“這集群那集群,交通跟不上難成群。”在全面展開新舊動能轉換重大工程動員大會上,省委書記劉家義的講話一針見血,直指我省交通運輸基礎設施方面存在的短板,并把提升交通運輸基礎設施保障力放在補齊要素短板的第一位,指出要制訂規劃,搞好建設,力爭在3-5年內取得重大進展。

動員大會后,各級各部門緊鑼密鼓貫徹落實,對交通基礎設施重視程度更高了,支持交通運輸事業發展的氛圍更濃厚了,交通運輸發展的新一輪高潮正在到來。

補齊交通短板,提升交通運輸基礎設施保障力,須通過學習借鑒開闊視野、找準差距、加壓奮進。近日,在全省全面展開新舊動能轉換重大工程、開展“大學習、大調研、大改進”的新形勢下,本報和齊魯晚報聯合開展“再出山東看交通”采訪活動,四路記者分赴浙江、安徽、重慶、湖南,采訪兄弟省市發展綜合交通、高鐵、民航、軌道交通方面的創新經驗。這是繼2016年本報組織開展“走出山東看交通”采訪活動之后,再出山東看交通。

“要想富先修路,這句話永遠都不過時。”在浙江省交通運輸廳辦公樓,這行標語格外醒目。浙江各級黨政主要領導都將交通作為主要工程來抓,涌現出一大批“交通書記”“交通市長”。浙江在全國率先成立省綜合交通改革與發展領導小組,舉全省之力共謀綜合交通發展,2017年以1號文件頒布了推進全省現代綜合交通發展的實施意見。

在安徽省合肥市發改委,工作人員對山東記者到安徽取經滿是疑問,可聽到山東高鐵僅有一條出省通道時,這位工作人員表示,合肥正在搭建米字型高鐵網,未來要建成輻射九個方向13條線路的大樞紐。

在重慶江北機場一下飛機,給人的第一印象就是“高大上”,投入使用不久的T3A航站樓很有“國際范兒”。江北機場國際地區航線數量達71條,其中圍繞“一帶一路”開通的45條,今年要新開通16條,而我省濟南機場為18條,青島機場29條。

在湖南長沙軌道交通2號線,尊重百姓生活習慣,在城市中心區4公里設置了6座車站,最短站間距僅600多米,開通之日起就達到規劃預測的日旅客發送量35萬人次。長沙2014年才開通地鐵,目前躍升至全國第12位,今年地鐵4號線將試運行,地鐵3號線、5號線將實現“洞通”,地鐵6號線進入全面施工階段,軌道交通加速成網……

省交通運輸廳、省發改委等部門相關負責人及業內專家接受記者采訪時,既對交通發展到由先行到短板這一落差有著清醒認知,又有著坐不住、等不起的緊迫感。

對標先進謀發展,奮力趕超正當時。最近,省里對全省綜合立體交通網絡做了重大優化和調整,通過加密、提速、擴通道,全面提升交通基礎設施保障水平,規劃到2035年,建成現代化綜合交通運輸體系,高鐵通車里程達到5700公里,時速350公里的高鐵占比提高到80%;世界最先進的時速500公里磁懸浮將出現在山東。同時,出臺全省運輸機場和通用機場規劃布局,并對沿海港口資源進行整合。

記者了解到,我省綜合交通規劃、高速公路建設、高鐵建設、港口整合、“四好農村路”等工作迅速展開并取得重要突破,正在扎實推動全省交通運輸高質量發展,開創交通強省建設新局面。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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