原標(biāo)題：不再逢站必停 青島上線“響應(yīng)式”公交

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：不再逢站必停 青島上線“響應(yīng)式”公交

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

想坐車在站臺(tái)招招手、要下車時(shí)按按鈴或口頭提醒駕駛員……“響應(yīng)式公交”在青島35路線正式運(yùn)行。駕駛員可根據(jù)乘客的實(shí)際需求靈活進(jìn)出站，沿線站臺(tái)內(nèi)無(wú)乘客上下車時(shí)車輛不必停靠，慢速沿站臺(tái)滑行通過(guò)即可。試運(yùn)行10天以來(lái)，已累計(jì)服務(wù)乘客近千人次，因其等待時(shí)間較短、準(zhǔn)點(diǎn)率和舒適度較高，備受乘客歡迎。

4月下旬，青島公交集團(tuán)李滄巴士公司對(duì)35路T1452號(hào)車進(jìn)行了改造，在車廂內(nèi)外張貼了運(yùn)行“響應(yīng)式公交”的相關(guān)文字提示。同時(shí)，對(duì)35路全體駕駛員進(jìn)行了“響應(yīng)式公交”專項(xiàng)培訓(xùn)，包括車廂服務(wù)規(guī)范、特殊乘客服務(wù)、駕車操作規(guī)范等方面，確保駕駛員熟知“響應(yīng)式公交”的運(yùn)行模式。“接近公交站時(shí)，需要下車的乘客可按鈴或者口頭提醒，駕駛員就會(huì)進(jìn)站停靠。”工作人員解釋，同樣，站臺(tái)上等車的乘客想要乘坐“響應(yīng)式公交”，只要招手向駕駛員示意，駕駛員也會(huì)進(jìn)站停靠等待乘客上車。當(dāng)途經(jīng)的站點(diǎn)并無(wú)乘客上下車時(shí)，駕駛員就無(wú)需像以往那樣逢站必停，而是慢速通過(guò)就行。

4月29日，35路“響應(yīng)式公交”在五一前夕正式上線試運(yùn)行。其間，由于很多乘客對(duì)“響應(yīng)式”停站服務(wù)并不了解，工作人員在始發(fā)站走進(jìn)車廂，向乘客介紹“響應(yīng)式公交”的運(yùn)行模式。運(yùn)行中，駕駛員也不間斷對(duì)乘客進(jìn)行解釋說(shuō)明。“響應(yīng)式公交”試運(yùn)行10天來(lái)，已經(jīng)發(fā)出近40車次，行駛里程超過(guò)1000公里。“響應(yīng)式”停靠取代了以往的“逢站必停”后，優(yōu)勢(shì)明顯，每車次的運(yùn)行時(shí)間減少約5分鐘，百公里節(jié)約大約1方天然氣，運(yùn)行效率高且運(yùn)行成本降低了。

對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，則是更方便、更舒心了。“明顯是等車時(shí)間短了，到站時(shí)間早了，出行更高效了，對(duì)上班族來(lái)說(shuō)方便了很多。”乘客張先生說(shuō)。工作人員表示，35路“響應(yīng)式公交”試運(yùn)行一段時(shí)間后，還將在條件成熟的其他線路繼續(xù)推廣，以“響應(yīng)式公交+傳統(tǒng)公交”相結(jié)合的方式，滿足市民多樣化的乘車需求。（趙波）（完）

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