齊魯網·閃電新聞4月20日訊 當前，內燃機被廣泛應用于道路交通及非道路移動機械領域，是交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備等領域最重要的動力來源。

統計數據顯示，2020年，中國內燃機累計銷量4681.31萬臺，累計功率完成27697.01萬千瓦。其中，工程機械用內燃機銷量破百萬，同比增長17.81%，成功躍上新臺階；商用車用內燃機也實現了突破，銷量同比增長20.57%。

產業需求居高不下，質疑之聲也不絕于耳。隨著近年來世界范圍內環保壓力的持續加大，內燃機排放問題也被進一步放大。中國也向國際社會鄭重承諾：力爭2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和。

為了更好地承擔起節能減排重任，讓內燃機持續為世界輸出高效、清潔的動力，推動世界工業的進步，業內專家學者及行業先驅一直為之不斷努力。2018年，由中國內燃機學會發起的第一屆世界內燃機大會在江蘇省無錫市召開，大會以“綠色、高效、創新、發展”為主題，圍繞內燃機熱點、難點問題進行集中討論，為行業發展指引了方向。

2021年4月21日，第二屆世界內燃機大會又將拉開帷幕。大會將以“綠色、高效、智能、可靠”為主題，并設立1個主會場、8個分會場，圍繞內燃機可靠性技術、高效清潔燃燒、后處理技術、燃料與潤滑油、控制與測試、大功率發動機、燃料電池發動機、甲醇燃料等專題進行交流研討。

那么，各會場又將為行業帶來怎樣的思想碰撞？

主會場大咖云集

據會務組相關負責人介紹，在大會主會場，沙特阿拉伯國家石油公司研發中心技術總監Amer Amer將帶來以“可持續交通——碳約束世界的挑戰與機遇”為主題的報告。

Amer Amer認為，“鑒于全球環境挑戰，再加上未來幾十年幾乎完全來自新興市場的運輸能源需求的增加，越來越多的人呼吁采取行動解決相關的健康、氣候和能源問題。許多動力傳動系統技術的推廣都沒有全面考慮由于GHG排放計算不當而導致的意外后果。如今，交通運輸主要由內燃機(今天超過99%)提供動力，利用廣泛的技術，包括先進的發動機燃燒模式、新穎的發動機結構、經濟高效的后處理系統、增加電氣化和使用可再生燃料，能在提高內燃機效率和污染物排放性能方面有很大的提升空間。”

英國伯明翰大學教授徐宏明也將就“未來動力系統基于人工智能的校準和模型控制”話題帶來最新的學術解讀。

“在過去的幾十年里，基于內燃機的動力傳動系統技術已經發展到現在這樣的程度，通過硬件設計的改進來進一步提高能效越來越具有挑戰性。動力系統正在向電氣化和混合化發展，并且變得越來越復雜，涉及大量的因素和參數，需要仔細和有效的多目標優化，但往往在制造成本的約束下進行妥協。在目前的工作中，人工智能系統被開發在四個不同的層次上（單元、動力系統、車輛和車聯網），用于系統優化和運行控制。自主和聯網車輛的機器智能正在開發中，有可能與人類智能競爭，以實現更高的能效和更低的排放。”徐宏明表示。

此外，上海交通大學副校長、中國工程院院士黃震，英國布魯奈爾大學副校長、英國皇家工程院院士趙華，美國排放控制制造協會（MECA）主席Rasto Brezny等十余位專家學者也將就內燃機領域熱點話題闡述最新學術成果并作主題報告。

第一分會場聚焦“可靠性”

第一分會場則以內燃機可靠性技術為主題，舉辦第十屆內燃機可靠性技術國際研討會。大會將集中討論國內外內燃機可靠性技術最新研究方向、成果以及未來發展趨勢，對內燃機整機可靠性、關鍵零部件可靠性和可靠性預測與評估方面的新技術和新方法等話題進行探討。

第二分會場著眼“高效清潔燃燒”

第二分會場將以高效清潔燃燒為主題。在商用車方面，來自玉柴股份有限公司博士林鐵堅將以“面向未來的商用車動力產品開發”為主題進行分享；中國北方發動機研究所國防重點實驗室博士張巖將就“車用柴油機氣閥式二沖程技術研究”進行主題報告，發表最新學術成果；北京航空航天大學航空發動機研究院副教授周煜也將圍繞“航空重油活塞發動機發展策略與實踐探索”這一主題進行最新的學術分享。 

此外，北京理工大學副教授趙振峰、康明斯中國代表也將圍繞內燃機高效清潔燃燒這一話題進行相應學術匯報。

走在變革的十字路口，內燃機行業如何發展、轉型、求變、創新，尋找合適的前行之路，將是世界內燃機行業共同面臨的重要課題，相信第二屆世界內燃機大會將會為行業帶來最新的前沿思想碰撞。

閃電新聞記者 周迎春  報道