蓬萊至棲霞高速公路即將開通運營,石家莊至濟南客運專線即將開通運營,山東高速濰坊港一期開港運營,青島地鐵2號線東段開通運營……進入年底,我省一批公路、鐵路、港航、軌道交通項目密集建成開通,為經濟社會發展注入強勁新動能。

更讓人得期待的是,我省交通抓住交通運輸基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期,發展全面提速。

目前,我省高速公路通車里程5744公里,全省在建高速公路項目20個。2017年12月底將有蓬萊至棲霞、濟南繞城高速濟南連接線等項目建成通車,全省高速公路通車里程將超過5800公里；同時年底將有德上高速京臺高速至G105段、濰日高速濰坊連接線等9個項目開工或具備開工條件,在建項目規模將進一步擴大。到2020年底,我省高速公路通車里程將突破7600公里,通達除海島縣長島外所有縣(市、區)和10萬人以上的城鎮,實現“縣縣通高速”。

全省鐵路運營里程截至2016年底達到5410公里,以貨運為主的“四縱四橫”運輸格局全面建成,制約我省經濟發展的能源運輸和港口集疏運瓶頸問題有效緩解。我省抓住機遇,將濟青高鐵、魯南高鐵等項目列入了國家《鐵路中長期規劃》。

我省是全國唯一擁有三個超3億噸海港(青島、日照、煙臺)的省份,全省形成以青島、日照、煙臺港為主要港口,以威海、濰坊、東營、濱州港為地區性重要港口的沿海港口群,下一步將推進港口整合,提升綜合服務水平。內河方面,規劃建設以京杭運河、小清河、黃河、徒駭河為基礎的“一縱三橫”和以京杭運河主通道及其主要支線航道為基礎的“一干多支”的高等級航道網。

我省目前擁有9個民用運輸機場,客運吞吐量在全國排第七位,青島新機場等項目正在建設推進；青島、濟南軌道交通項目正在規劃建設,青島部分軌道交通項目已開通運營。

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近年來,我省交通運輸基礎設施建設、運輸裝備及管理都發展到相當的規模和水平,瓶頸制約已基本解除。但在綜合交通樞紐建設方面仍然滯后,客貨運輸銜接不暢,物流成本偏高,交通運輸一體化、多樣化、個性化服務水平不高,交通運輸面臨的資金、土地、資源、環境等要素制約問題越來越突出。

以港口為例,我省港口存在各自為戰、同質競爭問題,港口整合是當前大勢所趨。來自省發改委的消息,我省的港口整合正在進行,由此將解決“一港一政”問題,同時推進港口綜合服務水平。

交通同樣也是經濟發展的“牛鼻子”。針對交通存在的問題,我省部署進行全省綜合交通規劃。根據這個規劃,全省綜合交通建設將由適應經濟社會發展變為適度超前,將更好地為強省建設提供保障。

省交通科學研究院院長　王林

著力解決交通運輸發展不平衡不充分的問題,從管理體制改革、運輸結構優化、綜合運輸通道建設、無縫銜接一體化集約發展等方面進一步提升全省綜合交通運輸水平,全面建成綜合交通基礎設施網絡體系和運輸服務體系。