原標題：山東高速公路建設(shè)不負春光“加速跑”

來源：大眾日報

原標題：山東高速公路建設(shè)不負春光“加速跑”

來源：大眾日報

□ 本報記者 范薇

近日，在濟廣高速公路濟南至菏澤段（以下簡稱“濟菏高速”）改擴建工程大清河特大橋建設(shè)現(xiàn)場，機械轟鳴作業(yè)，人員加緊施工。“目前項目正開展春季百日大干勞動競賽活動，向著年底‘雙向通車’收官之戰(zhàn)全力加速。”山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦工程部負責(zé)人許憲錦說。

濟菏高速改擴建項目是山東省“十四五”規(guī)劃和交通強省重大建設(shè)項目之一，該項目起自殷家林樞紐立交，止于王官屯樞紐立交，途經(jīng)濟南、泰安、濟寧、菏澤4市9縣（區(qū)），改擴建里程達152.7公里。自2022年10月全面開工以來，已經(jīng)取得了顯著的進展。2023年12月26日，項目實現(xiàn)了菏澤方向通行全面轉(zhuǎn)序至新建半幅。

在確保工程質(zhì)量與進度的同時，濟菏高速改擴建項目始終堅持綠色發(fā)展理念，通過科技創(chuàng)新和管理優(yōu)化，實現(xiàn)環(huán)保與效率的雙贏。“在勘察設(shè)計階段，項目團隊就從源頭處尋求‘最優(yōu)方案’，力求在不破壞自然環(huán)境的前提下進行擴建。”山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦工程部工程師許超介紹。濟菏高速采用兩側(cè)拼寬方式進行改擴建，通過增加兩側(cè)拼寬占比達94%，既充分利用現(xiàn)有道路資源，降低工程量與施工難度，又最大限度保護了沿線的自然文化景觀。

據(jù)介紹，濟菏高速改擴建項目確立了打造平安百年品質(zhì)工程和全省高速公路改擴建項目典范的“雙目標”，全線推廣應(yīng)用了20余項“四新技術(shù)”，提升了工程質(zhì)量，加速了建設(shè)進度。

隨著改擴建工程的推進，一條嶄新的綠色生態(tài)之路正緩緩鋪開。濟菏高速改擴建項目將建設(shè)光伏發(fā)電及儲能設(shè)施、智慧能源網(wǎng)運行系統(tǒng)、近零能耗建筑節(jié)能系統(tǒng)，室外微光、地源熱泵、林業(yè)碳匯等子系統(tǒng)，通過碳減排、碳清除及增碳匯三大措施，實現(xiàn)運營期排放的碳中和，力爭打造全國首條改擴建零碳國家高速公路。

全新濟菏高速擴建擴容后，道路運營服務(wù)也將順勢升級、應(yīng)勢提檔。當前，項目沿線長清大學(xué)城、孝里、平陰、嘉祥西、平陰南等收費站已基于“云收費”標準完成改造升級。“智慧云收費站的應(yīng)用降低了收費站運營成本，整體過車率提高近30%，提升了司乘人員的通行體驗。年底前伴隨雙向通車，全線所有收費站均將實現(xiàn)智慧升級。”山東高速集團山東正晨科技股份有限公司副總經(jīng)理丁成偉說。

從濟南市區(qū)“一路向北”，來到濟南繞城高速公路二環(huán)線北環(huán)段項目（以下簡稱“濟南大北環(huán)項目”）控制性工程黃河特大橋的建設(shè)現(xiàn)場，記者看到黃河兩岸滿目新綠、生機盎然，在100多米的高度上，工人正在加緊大橋的建設(shè)作業(yè)。“大橋主纜近日已經(jīng)全部架設(shè)完成，目前正在進行緊纜施工，預(yù)計4月底完成緊纜。”濟南大北環(huán)項目公司大橋處負責(zé)人劉聰聰告訴記者。

