(jì)南中歐班列的現(xiàn)狀、未來發(fā)展及面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入探討。

“2023年，濟(jì)南中歐班列開行1006列，成為我省首個(gè)年度開行量突破千列的城市，2024年開行1029列，開行量已連續(xù)5年居山東省第一，運(yùn)行線路由最初的1條，發(fā)展到運(yùn)行線路15條、通達(dá)23個(gè)國家48個(gè)城市?！睗?jì)南市口岸和物流辦公室副主任鐘召波用一組數(shù)據(jù)展現(xiàn)了濟(jì)南中歐班列蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀。

濟(jì)南市政協(xié)委員、濟(jì)南高新區(qū)管委會審批服務(wù)部一級高級主辦、致公黨市委會常委劉紅文提出，應(yīng)構(gòu)建數(shù)字化綜合服務(wù)平臺，整合班列資源、企業(yè)資源、貨物資源等，實(shí)現(xiàn)信息共享和互通，降低運(yùn)營成本。他還建議加強(qiáng)與各方的合作，拓展貨源資源，特別是與日韓等國的過境貨物合作，提升班列的運(yùn)營效率。

濟(jì)南市政協(xié)委員、濟(jì)南中通倉儲服務(wù)有限公司總經(jīng)理崔富山則從物流快遞的角度出發(fā)，建議將跨境電商與中歐班列深度融合，提升清關(guān)速度和程序簡化，增強(qiáng)濟(jì)南在跨境電商領(lǐng)域的競爭力。

濟(jì)南市政協(xié)委員、市政府辦公廳政務(wù)公開辦公室副主任姚芳結(jié)合自身在口岸工作的經(jīng)驗(yàn)，提出數(shù)字化賦能的重要性。“繼續(xù)拓展數(shù)字化的應(yīng)用場景，例如智能的分揀、智能裝卸、智能化訂艙等?！?/p>

“中歐班列集結(jié)中心，它是一個(gè)溝通內(nèi)外的橋梁和紐帶。”濟(jì)南市政協(xié)副主席趙居安表示，中歐班列不僅是物流問題，更是基礎(chǔ)工程和保障問題，也是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的助推器。各職能部門要發(fā)揮優(yōu)勢，深入調(diào)研學(xué)習(xí)，為中歐班列集結(jié)中心的建設(shè)貢獻(xiàn)智慧和力量。

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