齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月20日訊 今日出版的《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》在第10版刊文《山東高速集團(tuán)推動(dòng)碳減排——繪就綠色公路新畫(huà)卷》，文中稱(chēng)，近年來(lái)，山東高速集團(tuán)加快推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型，在工程建設(shè)、道路養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域開(kāi)展廢棄物資源化利用。同時(shí)，集團(tuán)大力發(fā)展光伏、風(fēng)能、氫能等新能源產(chǎn)業(yè)，走出了一條獨(dú)具特色的綠色發(fā)展之路。

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交通領(lǐng)域作為碳排放大戶(hù)，在“雙碳”背景下，與新能源融合發(fā)展勢(shì)在必行。近年來(lái)，山東高速集團(tuán)加快推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型，在工程建設(shè)、道路養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域開(kāi)展廢棄物資源化利用。同時(shí)，集團(tuán)大力發(fā)展光伏、風(fēng)能、氫能等新能源產(chǎn)業(yè)，走出了一條獨(dú)具特色的綠色發(fā)展之路。今年1月至9月，集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2005.19億元，同比增長(zhǎng)6.31%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額142.23億元，同比增長(zhǎng)6.53%。

廢鋼渣變新材料

近日，在山東日照市嵐山區(qū)，疏港高速公路路面鋪設(shè)已完成，本月底即將正式通車(chē)。該高速自山東港口日照港嵐山港區(qū)通至沈海高速，全長(zhǎng)13公里。與其他高速不同的是，它的路面含“廢”量比含“鋼”量更高。

嵐山區(qū)是山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)重要布局區(qū)，規(guī)劃鋼鐵產(chǎn)能4000萬(wàn)噸。2023年粗鋼產(chǎn)量2700多萬(wàn)噸，而每年的爐渣、除塵灰、冶金廢渣等固體廢物資源產(chǎn)量約300萬(wàn)噸。

“過(guò)去修建高速公路，瀝青面層部分的粗骨料主要是玄武巖。現(xiàn)在為促進(jìn)資源循環(huán)利用，公司依托日照嵐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合重載交通運(yùn)輸特點(diǎn)，開(kāi)展了全厚式鋼渣瀝青路面的研究應(yīng)用，用廢鋼渣代替玄武巖，達(dá)到鋼渣廢棄物的就地環(huán)保處置與資源化利用。”山東高速集團(tuán)子公司山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司嵐山疏港項(xiàng)目辦工程質(zhì)安部負(fù)責(zé)人鄧建營(yíng)告訴記者，在相關(guān)研究推廣應(yīng)用之前，公司通過(guò)研究鋼渣路用的關(guān)鍵指標(biāo)及評(píng)價(jià)方法，在試驗(yàn)段鋪筑并確定關(guān)鍵施工參數(shù)。推廣運(yùn)用后，預(yù)計(jì)疏港高速項(xiàng)目全線(xiàn)將應(yīng)用鋼渣約7萬(wàn)噸。

在日照宏大再生資源有限公司的生產(chǎn)線(xiàn)上，一批批經(jīng)過(guò)加工后的鋼渣正不斷輸出，即將被送往多個(gè)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)。“材料主要采用了日照本地鋼企的煉鋼尾渣，我們會(huì)根據(jù)項(xiàng)目施工方提供的技術(shù)指標(biāo)，加工成不同尺寸的塊狀固體，煉鋼廢渣能夠被充分利用。”公司負(fù)責(zé)人張守忠說(shuō)。

“鋼渣在道路工程中的資源化和高價(jià)值綜合利用，能很大程度緩解項(xiàng)目建設(shè)石料資源短缺及鋼渣固廢利用難、利用率低的問(wèn)題，提高路面使用性能，同時(shí)可以節(jié)約投資成本，帶動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”鄧建營(yíng)說(shuō)。

探索資源化利用

要做好交通綠色發(fā)展這道“必答題”，離不開(kāi)科技創(chuàng)新的支撐。山東高速集團(tuán)積極加大研發(fā)創(chuàng)新，不斷開(kāi)展廢棄物資源化利用技術(shù)攻關(guān)。

濟(jì)微高速濟(jì)寧新機(jī)場(chǎng)至棗菏高速段項(xiàng)目結(jié)合濟(jì)寧市煤礦較多的特點(diǎn)，利用煤矸石等固廢材料填筑路基，節(jié)約土方48萬(wàn)立方米，減少固體廢物占地200畝。“濟(jì)寧是國(guó)家大型煤炭生產(chǎn)基地和煤化工產(chǎn)業(yè)基地，每年產(chǎn)生大量的煤矸石等固體廢物。我們采用‘路基兩側(cè)包邊土包封、中間煤矸石填筑’的方式，不僅工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，還有利于路基的沉降穩(wěn)定。”山東高速集團(tuán)子公司山東高速建設(shè)管理集團(tuán)濟(jì)微項(xiàng)目董事長(zhǎng)謝飛說(shuō)。

