12月27日24時,由山東高速集團投資建設的二環(huán)南路東延和二環(huán)東路南延將試通車。兩大延長線正式“牽手”后,濟南快速路網將實現(xiàn)閉合。從燕山立交到南繞城高速僅需10分鐘,到港溝立交僅需15分鐘,配合22日24時通車的順河高架南延形成的高快一體路網,濟南主城區(qū)一小時就能跑完。

濟南路網成環(huán)“成田”，有些已經通車，有些等待通車。

二環(huán)高架“閉合”

一小時橫穿濟南城

從目前來看,濟南的快速路是“一環(huán)二橫三縱”,如果再加上四條繞城高速,就是高快一體的“二環(huán)四橫五縱”。其中繞城高速長度97公里,正在計劃實施的快速路共51.2公里。到2017年底,濟南的快速路將達到104.2公里。

據悉,濟南在擬定“一主一副,五大次中心,十二個區(qū)域中心,加兩個衛(wèi)星城”的城市發(fā)展框架之時,提出高快一體路網要為城市發(fā)展框架服務,成為連接中心城區(qū)與區(qū)域中心和衛(wèi)星城的重要紐帶,提高跨區(qū)域長距離的通行速度,實現(xiàn)1小時到達的快速通道。

這就是高速路和快速路的威力,近幾年濟南加快了打造快速路、高速路的腳步。6月底,工業(yè)北路快速路主體工程完工。10月底,二環(huán)西路高架南延以及工業(yè)北路高架通車,12月27日24時,二環(huán)東路南延和二環(huán)南路東延項目試通車。山東高速集團投資72.3億元建設的濟南東南二環(huán)項目,比計劃工期提前一年。

“工業(yè)北路通車后直通郭店收費站,從全福立交橋開車20分鐘就可以一路向東直奔郭店、董家鎮(zhèn),之前不敢想。”跑運輸的市民陳先生說。

南部山區(qū)的陳先生說,感覺高架路把濟南“拉小”了。“我從仲宮到西客站要35分鐘,從西客站到郭店立交要45分鐘,從高架上走,開車一個小時就能夠橫穿濟南城區(qū),而原來需要兩三倍的時間。”

高架高速合二為一

城市空間進一步拓展

高架通車后,便利的交通將帶來人流、物流、貨流以及信息流的廣泛流動,對經濟發(fā)展將起到極大促進作用。

在工業(yè)北路高架、二環(huán)西路南延高架的帶動下,濟南西南部、東北部將加速崛起。工業(yè)北路全線通車后,將為濟南新東站、中央商務區(qū)(CBD)、華山片區(qū)以及唐冶新區(qū)建設提供交通保證。

隨著二環(huán)西路快速路南延、劉長山路改造以及片區(qū)開發(fā),交通將得到極大改善,沿線周邊的白馬山片區(qū)、后龍片區(qū)以及王官莊片區(qū)等勢必迎來新的發(fā)展機遇。

值得一提的是,工業(yè)北路、二環(huán)西路南延、二環(huán)南路東延、二環(huán)東路南延均與高速路連接,可直達繞城高速公路東線以及南線,高架和高速合二為一,在疏導過境車輛的同時,濟南城市發(fā)展空間將再拓展。

將來大外環(huán)建成后,按照交通規(guī)律,目前的繞城高速將降格成市內交通干道,方便市民出行。與此同時,繞城高速周邊將成為濟南城區(qū)新的邊界,大大擴展?jié)铣鞘邪l(fā)展步伐,對濟南城市格局的改善也有潛在影響。

順河高架是中軸

城區(qū)路網呈“田”字

在“一環(huán)”高架路中,順河高架是唯一的南北向高架路,也就是中軸線,中軸通車后,濟南高架路才算由閉環(huán)正式變成網格,其作用不僅是開通了一條快速路。

22日24時,順河高架南延工程通車,順河高架延伸至二環(huán)南路快速路。西部城區(qū)、主城區(qū)、東部城區(qū)、濱河新區(qū)與南部景觀區(qū)將更緊密地連接為一體。按照濟南城市空間布局,順河高架將成為攜河發(fā)展、黃河北與中心城快速通道的重要組成部分,對加強省會城市群經濟圈路網銜接有重要作用。

二環(huán)東路與二環(huán)南路形成搬倒井互通式立交,順河高架將與已建成的英雄山路立交對接,二環(huán)西路與二環(huán)南路交叉建成G104互通式立交,與南繞城高速也實現(xiàn)了連接,真正實現(xiàn)“快速環(huán)城”和“高快一體”的局面。

濟南這幾年的大工程目的都是為了繞城高速與市區(qū)環(huán)線連成一體,只有兩種功能不同的道路優(yōu)化組合,才能產生1+1＞2的效果。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）

[責任編輯：楊凡、劉巖]

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