1000輛車，一個(gè)月，使用了10000余次，這是濟(jì)南歷下區(qū)公共自行車在運(yùn)營(yíng)一個(gè)月的成績(jī)單。而同樣一個(gè)月的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，11000余輛摩拜單車使用達(dá)328萬(wàn)人次。公共自行車車輛少、布點(diǎn)少，其便利性遠(yuǎn)沒(méi)體現(xiàn)出來(lái)，僅靠“歷下”一區(qū)難以形成氣候。相對(duì)于杭州等地成熟的公共自行車系統(tǒng)，濟(jì)南自行車可謂生不逢時(shí)，但肩上的包袱輕一些，現(xiàn)在轉(zhuǎn)型也容易得多。

月使用萬(wàn)余次

使用率是高是低

自四月初濟(jì)南公共自行車開始投放市場(chǎng)，市民馮先生就很關(guān)注這批小綠車。家住大明湖街道老城區(qū)的馮先生說(shuō)，平時(shí)去大明湖路上坐公交車就騎車去車站，比步行方便很多，但就是覺(jué)得小綠車使用效率很低。“大明湖路上的停車點(diǎn)離得都很近，但騎小綠車的還是少一些，更不用說(shuō)那些遠(yuǎn)地方了。”馮先生說(shuō)。

記者了解到，歷下區(qū)公共自行車租賃系統(tǒng)于今年4月8日開始試運(yùn)行為市民服務(wù)，到5月5日，差不多一個(gè)月，目前已辦卡3000余張，租用量超過(guò)10000次。這10000次意味著什么呢？

根據(jù)摩拜單車濟(jì)南提供的數(shù)據(jù)，從1月25日至2月25日，濟(jì)南市內(nèi)六區(qū)投放的11000輛摩拜單車共被使用328萬(wàn)人次，合計(jì)使用時(shí)長(zhǎng)93萬(wàn)小時(shí)，騎行總里程680萬(wàn)公里相當(dāng)于環(huán)繞地球170圈。

也就是說(shuō)，摩拜單車數(shù)量為濟(jì)南公共自行車10倍多，但是前者使用量卻為后者328倍。濟(jì)南公共自行車的使用效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于摩拜單車。

而按照記者的觀察，除了五一節(jié)假日，和平路西口、歷下大潤(rùn)發(fā)以及濼源大街等地的自行車租賃點(diǎn)車輛使用量不大，相反這些地段卻是摩拜單車的騎行熱點(diǎn)。好好的小綠車停放在那里，讓不少市民感覺(jué)可惜。

歷下布點(diǎn)53處

便利性是高是低

剛剛過(guò)去的5月1日是杭州公共自行車9周歲生日。2008年5月1日，杭州投入2800輛公共自行車試運(yùn)行。截至2017年1月底，杭州公共自行車?yán)塾?jì)租用量達(dá)7.44億人次，日均租用量31.5萬(wàn)人次。

杭州公共自行車公司董事長(zhǎng)陶雪軍今年4月接受媒體采訪時(shí)表示，到目前為止公共自行車在整個(gè)大杭州范圍內(nèi)已有3772個(gè)點(diǎn)位，8.58萬(wàn)輛公共自行車，日最高租用量達(dá)到了47.3萬(wàn)人次。

而作為全球規(guī)模最大、租用人次最多、便捷度最高的公共自行車項(xiàng)目，杭州經(jīng)驗(yàn)已成功輸出到全國(guó)200多個(gè)城市，濟(jì)南也是學(xué)習(xí)杭州經(jīng)驗(yàn)的城市之一。

對(duì)比杭州這個(gè)先行者，濟(jì)南歷下區(qū)公共自行車目前僅僅布點(diǎn)53處，其中21個(gè)點(diǎn)位位于老城區(qū)，這對(duì)使用者來(lái)說(shuō)，可能非常不方便。“出了歷下區(qū)還要再騎回來(lái)，否則就要扣錢，這肯定不方便啊。”市民郭女士說(shuō)。

談到公共自行車?yán)寐实停綎|大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華認(rèn)為，歷下區(qū)公共自行車行駛范圍有限，投放數(shù)量有限，布點(diǎn)較少，而且還必須放在停車樁上，就算是沒(méi)有摩拜單車，也不可能發(fā)展太快。

“公共自行車要盡可能接近使用者，否則其便利性根本發(fā)揮不出來(lái)。而且，目前濟(jì)南公共自行車僅在歷下區(qū)才能騎，與那些無(wú)孔不入的互聯(lián)網(wǎng)單車相比，很難吸引大量的市民使用。”張汝華分析。

“好管”與市場(chǎng)選擇

到底該誰(shuí)說(shuō)了算

眼看著小綠車使用率這么低，為何不能增加一些供給呢？“政府監(jiān)管是沒(méi)啥問(wèn)題，但是老百姓騎不到車也不行啊！小綠車倒是省去了很多監(jiān)管麻煩，但是濟(jì)南這邊數(shù)量又這么少，發(fā)揮的作用實(shí)在有限。”市民康先生吐槽。

一方面是發(fā)展迅猛的共享單車，一方面是不冷不熱的政府公益項(xiàng)目，有專家表示，既然共享單車完全能夠發(fā)揮公共自行車的功能，政府為何還要投入巨資做這些無(wú)用功？“與其扶持公共自行車，還不如讓市場(chǎng)和市民說(shuō)了算。”

“政府投入公共自行車租賃系統(tǒng)也是考慮到有序，這也是一個(gè)摸索，公共自行車和共享單車各有長(zhǎng)短，看一看到底哪個(gè)更適合我們，我們就選哪個(gè)，或者多種形式并存。”在通報(bào)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，濟(jì)南市歷下區(qū)停車辦專職副主任高殿濤表示。

目前公共自行車發(fā)展最好的城市杭州正在對(duì)自行車的規(guī)模和服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，“互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用”的進(jìn)程也在加速中，在景區(qū)100處服務(wù)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)掃碼租車。“杭州模式已經(jīng)很成熟了，但是濟(jì)南公共自行車生不逢時(shí)，不過(guò)從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，濟(jì)南公共自行車也少了包袱，轉(zhuǎn)型起來(lái)也相對(duì)容易。”張汝華表示。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 實(shí)習(xí)生 高鵬飛）

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。