原標題：【春運進行時】守護旅客平安回家的每一秒

來源：光明日報

原標題：【春運進行時】守護旅客平安回家的每一秒

來源：光明日報

【春運進行時】

“天窗時間0時30分到4時20分，現在可以上道作業。”

“現場收到。大家清點好機具，跟我走！”

1月20日0時30分，在距離青鹽鐵路跨膠州灣特大橋不遠的一處柵欄門外，國鐵濟南局青島工務段探傷車間副主任王許州手中的對講機準時響起。收到天窗開始的通知后，王許州便與青島探傷工區的工友們一起走到跨膠州灣特大橋16.7米高的鋼結構臺階起點。當晚，他們要對大橋上兩公里跨海線路的鋼軌焊縫進行探傷作業。

“大家注意腳下，防止踏空摔傷。”王許州一邊抬著機具攀爬，一邊叮囑著工友們注意安全。上橋的這一段鋼結構臺階一共有86階，相當于要爬5層樓。探傷工們兩人一組，抬著探傷儀，穩健地邁上一級級臺階。

“青鹽鐵路跨膠州灣特大橋是國家‘八縱八橫’高速鐵路網‘沿海通道’的一部分，最大的特點就是橋上的線路設備容易受海風與霧氣侵襲，再一個就是晝夜溫差比較大。”王許州介紹，春運期間，作業人員要迎著8級左右的海風在-14℃的大橋上穿梭忙碌，為鋼軌“把脈問診”，及時發現并消除鋼軌的安全隱患。

登上大橋后，大家并沒有立刻進行探傷，青年班長孫笑冬先從隨身攜帶的工具包里掏出一個鐵刷來。“這里離海面只有十幾米，風力大、濕度高，鋼軌更容易生銹。”孫笑冬叮囑工友們，“大家在探傷之前先用鐵刷把焊縫周圍的銹跡除去再開始作業，這樣就能保證探傷的精度。”在用鐵刷仔細清理過銹跡后，孫笑冬半跪在鋼軌焊縫旁，手持超聲波探頭一寸一寸地對鋼軌進行“體檢”。

“鋼軌探傷是對鋼軌內部‘病害’進行‘掃描’，就像做B超一樣。發現異常的時候，鋼軌探傷儀會發出‘嘀嘀’的報警聲，同時在屏幕上顯示不同的波形。我們通過波形來判斷鋼軌內部是否存在傷損。”王許州在一旁緊盯著焊縫探傷儀的屏幕，“探頭反饋回來的超聲波波形是否準確，對手法要求很高。為了保證力度和角度精準，我們都不戴手套操作。”

據悉，高鐵列車穿越這座跨海大橋的時速超過200公里，而人工探傷的速度僅為每小時3公里，這3公里對于乘坐高鐵的旅客來說，不過是幾十秒。

“春運期間客流量大，我們加密了探傷周期。必須打起十二分精神，守護旅客平安回家的每一秒。”凌晨4時，結束了當天的作業任務，王許州和工友們抬著檢測儀器，一步一步走下臺階……

（本報記者 劉艷杰 本報通訊員 殷旭龍 趙鯤宇）

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