原標(biāo)題：樞紐經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)待發(fā)

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：樞紐經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)待發(fā)

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

“西站、西站，14線50車(chē)北侖港預(yù)計(jì)還有兩個(gè)小時(shí)可以裝完，請(qǐng)安排好掛車(chē)。”1月6日上午8時(shí)，剛換班的南昌國(guó)際陸港口岸貨運(yùn)員余志偉便向向塘西站反饋即將發(fā)運(yùn)的鐵海聯(lián)運(yùn)班列的裝載情況。

“鐵路口岸二期開(kāi)通后，外貿(mào)班列的發(fā)運(yùn)量有了較大的增長(zhǎng)，每天經(jīng)我手進(jìn)出的集裝箱有250個(gè)左右，我們就像集裝箱的快遞站，負(fù)責(zé)查驗(yàn)集裝箱的完整與安全，再協(xié)調(diào)鐵路將集裝箱發(fā)往各個(gè)海港和口岸，從而實(shí)現(xiàn)貨通全球。”余志偉說(shuō)。

上午10點(diǎn)半，滿載著50車(chē)膠帶、電機(jī)、服裝、汽車(chē)零配件的鐵海聯(lián)運(yùn)外貿(mào)班列緩緩從南昌國(guó)際陸港發(fā)出，一日可抵寧波舟山港，之后再經(jīng)海運(yùn)發(fā)往中東國(guó)家。

南昌國(guó)際陸港是“十四五”時(shí)期首批國(guó)家物流樞紐，位于南昌縣向塘鎮(zhèn)，毗鄰江南最大的向西貨運(yùn)編組站，定位為“一帶一路”陸海雙向開(kāi)放組織型樞紐、中部國(guó)際貨運(yùn)班列（南昌）區(qū)域集結(jié)中心、江西雙循環(huán)樞紐經(jīng)濟(jì)通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎、大南昌都市圈供應(yīng)鏈組織服務(wù)中心，將構(gòu)建立足江西、輻射全國(guó)、聯(lián)通歐亞的班列運(yùn)行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，集成多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈組織、口岸服務(wù)等功能，推動(dòng)現(xiàn)代物流、先進(jìn)制造、特色服務(wù)等產(chǎn)業(yè)在樞紐周邊集聚發(fā)展。

“去年以來(lái)，我們克服疫情、外貿(mào)下行壓力等多方面困難，扎實(shí)推進(jìn)搭平臺(tái)、暢通道、強(qiáng)口岸、優(yōu)服務(wù)等工作，積極探索建立國(guó)家物流樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)新模式，初步形成‘9條國(guó)際直達(dá)+9條鐵海聯(lián)運(yùn)’格局，聯(lián)動(dòng)4個(gè)出境口岸，覆蓋歐洲、美洲、東南亞等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。”南昌縣向塘鎮(zhèn)黨委委員李云翔介紹，南昌樞紐已落戶物流企業(yè)130余家，其中世界500強(qiáng)企業(yè)8家；已建成物流標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)面積100萬(wàn)平方米；“智慧向塘”大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享，京東、菜鳥(niǎo)、傳化等入駐企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化改造，建成運(yùn)營(yíng)AGV機(jī)器人智能化運(yùn)營(yíng)倉(cāng)和智能矩陣分揀系統(tǒng)。

“去年，國(guó)際形勢(shì)變化對(duì)我們中歐班列沖擊較大，中歐班列開(kāi)行數(shù)量下滑，我們及時(shí)調(diào)整策略，著重發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，在不斷提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，加大海港內(nèi)陸港建設(shè)，通過(guò)不斷優(yōu)化服務(wù)，鐵海聯(lián)運(yùn)開(kāi)行量實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)。”李云翔介紹，2022年，南昌國(guó)際陸港開(kāi)行外貿(mào)班列1308列，76118個(gè)標(biāo)箱，貨值約19.39億美元，分別同比增長(zhǎng)39.15%、24.29%、17.37%。

在海關(guān)、鐵路、商務(wù)等部門(mén)的支持下，南昌國(guó)際陸港先后獲得集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)資質(zhì)、集裝箱混裝業(yè)務(wù)資質(zhì)，正式啟用海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所，全面實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，進(jìn)一步壓縮了空重列取送及站外等待時(shí)間，班列運(yùn)行效率大幅提高。同時(shí)，與寧波港、廈門(mén)港、鹽田港、江陰港、上海港、天津港、煙臺(tái)港、欽州港、連云港9個(gè)海港建立起共建關(guān)系，港口功能延伸至陸港，鐵海聯(lián)運(yùn)班列進(jìn)入“高鐵”時(shí)代，頻次升級(jí)為“天天班”。此外，南昌國(guó)際陸港以創(chuàng)新補(bǔ)弱項(xiàng)，不斷優(yōu)化中歐班列開(kāi)行服務(wù)，在全省創(chuàng)新開(kāi)通中歐班列“鐵路開(kāi)通”報(bào)關(guān)模式，優(yōu)化以往業(yè)務(wù)流程和監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路、運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)據(jù)互通，智能化監(jiān)管、數(shù)字化通關(guān)、加速度驗(yàn)放，提高班列通行效率。

南昌市向塘開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主任萬(wàn)耀華表示，未來(lái)，將聚焦班列發(fā)行、完善平臺(tái)功能、提高通關(guān)效率、優(yōu)化對(duì)外通道、培育樞紐經(jīng)濟(jì)等，繼續(xù)推進(jìn)陸港建設(shè)，加快構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)作體系，為南昌乃至江西融入新發(fā)展格局提供有力支撐。

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