山東是輪胎生產(chǎn)大省，每年廢舊輪胎產(chǎn)生量約4000萬(wàn)條，而再生利用能力不足。山東高速集團(tuán)與高校共同攻關(guān)，用廢舊輪胎制成的膠粉作為瀝青的添加材料，在臨滕高速試驗(yàn)成功。“相比傳統(tǒng)改性瀝青，溶解性膠粉—納米復(fù)合改性瀝青混合料可以顯著提升廢舊輪胎利用率、降低建設(shè)成本，還可減少行車(chē)噪音，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。”山東高速建設(shè)管理集團(tuán)臨滕項(xiàng)目業(yè)務(wù)主辦袁月明介紹。新材料運(yùn)用后，在保證抗車(chē)轍、耐久性等性能不變的情況下，平均每公里節(jié)省成本4萬(wàn)元。

事實(shí)上，在固體廢物再生利用領(lǐng)域，山東高速集團(tuán)早已深耕多年。從2010年成功研發(fā)出多步加熱、分層銑刨就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，到3.0版就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組成功下線(xiàn)，山東高速集團(tuán)自主研發(fā)的瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組相繼在10多個(gè)省份得到推廣，累計(jì)完成施工面積達(dá)2400余萬(wàn)平方米。“我們的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組不僅實(shí)現(xiàn)舊瀝青混合料的100%循環(huán)利用，還加入了智能駕駛、遠(yuǎn)程操控和成套環(huán)保裝置，節(jié)能環(huán)保成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。”山東高速集團(tuán)子公司山東省路橋集團(tuán)裝備科技公司副總經(jīng)理管延峰說(shuō)。

多路徑減碳增綠

駕車(chē)行駛在濟(jì)青中線(xiàn)濟(jì)濰段，一路向前，一排排藍(lán)色光伏板隨處可見(jiàn)：匝道圈、邊坡、收費(fèi)站屋頂、隔離屏障帶等都布滿(mǎn)了光伏板。這條零碳高速公路自去年9月建成通車(chē)以來(lái)，不僅在濟(jì)南和青島之間再添一條新通道，也開(kāi)啟了山東高速集團(tuán)由點(diǎn)及線(xiàn)的全路段“零碳”探索，為高速公路綠色轉(zhuǎn)型拓展了新路徑。

“為實(shí)現(xiàn)‘零碳’目標(biāo)，除了可再生能源利用系統(tǒng)，公司還在濟(jì)青中線(xiàn)濟(jì)濰段搭建起碳排放綜合管控、智慧能源網(wǎng)運(yùn)行、近零能耗建筑節(jié)能、污廢資源化處理、林業(yè)碳匯提升等系統(tǒng)，全方位、多層次、多路徑推動(dòng)碳減排，實(shí)現(xiàn)整條高速公路可持續(xù)零碳運(yùn)營(yíng)。”山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司濟(jì)濰項(xiàng)目辦主任謝國(guó)木說(shuō)，據(jù)測(cè)算，濟(jì)青中線(xiàn)濟(jì)濰段運(yùn)營(yíng)期內(nèi)年均碳排放量約3.1萬(wàn)噸，年均碳減排量約6.1萬(wàn)噸，每年均可實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)營(yíng)；預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)期25年內(nèi)總碳排放量約78萬(wàn)噸，總碳減排量約152萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)總體可持續(xù)零碳運(yùn)營(yíng)。

驅(qū)車(chē)駛?cè)霛?jì)南東服務(wù)區(qū)，停車(chē)場(chǎng)上的一排排遮陽(yáng)車(chē)棚引人注目。由光伏板組成的車(chē)棚不僅可以阻擋炎炎烈日，還能生產(chǎn)清潔能源。濟(jì)南東服務(wù)區(qū)利用停車(chē)場(chǎng)車(chē)棚、綜合樓屋頂、路側(cè)邊坡等區(qū)域，構(gòu)建了全場(chǎng)景的分布式光伏建設(shè)模式，光伏發(fā)電量完全可以滿(mǎn)足服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)所需。

據(jù)介紹，服務(wù)區(qū)建有可再生能源利用系統(tǒng)，利用高速公路邊坡、停車(chē)場(chǎng)和屋頂?shù)龋ǔ煽傃b機(jī)容量3.2兆瓦的光伏電站，配套3.2兆瓦時(shí)儲(chǔ)能設(shè)備，日均發(fā)電量遠(yuǎn)超日均用電量。

除了可再生能源利用，服務(wù)區(qū)的污廢資源化處理系統(tǒng)應(yīng)用了水量、水質(zhì)應(yīng)急處理工藝技術(shù)，解決了服務(wù)區(qū)用水高峰低谷波動(dòng)大、污水溫室氣體逸散大等難題，實(shí)現(xiàn)中水有效回收利用；林業(yè)碳匯提升系統(tǒng)通過(guò)增植1.9萬(wàn)余平方米綠植，提高服務(wù)區(qū)綠化固碳能力和生態(tài)功能。

“在交通領(lǐng)域開(kāi)展新能源建設(shè)，既能大幅減少碳排放，又具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，發(fā)展?jié)摿薮螅沁M(jìn)一步推動(dòng)培育壯大交通運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力的有效途徑。”山東高速集團(tuán)能源環(huán)境部部長(zhǎng)孔晨光說(shuō)。自2017年建成首個(gè)匝道圈光伏項(xiàng)目以來(lái)，山東高速集團(tuán)不斷總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)、提升關(guān)鍵技術(shù)與建設(shè)模式，路域光伏持續(xù)迭代升級(jí)。目前，山東高速集團(tuán)路域光伏裝機(jī)容量突破65萬(wàn)千瓦，年可發(fā)電7.2億千瓦時(shí)。