在濟南大北環(huán)項目建設(shè)過程中，建設(shè)者堅持以科技創(chuàng)新促進項目建設(shè)，努力推進“四新技術(shù)”及信息化的普及應(yīng)用。作為該項目控制性工程的黃河特大橋全長5837米，雙向6車道設(shè)計，設(shè)計時速120公里，建成后將成為世界上跨度最大的獨塔雙跨自錨式懸索橋。劉聰聰說：“大橋在設(shè)計上采用跨中斜拉索+雙排支座的形式，提高懸索橋剛度，形成獨具特色的獨塔斜拉自錨式組合體系懸索橋，結(jié)構(gòu)體系新穎，受力性能優(yōu)越。”。

劉聰聰介紹，傳統(tǒng)正交異性鋼橋面板存在鋼結(jié)構(gòu)疲勞開裂和鋪裝層破損兩大難題，而大北環(huán)黃河特大橋主橋橋面板采用了鋼-UHPC輕型組合橋面結(jié)構(gòu)，提高了橋面系的剛度，保證了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。項目中使用的超高性能混凝土（UHPC），是一種具有超高強度、韌性和耐久性的新型水泥基復(fù)合材料。目前，超高性能混凝土已在沾臨黃河特大橋、濟青中線濰河特大橋中廣泛應(yīng)用，并取得了良好的效果。

“濟南大北環(huán)項目投資概算141.7億元，截至3月底，已累計完成投資104.5億元，預(yù)計年底將建成通車。”濟南大北環(huán)項目公司董事長王洪國介紹。項目建成后將與濟高高速、東呂高速、京滬高速、京臺高速等多條高速公路實現(xiàn)互聯(lián)互通，助力德州市全面融入省會經(jīng)濟圈，助力濟南“北跨”發(fā)展，對完善我省高速公路網(wǎng)布局，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益具有重要意義。

伴隨著全省高速公路加密、擴容、提速、增智，“山東的路”將再上新臺階。記者獲悉，2024年，山東高速集團確定了“6通車、2開工、585.8億元投資”的年度任務(wù)目標。總長411.5公里的項目確保建成通車，新增通車里程186.2公里，102.7公里的項目開工建設(shè)。今年一季度，山東高速集團高速公路建設(shè)項目累計完成投資121.3億元。

□ 本報記者 范薇

近日，在濟廣高速公路濟南至菏澤段（以下簡稱“濟菏高速”）改擴建工程大清河特大橋建設(shè)現(xiàn)場，機械轟鳴作業(yè)，人員加緊施工。“目前項目正開展春季百日大干勞動競賽活動，向著年底‘雙向通車’收官之戰(zhàn)全力加速。”山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦工程部負責(zé)人許憲錦說。

濟菏高速改擴建項目是山東省“十四五”規(guī)劃和交通強省重大建設(shè)項目之一，該項目起自殷家林樞紐立交，止于王官屯樞紐立交，途經(jīng)濟南、泰安、濟寧、菏澤4市9縣（區(qū)），改擴建里程達152.7公里。自2022年10月全面開工以來，已經(jīng)取得了顯著的進展。2023年12月26日，項目實現(xiàn)了菏澤方向通行全面轉(zhuǎn)序至新建半幅。

在確保工程質(zhì)量與進度的同時，濟菏高速改擴建項目始終堅持綠色發(fā)展理念，通過科技創(chuàng)新和管理優(yōu)化，實現(xiàn)環(huán)保與效率的雙贏。“在勘察設(shè)計階段，項目團隊就從源頭處尋求‘最優(yōu)方案’，力求在不破壞自然環(huán)境的前提下進行擴建。”山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦工程部工程師許超介紹。濟菏高速采用兩側(cè)拼寬方式進行改擴建，通過增加兩側(cè)拼寬占比達94%，既充分利用現(xiàn)有道路資源，降低工程量與施工難度，又最大限度保護了沿線的自然文化景觀。

據(jù)介紹，濟菏高速改擴建項目確立了打造平安百年品質(zhì)工程和全省高速公路改擴建項目典范的“雙目標”，全線推廣應(yīng)用了20余項“四新技術(shù)”，提升了工程質(zhì)量，加速了建設(shè)進度。

