齊魯網煙臺招遠3月28日訊 中國工業大獎，被譽為中國工業界的“奧斯卡”，代表了我國工業發展的最高水平。在2018年12月9日，第五屆中國工業大獎表彰大會上，玲瓏輪胎成為全國12家獲獎企業之一，這也是國內首家獲此殊榮的輪胎企業。玲瓏輪胎是如何從一家瀕臨破產的縣辦工廠成為中國的行業巨頭，又如何讓中國制造走向國際舞臺。

“玲瓏少帥初用兵”劍指輪胎子午化

上世紀70年代，膠東地區，一家靠輪胎修補為主業的縣辦集體工廠掛牌成立了。這便是玲瓏輪胎的前身——招遠輪胎汽修廠。由于生產方式一成不變，企業一度瀕臨破產，12年間換了6任廠長。直到1987年，第八任廠長王希成臨危受命后，用了13年的時間才將企業救活。

2001年，對于玲瓏而言，是有著里程碑意義的一年。這一年，玲瓏股份制改造順利完成，29歲的王鋒，以總經理的身份正式加入玲瓏管理層，大家稱呼他為“玲瓏少帥”。

如果說前一任董事長是把玲瓏輪胎真正從死亡線上拉回來，把企業救活的話，那2001年王鋒在接任的時候，就是一個非常關鍵的節點。

王鋒向記者坦言道，接任的時候壓力特別大：“當時我們董事長，也是我父親，找我談的時候，我當時也很驚訝。第一個方面就是沒有想到，能有這樣一個股份制改造機會。第二個就是沒有想到，當時企業已經開始虧損，所以當時心情也很沉重，也很矛盾。當時雖然我自己內心很矛盾，也很多糾結，但是也想有這樣的一個機會  我們也想去改變這個現狀。”

29歲的王鋒給自己定下了兩個目標： 一個最直接的目標，一個是規劃目標，而最直接的目標則是立馬上線子午胎項目

“我舉個很簡單的比喻，斜交胎就相當于我們傳統意義上的黑白電視機，子午胎就相當于彩色電視機。80年代的時候，國家就已經開始試點，因為子午胎在世界輪胎史上已有接近百年的歷史。這近20年的時間，子午胎已經成了中國轎車配套和轎車胎零售的主力軍，占到90%以上，卡車胎占到30%多。所以我們就說，靠著傳統產品，跟在全球技術領先的這一些產品來去競爭，完全沒有優勢。所以上，企業就有活路，不上，那就是死路一條。”

從這一年開始，玲瓏輪胎便開啟了高速發展的模式。2001年9月，第一條半鋼子午線轎車輪胎生產線順利下線；同年11月，年產30萬套全鋼子午線輪胎項目動工建設。玲瓏用了11個月的時間，建成了同行業平均3年才能完成的工程項目，創造了當年立項、當年建設、當年投產，令行業震驚的玲瓏速度。

王鋒向記者介紹了關于玲瓏速度的經驗：“那個時候不是我們上不上的問題，而是我們如果上得慢了，你可能就沒有生存的空間了。所以我們把我們的合作伙伴，銀行、建筑商、設備廠家、原材料供應商，相當于我們多年合作的感情，還有我們私下已經形成的這些弟兄朋友們的友誼，大家都結合在一起，互相形成一個名義上的、非正式的一個利益共同體。玲瓏如果能創造這樣一個速度，能在這個項目取得成功，也是大家共同創造的奇跡，榮譽都是大家的。”

速度，一直是玲瓏人的驕傲。在王鋒的帶領下，玲瓏僅用了5年時間，便實現銷售收入64億元，出口創匯3億美元，輪胎產量超過1000萬套。玲瓏迅速成為了中國的輪胎行業巨頭，也在世界輪胎行業里排名前20強。

配套紅旗國賓車  頻頻亮相外交場合

紅旗國賓車，是由一汽集團為迎接國慶60年，作為檢閱車專門研發的自主品牌轎車。在中國而言，這是最高級別、最高水平的車，是有著歷史意義的。紅旗所配套的輪胎正是由玲瓏輪胎所研發的。而在最初，這款輪胎卻并非交給了玲瓏來研發。

“一開始是世界前三大輪胎企業中的一個，在進行同步研發，為了保證紅旗車研發的質量、檔次研發速度，所以當時一汽集團面向全球來選擇研發合作伙伴。但這個世界前三大輪胎企業在經過近兩年時間的研發，一直跟不上大紅旗的研發速度。所以當時紅旗研發團隊一看這個進度，包括業務開發的質量，很擔心。”

