齊魯網12月22日訊 順河高架南延工程全線5.3公里，連接了二環南快速路與北園高架、北繞城高速。在整個工程中，二期玉函路地下道路全長3.24公里，其中暗挖段全長約2300米，為城市復雜環境條件下超淺埋雙連拱地下道路，也是目前全國最長城市地下雙連拱地道，其設計施工難度超過多條在建快速路。為何要在城市中心挖一條地道，又如何在復雜的地形中施工，記者為您一一揭秘。

作為城市復雜條件下超淺埋長的玉函路隧道，南起七里山路北至玉函立交，與順河高架橋實現快快相接；

全長2.755公里，雙向四車道，設計限速50公里／小時。

玉函路隧道通車后怎么走？

★ 玉函路隧道北接順河高架玉函路上下橋口，為了實現高架與隧道、玉函路地面交通的對接，高架玉函路上下橋口進行了喇叭形改造，順河高架北向南的車輛可以在喇叭口處右行進入隧道西洞，同時，玉函路由北向南行駛的地面車輛可以通過匝道駛入隧道西洞。

★ 隧道東洞除特殊情況外，從隧道出來的兩車道車流不再通往玉函路，須直接上順河高架。

★ 此外，東洞東側的玉函路南向北三車道中，有一個車道可通往順河高架。

“如果想由南往北走玉函路地面道路，要在七里山路口處開始選擇地面道路通行，如果進入玉函路隧道，就進了快速路。”項目人員介紹。

★ 隧道通車后，市民可以從順河高架橋馬鞍山口下橋，經隧道直達七里山口上英雄山高架橋，避免市區擁堵。

有效分流舜耕路、英雄山路、六里山路、八里洼路等周邊道路交通，緩解高峰期該區域車流擁堵狀況，極大方便南部城區居民出行。

玉函路隧道是連通二環南快速路

北園高架和北繞城高速的南北貫通快速路

是我市快速路網中軸線的“最后一環”

玉函路隧道的建成

將徹底打通濟南路網中軸線

大大緩解濟南道路交通擁堵現狀

今后

我們駕車從經十路到二環南路

走順河高架僅需10分鐘！

玉函路隧道建設

經過一年七個月的施工建設，玉函路隧道內隧道內，數千盞照明燈和LED裝飾燈安裝到位，兩側墻壁的淺黃色和弧形頂部的深灰色防火涂料粉刷一新；消防、供電、通風等配套設施全部調試安裝完成。

地面噴畫的交通標志線顯示。隧道雙向右側墻壁每隔一段距離安裝有逃生指示標志，注明前方或后方逃生門的具體距離，最近7米，最遠的300多米。

雙向隧道中央還設有多個轉向口，遇到緊急情況時，車輛從兩個隧道中相互穿行調頭。

在隧道靠近地面山體公園和舜玉路的位置，將原來的施工斜井改造成了應急逃生通道，當地下隧道出現緊急情況時，隧道內的人員可以沿著應急通道的臺階一路上行，疏散到地面，救援人員也可以從此處進入隧道。

玉函隧道作為國內最長、埋深最淺、兩洞間距最小、工程地質最為復雜、施工工期最短、施工難度最大的城市隧道，創造了多項“國內之最”。

[責任編輯：楊凡、董光強、白少光]

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