由中鐵十四局集團(tuán)施工的濟(jì)南黃河隧道工程首幅地下連續(xù)墻4月1日順利澆筑完畢，標(biāo)志著該工程北岸盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)正式開建。

據(jù)項目負(fù)責(zé)人歷朋林介紹，地下連續(xù)墻簡稱地連墻，是盾構(gòu)始發(fā)井基坑開挖的支撐和圍護(hù)結(jié)構(gòu)，為基坑開挖的第一個步驟，其主要作用是截水、防滲、承重、擋水等。由成槽、鋼筋籠吊裝、混凝土澆筑等步驟構(gòu)成。

在首幅地連墻鋼筋籠重達(dá)112.7噸，在焊接區(qū)完成后，由兩臺履帶吊履帶車吊起，整個吊裝入槽過程一氣呵成。入槽后，隨后展開混凝土澆筑，共澆筑混凝土365立方米。北岸始發(fā)井共設(shè)計77幅同等規(guī)模的地連墻，最大埋深51.5米。

濟(jì)南黃河隧道位于濟(jì)南市中軸線濟(jì)濼路濼口浮橋下游約100米處，隧道全長3.7公里，其中盾構(gòu)段下穿地上懸河黃河，長2519米，設(shè)計雙管雙層，管片外徑15.2米，內(nèi)徑13.9米。上部為雙向6車道公路，下部為軌道交通M2線。是萬里黃河上在建的直徑最大的盾構(gòu)隧道工程，是黃河上第一條公鐵合建的盾構(gòu)隧道。

據(jù)悉，為推動濟(jì)南攜河北跨，除了現(xiàn)有黃河上的10座橋梁，黃河上再建設(shè)三座大橋和一條隧道，齊魯大道北延跨黃河通道、鳳凰路北延跨黃河通道、濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程，黃河隧道是“三橋一隧”項目的先行工程，也是700多萬濟(jì)南人民盼望已久的民心工程。建成后汽車、地鐵將同步穿黃，消除困擾黃河兩岸融合發(fā)展的交通瓶頸。屆時，濟(jì)南將由大明湖時代進(jìn)入黃河時代。

原標(biāo)題：黃河隧道首幅地連墻澆筑完成

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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