玲瓏輪胎的董事長王鋒至今仍清楚地記得那天的事情。

“我在北京出差，晚上9點多，一汽紅旗的研發總工給我打電話問  王總你在哪里？我說我在北京，他說太好了，我也在北京，說能不能約個時間，有個工作上的事情，大家一起談一談。我說可以，什么時間？他說你要可以的話，現在就見個面吧。晚上9點多打了電話，我快十點了趕到他住的賓館，一句客套話沒有，他就握著我的手，拉著我就說，我現在有一個重要的政治任務，現在有困難，你能不能幫我，玲瓏能不能做到？我說郭總您說什么任務，玲瓏全力以赴，他就跟我講，我一看確確實實是一個重大挑戰，而且我們覺得既然我們紅旗車，就應該用我們國產的輪胎。”

一款輪胎產品的研發需要隨著車輛同步進行，更何況，前期關于輪胎的定位、性能等研發會議，玲瓏一次都沒有參與。四年的研發周期已經過去接近一半，玲瓏還敢不敢接下這個重任？

“他以為我做這個方案，給他一個正面的意見，怎么也得一個月甚至更長的時間。結果第五天我就給他反饋，我說郭總可以  玲瓏團隊愿意加入到我們紅旗的研發當中，同時我也跟他講，我們有信心把這個項目做好，結果我們用了大概一年三個月時間，就是把這個產品經過我們內部測試，認為能夠滿足紅旗需要的產品送到了長春，然后等待整車的胎壓試驗，比預期的兩年要提前了將近一年的時間，然后跟著參與了各種各樣的室內室外的測試，并且有些性能指標是超過紅旗的預期。”

自此之后，自主品牌的紅旗胎裝配在了紅旗國賓車上，頻頻亮相外交場合，完成了多起國家領導人間的接待和出訪等政治任務。

中美輪胎特保案 玲瓏開啟全球布局

2009年9月11日，美國決定對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎分別加征35%、30%和25%的從價特別關稅，為期三年。中美輪胎特保案正如來勢洶洶的美國颶風，波及中國大大小小的無數輪胎廠商。彼時的玲瓏正值打開海外市場的黃金時期，特保案的影響不言而喻。

王鋒向記者介紹：“中國輪胎企業的利潤率只有2% 3%到5% 6%。 一但征收35%的關稅，意味著整個美國市場，當時也是全球最大的輪胎市場，對中國就關閉了。要不你就虧損出口，要不你就不能出口。并且最嚴重的連鎖反應是什么，這第一大市場我們不能去銷售，這個市場我們產能是有的，這一些產品就要銷售到其他國家，其他市場其他國家和市場就連鎖反應。我們本來很薄的利潤大大地降低，甚至很多企業都開始出現虧損。”

中美輪胎特保案對王鋒而言，有著非常大的觸動，玲瓏輪胎該如何應對？如何化危機為轉機，成為擺在這位“玲瓏少帥”面前的又一道關卡。

“所以在2010年，我們就做了一個重大的決定 下一步5到10年發展規劃。當時我們是叫“3+3全球化”的戰略，就是要在中國建三個制造基地，在海外建三個制造基地，并且實施人才、研發、營銷、品牌、制造、合作六個國際化，要使玲瓏輪胎用8到10年的時間，由一個中國一流的輪胎企業，逐步成為世界一流的輪胎企業 。”

正是在這一年，玲瓏開始著手布局海外市場。2014年初，泰國第一條半鋼子午線輪胎成功下線，正式開啟了玲瓏品牌的海外生產、實現了實體意義上的國際化運營。2018年8月，玲瓏歐洲生產基地正式落戶塞爾維亞，2019年的3月30號，將正式破土動工。同時，已經考察了兩年的美洲生產基地也即將敲定。通過一些列大手筆的規劃，玲瓏不僅從特保案中全身而退，而且實現逆勢增長，玲瓏速度也再次震驚國際。

在談及玲瓏輪胎未來的發展時，王鋒非常自信的說：“中國現在有山東招遠、山東德州、廣西柳州、湖北荊門四個生產基地，還要再建設第五個基地；海外的話，東南亞有泰國、歐洲有塞爾維亞、北美再增加一個。這樣就形成一個“5+3”的布局，使我們跟客戶服務半徑越來越短，響應速度越來越快，跟客戶合作的緊密性也是越來越強。這樣東方不亮西方亮，到2025年，玲瓏輪胎在規模上，就不是近于原來的目標世界前十，就有可能進入到世界第六。”

全球思維、精準布局、內外開花。由“3+3”戰略，逐步升級為“5+3”戰略，構建適應全球化潮流的企業管理體系，不斷加速國際化進程，玲瓏將開啟新一輪的跨越發展。

閃電新聞記者 尚士春 煙臺招遠報道

[責任編輯：楊凡、徐紅梅、尚士春]

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