3月31日下午，由中鐵十四局施工的魯南高鐵臨沂北特大橋全線首段無砟軌道板開始鋪設，標志著魯南高鐵建設進入到新的施工階段，距離通車的目標又近了一步。

據悉，魯南高鐵計劃6月份開始聯調聯試，明年底實現通車。

屆時，濟南市民坐高鐵經曲阜1個多小時到臨沂，2小時以內到日照。

3月31日下午，中鐵十四局魯南高鐵項目部相關負責人介紹，魯南高鐵自開工以來，不斷刷新全國高鐵建設速度，本次無砟軌道板鋪設，是魯南高鐵從線下工程轉到線上工程施工的重要節點。

據了解，無砟軌道施工采用CRTSⅢ型板式無砟軌道，由鋼軌、扣件、預制軌道板、自密實混凝土、限位凹槽、土工布隔離層和鋼筋混凝土底座等部分組成。施工過程中，為保障現場施工技術質量，中鐵十四局建設者多次召開專題會議，對方案進行優化;項目部全體人員打好時間差，將軌道板提前運至工點存放，在施工前將軌道板全部備齊，確保施工時不因運輸瓶頸而制約工期。

目前，該項目部無砟軌道板施工正在緊張有序進行，為后續施工的順利進行提供了保障，也為最終的通車目標打下了堅實的基礎。按照計劃，魯南高鐵曲阜到日照段明年6月份開始聯調聯試，明年底實現通車。

屆時，濟南市民坐高鐵經曲阜到臨沂，只需要1個多小時，2小時以內可以到日照。而現在從濟南到臨沂，坐火車最快也需要3小時41分鐘。

背景資料：

魯南高鐵建設規模全省前所未有魯南高鐵全長494公里，東起日照，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段。

項目總投資約750億元，設計時速為350公里，是國家“八縱八橫”干線通道的高鐵連接線和山東省新一輪“三橫五縱”快速鐵路網規劃的重要“一橫”。

該項目也是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜、沿線覆蓋人口最多的鐵路項目。魯南高鐵將在多個節點連接國家快速干線。

向東，經在建的青連鐵路可連青島，經青島通過青榮城際鐵路直通煙臺、威海;

向南，經規劃建設的沿海快速鐵路通道連通江蘇、浙江、上海;

中間穿越沂蒙革命老區腹地，在曲阜接軌京滬高鐵，可直通北京等方向;

向西，在菏澤接軌“十三五”規劃建設的京九高鐵，繼續向西在蘭考南站接軌鄭徐高鐵，直達鄭州，進而聯通陜西、重慶、四川、云南、貴州等省市。

根據日前菏澤市發布的2018年重點建設項目名單，魯南高鐵曲阜至菏澤段今年9月份開工，2020年12月通車，在菏澤東、巨野北、鄆城南、莊寨設站。該項目通車后，濟南市民坐高鐵1個多小時能到菏澤看牡丹。

[責任編輯：楊凡、王春令]

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