齊魯網·閃電新聞4月20日訊 中國汽車行業正在經歷著前所未有的變革與轉型升級，內燃機行業同樣如此，中國2030實現碳達峰及2060達成碳中和的目標愿景，為內燃機全產業鏈帶來了新的挑戰與發展機遇。

4月21日，即將在濟南召開的第二屆世界內燃機大會將圍繞相關話題，把脈“碳達峰、碳中和”背景下內燃機發展趨勢。屆時，來自世界內燃機行業的頂級科學家、企業家、專家、學者等廣大科技工作者，將以“綠色、高效、智能、可靠”為主題，并從高效清潔燃燒、大功率發動機、燃料電池發動機、后處理技術等多個維度，對內燃機技術熱點、難點進行深度研討。

第三分會場：展望大功率發動機節能減排之路

內燃機，自19世紀60年代問世以來，便以熱效率高、功率和轉速范圍寬、配套方便、機動性好等優勢，迅速在世界范圍內得到廣泛應用。內燃機產業的發展水平，對國家工業發展有著至關重要的影響，甚至被譽為“人類工業技術的皇冠”！

本屆大會在第三分會場，專門設立了大功率發動機主題專場，將圍繞大功率發動機，特別是船舶發動機技術應用成果及關鍵問題，展開交流研討。現階段，面對國家作出的“碳達峰、碳中和”承諾，船舶動力系統節能減排問題作為不容忽視的關鍵一環，成為與會專家關注的焦點。

當前，全球各個國家都在積極布局低碳和近零排放的發動機技術，其中，發展低碳燃料技術是推進碳減排戰略的重中之重。

據悉，此次大會將組織專家就船舶發動機低碳燃料（天然氣、甲醇、生物燃料、氫氣等）的關鍵技術進行系統性歸納總結，并針對不同種類的低碳燃料在應用過程中亟需解決的關鍵問題進行分析，預測未來在船舶動力領域的潛力燃料，為未來低碳燃料船舶發動機的技術創新發展提供借鑒。

同時，專家組還將將結合船舶氣態污染物排放法規以及海事部門對排放監管的迫切需求，分析港口排放監測技術發展特點和應用現狀，提出智能化、無人化、系統化的船舶尾氣智能監測方案。

此外，大會也將就船用發動機開發現狀及應用前景等話題做相關主題報告，通過多角度交流和學術思想的碰撞，為行業未來發展指點迷津。

第四分會場：聚焦燃料電池發動機技術及產業化模式探索

內燃機節能減排尋求可持續發展，而氫燃料電池的“零碳”供能技術，將助力“碳中和”終極目標，勢在必行。

本屆大會在第四分會場，特別設立了燃料電池發動機專場，圍繞國內燃料電池創新模式與產業化路徑、燃料電池的關鍵技術、燃料電池汽車的發展趨勢等重要議題，邀請了二十余位學者代表展開多維度探討。

近年來，以氫能為主要能源的燃料電池技術，作為“碳達峰、碳中和”背景下的重要技術路線，進入了發展的快車道。2018年初，由國家能源投資集團牽頭，國家電網公司等多家央企參與的中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟成立；從2019年到2021年，氫能曾多次寫入政府工作報告，由此可見，中央政府、地方政府將氫能和燃料電池技術發展已提升至國家戰略層面。

同時，燃料電池汽車的開發和推廣，特別是商用車領域的商業化應用，受到業界專家廣泛關注。2020年，國家四部委聯合發布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》提出，在商用車行業內推動中重卡燃料電池汽車的發展是今后的重點方向。

此外，在技術層面，隨著材料科學、制造工藝、裝配技術的日益進步，提升功率密度和耐久性、降低成本逐漸成為燃料電池規模化、產業化發展的重要趨勢。

燃料電池耐久性和成本控制成為限制燃料電池車輛商業化推廣的主要瓶頸。電堆壽命方面，核心組件對工況的適應性、電堆流場設計均勻性、電堆堆疊集成過程的一致性控制等從核心材料、機械結構和工藝工程等對電堆壽命產生巨大影響；發動機方面，良好的系統匹配和集成控制，是保證電堆在復雜多變工況下高效可靠發電的前提，從應用角度開啟提高燃料電池使用壽命的思路；產業方面，需求拉動與技術迭代可持續，建立規模是降低燃料電池成本的必由之路。為此，在燃料電池分會場上，專家學者將從燃料電池核心材料、電堆組件開發與壽命測試、燃料電池創新模式、標準化管理及行業發展等多角度進行技術分享與思維碰撞。

當前，燃料電池技術迭代進步較快，但產業尚有較多問題亟待解決，在今后很長一段時間，在商用車領域，內燃機的排放升級仍為行業節能減排工作重點，但同時我們需看到燃料電池等現代科技的快速發展，并將其應用于商用車動力系統，不斷煥發出新的生命力。

4月21日，第二屆世界內燃機大會將正式啟幕，除學術交流外，大會還將涵蓋高峰論壇、技術成果推廣、高端產品展覽和現場技術考察等活動，期待您的到來！

閃電新聞記者 周迎春  報道

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