齊魯網·閃電新聞4月18日訊 由科技部和山東省政府聯合打造的“氫進萬家”科技示范工程，旨在為“碳達峰““碳中和”探索路徑。山東憑借得天獨厚的氫能產業優勢，成為這個國家項目的先行者。

這幾天，青島市李滄區200臺氫能源渣土車陸續掛牌上路，這些車輛使用的整套氫能動力系統，從研發到生產，全都在當地完成。

青島德先新能源汽車公司董事長曹斌說：“這個200臺渣土車就給我們青島上空，每年減少二氧化碳的排放量2萬噸。”

早在4年前，青島就開始布局氫產業，依托國際院士港，全球聘請頂尖人才。澳大利亞技術科學與工程院院士甄崇禮就是引進的三位院士之一，他帶領團隊著力攻關的燃料電池催化劑技術被稱作燃料電池的芯片，在國內還是空白。然而，技術有了突破，產業化卻成了棘手的問題。

青島市李滄區新舊動能轉換促進中心副主任王浩介紹說：“應用場景少，必須為氫能產業開辟多元化的應用場景，通過拓展產業鏈終端市場，拉動產業鏈前端的規模。這樣才能讓前沿的技術有用武之地。”

為培育產業生態，青島國際院士港聯合同濟大學、清華大學、吉林大學、湖南大學成立協同創新中心，并引入有豐富經驗的制造企業集成技術，200臺氫能源渣土車就是第一批產品。

海卓動力（青島）新能源科技有限公司董事王超說：“除了交通運輸，還有我們的工業園區，社區以及像我們的化工這個行業，都可能對氫作為一個新的能源的一種應用模式。”

創新鏈、產業鏈相互推動，協調發展，甄崇禮院士團隊研發的第二代產品已經走出實驗室，催化效率不斷提高。

澳大利亞技術科學與工程院院士、青島國際院士港全年駐港院士甄崇禮說：“經過一年多的工作，我敢說現在從催化劑的角度，基本上可以從催化劑的產業化上面是跟國外的技術是同等的，我們從研發的角度，我們一定要把最好的基礎研發的技術做出來，去支撐整個這個規劃。”

目前，山東有涉氫企業和研究機構超過120家，覆蓋氫氣制取、儲運、燃料電池關鍵材料、燃料電池汽車及配套產業全領域，但氫氣供應、成本及標準法規不完善等制約因素也同時存在。山東實施“氫進萬家”工程，就是要破除瓶頸，擴大應用領域，拉動產業規模，為已有的研發成果提供轉化和驗證平臺。

山東省科技廳廳長唐波表示，“應該說這是一個系統工程，需要整合國際國內各方面的科技力量來進行攻關。一方面，解決我們國內目前解決不了的問題，另外一個方面，還需要降低成本的問題，都有利于推廣的面積范圍會更大，它是一個落實習近平總書記提出‘碳達峰’‘碳中和’的一個重要的實施行動和重要的工程。”