隨著改擴建工程的推進，一條嶄新的綠色生態(tài)之路正緩緩鋪開。濟菏高速改擴建項目將建設(shè)光伏發(fā)電及儲能設(shè)施、智慧能源網(wǎng)運行系統(tǒng)、近零能耗建筑節(jié)能系統(tǒng)，室外微光、地源熱泵、林業(yè)碳匯等子系統(tǒng)，通過碳減排、碳清除及增碳匯三大措施，實現(xiàn)運營期排放的碳中和，力爭打造全國首條改擴建零碳國家高速公路。

全新濟菏高速擴建擴容后，道路運營服務(wù)也將順勢升級、應(yīng)勢提檔。當前，項目沿線長清大學(xué)城、孝里、平陰、嘉祥西、平陰南等收費站已基于“云收費”標準完成改造升級。“智慧云收費站的應(yīng)用降低了收費站運營成本，整體過車率提高近30%，提升了司乘人員的通行體驗。年底前伴隨雙向通車，全線所有收費站均將實現(xiàn)智慧升級。”山東高速集團山東正晨科技股份有限公司副總經(jīng)理丁成偉說。

從濟南市區(qū)“一路向北”，來到濟南繞城高速公路二環(huán)線北環(huán)段項目（以下簡稱“濟南大北環(huán)項目”）控制性工程黃河特大橋的建設(shè)現(xiàn)場，記者看到黃河兩岸滿目新綠、生機盎然，在100多米的高度上，工人正在加緊大橋的建設(shè)作業(yè)。“大橋主纜近日已經(jīng)全部架設(shè)完成，目前正在進行緊纜施工，預(yù)計4月底完成緊纜。”濟南大北環(huán)項目公司大橋處負責(zé)人劉聰聰告訴記者。

在濟南大北環(huán)項目建設(shè)過程中，建設(shè)者堅持以科技創(chuàng)新促進項目建設(shè)，努力推進“四新技術(shù)”及信息化的普及應(yīng)用。作為該項目控制性工程的黃河特大橋全長5837米，雙向6車道設(shè)計，設(shè)計時速120公里，建成后將成為世界上跨度最大的獨塔雙跨自錨式懸索橋。劉聰聰說：“大橋在設(shè)計上采用跨中斜拉索+雙排支座的形式，提高懸索橋剛度，形成獨具特色的獨塔斜拉自錨式組合體系懸索橋，結(jié)構(gòu)體系新穎，受力性能優(yōu)越。”。

劉聰聰介紹，傳統(tǒng)正交異性鋼橋面板存在鋼結(jié)構(gòu)疲勞開裂和鋪裝層破損兩大難題，而大北環(huán)黃河特大橋主橋橋面板采用了鋼-UHPC輕型組合橋面結(jié)構(gòu)，提高了橋面系的剛度，保證了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。項目中使用的超高性能混凝土（UHPC），是一種具有超高強度、韌性和耐久性的新型水泥基復(fù)合材料。目前，超高性能混凝土已在沾臨黃河特大橋、濟青中線濰河特大橋中廣泛應(yīng)用，并取得了良好的效果。

“濟南大北環(huán)項目投資概算141.7億元，截至3月底，已累計完成投資104.5億元，預(yù)計年底將建成通車。”濟南大北環(huán)項目公司董事長王洪國介紹。項目建成后將與濟高高速、東呂高速、京滬高速、京臺高速等多條高速公路實現(xiàn)互聯(lián)互通，助力德州市全面融入省會經(jīng)濟圈，助力濟南“北跨”發(fā)展，對完善我省高速公路網(wǎng)布局，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益具有重要意義。

伴隨著全省高速公路加密、擴容、提速、增智，“山東的路”將再上新臺階。記者獲悉，2024年，山東高速集團確定了“6通車、2開工、585.8億元投資”的年度任務(wù)目標。總長411.5公里的項目確保建成通車，新增通車里程186.2公里，102.7公里的項目開工建設(shè)。今年一季度，山東高速集團高速公路建設(shè)項目累計完成投資121.3億元。

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