（原標題：一名青島女孩的來信：淺談濟南交通亂象）

近日，濟南市為整治交通亂象做了諸多努力。各大路口增設行人、非機動車闖紅燈抓拍系統，同時出臺闖紅燈者需戴帽執勤，多次規勸不聽者將函告工作單位等處罰措施;在路口增設伸縮護欄，防止行人、非機動車越線等紅燈;在路口增加協警人員，輔助交警協調交通……而推出這一系統措施后，是否落實到位了呢?一位青島姑娘給愛濟南來信，說出她的看法。

經十路與舜耕路交匯處東口，交通指示燈上已安裝人臉識別系統。

一名青島女孩的來信

“有協警就文明了？”

淺談濟南交通亂象

濟南有個怪現象——車占人行道，行人走自行車道，自行車走機動車道……那么，你說上班的我，該走哪個車道?

最近，經常騎電動車的上班族應該發現，在每個十字路口都能見到日益增多的交通協警、甚至還有警察，這些人在酷暑中揮舞著小旗，上面標注“紅燈禁行”、“勿闖紅燈”等標語，還有直接拿了一面“幡”，到了紅燈的時候將幡橫在路中間，擋住電動車的越線或者是闖信號。這是這么多年來濟南市對城區交通一次力度較大的交通文明宣傳，讓很多不守交通規則、亂闖紅燈的電瓶車有所收斂，規規矩矩等信號的來臨。交通協警、警察們冒著酷暑給行車人群普及交通知識的做法很讓人感動。

然而，在這些交通協警們出現的同時，也暴露了濟南城區交通發展的一些問題。

路兩側的車道究竟如何劃分?

筆者在行車時注意到，目前濟南市由于道路擴寬工程，早些年馬路牙子上種的樹已經變成了路中間的綠化帶。綠化帶內側，分為機動車轉彎道路和自行車道。濟南市是一個非機動車應用率很高的城市，有很多人為避免在早上擁堵的行車大軍中耽誤上班的點，騎電動車或者是自行車出行，在上下班高峰期間，狹窄的自行車道上，充斥了自行車和電動車兩種速度不相近的車輛。電動車騎行者為了提高速度，選擇在轉彎機動車道上行駛，非常危險。

然而正是這種危險的情況沒有得到根治的時候，交通協警湊然出現在某些“雙標”車道中間，強行拿著桿子為人群分流，且不說車輛在高速行駛時強行變道會被后面車輛沖擊，單純拿交通協警的人身安全來說，這種治標不治本的交通文明督導法就很奇葩。

“這是機動車道，你不能走。”當一名電動車行人遇到紅燈停靠在機動車道上時，交通協警如是說。再看腳下，卻又隱約能夠看到以前畫上的自行車行駛線。到底能不能走?或許就只有當時制定這條道路行駛規則的人知道了。

路邊的人行道 人真的能走嗎?

筆者的一名外地的朋友過來旅游，她十分驚訝濟南的行人之膽大。“為什么他們都在自行車道或者機動車道肆無忌憚地橫穿馬路、并排聊天呢?”筆者無法回答。只能說他們都很膽大，濟南的人好。

人行道上停放著多輛汽車、自行車

真的是濟南人沒規矩嗎?其實不然。看看我們的人行道就知道為什么他們會選擇機動車道了。停滿了私家車、自行車的人行道如何走行人?今日，筆者在上班途中泉城廣場地段等信號燈的時候，隔壁大廈旁邊赫然就是一個胡亂擺放自行車在路邊的場所，交通協警們本來是維護交通順暢的，卻把自己的自行車放在了人行道上，試問，這樣的人行道真的能走嗎?

危險的機動車也讓上路?

電動三輪車載著超出了電動三輪本身的長度的廣告牌

就是在協警們在努力地攔截著闖了機動車道的電瓶車時，一名環衛工作者拉著電動三輪拉著創城替換下來的牌子，呼嘯而過。由于車速較快，牌子掉在路中間，他大喇喇地將電動三輪車橫在了路中間拾撿掉落的廣告牌，車上的廣告牌已經全然超出了電動三輪本身的長度，按理說這種車是不應該上街的。協警們卻無動于衷，甚至還給周圍質疑的行人解釋道：“他是創城收牌子的。”

濟南的天是炎熱的，濟南的交通是擁堵的，奮斗在濟南交通管理的一線工作者們同樣也是辛苦的。這種無效率的辛苦真的能給交通帶來好處?有待商榷。

望記者們能夠深入了解采訪濟南的交通問題，督促交通部門提出有效解決方案，從根本上根治交通亂象。

（愛濟南）

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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