原標(biāo)題：新進(jìn)展！魯南高鐵日臨段將于年底進(jìn)行首架（梁）

正在施工建設(shè)墩柱

正在進(jìn)行澆灌

已經(jīng)建成的墩柱

制梁場(chǎng)

大眾網(wǎng)日照11月15日訊（記者 趙洪芝 陳鵬飛 張振） 作為日照市第一條高速鐵路，由中交一航局承建的魯南高速鐵路日照至臨沂段項(xiàng)目建設(shè)正在順利推進(jìn)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)列車時(shí)速350公里/小時(shí)。日前，記者從項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)獲悉，該標(biāo)段內(nèi)橋梁首架將于年底進(jìn)行，整體項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2019年12月建成通車。

省內(nèi)最長高鐵高效在建將完美對(duì)接周邊城市

每次國家法定節(jié)假日都是日照籍公務(wù)員小張比較煩惱的時(shí)候，2015年經(jīng)河南省考考入稅務(wù)系統(tǒng)后，小張每次從鄭州回到日照需要倒幾次汽車，歷時(shí)6個(gè)多小時(shí)，如果乘坐直達(dá)的普速列車，最快一趟也需要9小時(shí)35分鐘。

但是，如果魯南通道建成，小張將來從鄭州出發(fā)可以通過鄭徐高鐵，至蘭考轉(zhuǎn)入魯南快速鐵路客運(yùn)通道，可直達(dá)日照且只需要2個(gè)多小時(shí)，比現(xiàn)在節(jié)省7小時(shí)左右。今年5月底，中交一航局工程隊(duì)正式進(jìn)場(chǎng)，這一消息讓小張欣喜，這意味著“回家難”的問題終于要得到解決了。

記者從中交一航局魯南高鐵RLTJ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部獲悉，今年4月份，中國交通建設(shè)股份有限公司與山東鐵路建設(shè)投資有限公司簽署了魯南高速鐵路項(xiàng)目股權(quán)投資合作協(xié)議，中交一航局承擔(dān)正線長度17.62公里的任務(wù)，線路東起日照市東港區(qū)，向西經(jīng)嵐山區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、臨沂市臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、莒南縣、河?xùn)|區(qū)，止于臨沂市蘭山區(qū)。

該項(xiàng)目完成后，將向西在曲阜與京滬高鐵相連，實(shí)現(xiàn)日照與臨沂、濟(jì)寧、菏澤、鄭州、西安、寶雞、蘭州和濟(jì)南、北京等城市的快速連接；向東與青日連鐵路、青榮城際鐵路和濟(jì)青高鐵等相接，實(shí)現(xiàn)魯南主要城市與山東半島城市群的快速連接，因?yàn)樾侣返谋憬荨⒖焖偈艿绞忻駨V泛關(guān)注。

同時(shí)，魯南高鐵是山東省主導(dǎo)投資、建設(shè)的第二條高速鐵路，是山東省境內(nèi)建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大的鐵路項(xiàng)目，也是山東省覆蓋人口最多的鐵路項(xiàng)目，該項(xiàng)目作為全省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中重要的“一橫”及國家“八縱八橫”快速鐵路網(wǎng)的重要鏈接通道，在山東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。

開足馬力全速開戰(zhàn)精品工程

11月10日，在嵐山區(qū)巨峰鎮(zhèn)魯南高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)二工區(qū)，記者看到11座拔地而起的橋墩前后，工人們正在按照分工按部就班緊張忙碌，準(zhǔn)備著水泥、鋼筋、搭建等工作。二工區(qū)總工程師王春兵告訴記者，這些橋墩是線路承載的根基，他們正在為高興特大橋架梁做準(zhǔn)備，該標(biāo)段首個(gè)工作就從這里開始，年底首個(gè)架梁工作也同樣從這里開始。

標(biāo)段工程共涉及高興特大橋、跨沈海高速特大橋、肖家莊特大橋、北河村2號(hào)特大橋等5座特大橋全長15.63正線公里，由于特殊結(jié)構(gòu)多，技術(shù)難點(diǎn)也因此增加不少。如嵌固樁、縱向懸臂墩、門式墩等多種特殊橋梁結(jié)構(gòu)，以及水中墩、大跨度連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑、大跨度轉(zhuǎn)體連續(xù)梁等施工工藝。

跟其他高鐵項(xiàng)目相比，該標(biāo)段工程的跨營業(yè)線轉(zhuǎn)體連續(xù)梁是個(gè)亮點(diǎn)，不僅技術(shù)要求高、施工難度大，而且還尚數(shù)公司首次，但施工團(tuán)隊(duì)并未因缺乏施工經(jīng)驗(yàn)而為之擔(dān)憂，而是參照?qǐng)D紙日夜研究，努力攻克這一標(biāo)段重點(diǎn)項(xiàng)目。為趕工期搶進(jìn)度，僅二工區(qū)每天就有400多人同時(shí)開工上線，隨后還將繼續(xù)增加機(jī)械、人力，向工程完工全速前進(jìn)。

如今，工程的推進(jìn)更受到周圍市民的廣泛關(guān)注，巨峰鎮(zhèn)、高興鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)市民偶爾會(huì)去工程周圍觀看高鐵建設(shè)進(jìn)度，在他們心里，這里承載的不僅是對(duì)通往其他城市更便捷的愿望，還有對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量的監(jiān)督。

“350公里的時(shí)速對(duì)高鐵線路建設(shè)提出了很高的要求，所以我們無論是現(xiàn)澆梁施工、還是制梁環(huán)節(jié)，都需要對(duì)每毫米的要求來嚴(yán)格要求、精準(zhǔn)計(jì)算，確保每一根樁基保質(zhì)保量。” 王春兵說，關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)，他們還有嚴(yán)格的制梁管理體系，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，毫不動(dòng)搖的抓好安全和質(zhì)量等各項(xiàng)管理工作，從體制、機(jī)制和責(zé)任至上落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究，確保整個(gè)項(xiàng)目按時(shí)按質(zhì)圓滿完成。

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

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