來源:青島晚報
2025-04-26 14:02:04
原標(biāo)題:青島地鐵為智慧城軌“建模畫像”
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原標(biāo)題:青島地鐵為智慧城軌“建模畫像”
來源:青島晚報
為總結(jié)和交流《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》發(fā)布五年來取得的經(jīng)驗,展示建設(shè)成果,推動智慧城軌持續(xù)走深走實,引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,由中國城市軌道交通協(xié)會主辦、青島地鐵集團(tuán)承辦的智慧城軌2025青島現(xiàn)場會于4月25日拉開帷幕。現(xiàn)場會首日,由中國城市軌道交通協(xié)會牽頭、青島地鐵研發(fā)的我國城市軌道交通行業(yè)首個人工智能大模型正式發(fā)布。這一重大技術(shù)突破將填補(bǔ)城軌行業(yè)應(yīng)用空白的實際現(xiàn)狀。
行業(yè)發(fā)展困境的破局之舉
截至2024年12月底,我國共有54個城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路325條,運(yùn)營里程10945.6公里,車站6324座,城軌行業(yè)已轉(zhuǎn)入“建設(shè)運(yùn)營并重、以運(yùn)營為主導(dǎo)”的發(fā)展新階段,同時面臨著運(yùn)營成本高、安全壓力大發(fā)展難題。
城市軌道交通行業(yè)大模型是基于城市軌道交通行業(yè)發(fā)展需求,利用城軌行業(yè)數(shù)據(jù)訓(xùn)練微調(diào)形成具備邏輯推理、智能交互、算法納管和泛化應(yīng)用等能力,賦能設(shè)備運(yùn)維、乘客服務(wù)、運(yùn)營組織、應(yīng)急處突等業(yè)務(wù)場景的行業(yè)大模型。通用大模型無法很好滿足城軌行業(yè)垂直領(lǐng)域在場景適配性、響應(yīng)速度、結(jié)果可信性等方面的要求,因此,中國城市軌道交通行業(yè)迫切需要研發(fā)滿足城軌應(yīng)用的行業(yè)大模型。
城軌行業(yè)大模型畫像
城軌行業(yè)大模型具備四大創(chuàng)新亮點:一是完全解耦,實現(xiàn)算力、平臺、大模型的完全獨(dú)立,互不影響,具備部署未來更優(yōu)模型的能力;二是全棧自主化,采用國產(chǎn)開源通識大模型為基座,自研城軌行業(yè)大模型;三是大小模型融合,采用MOE架構(gòu)(分診就醫(yī)),構(gòu)建“大模型+智能體”的混合專家型城軌大模型,全面覆蓋軌道交通運(yùn)營場景;四是數(shù)據(jù)思維鏈,融合行業(yè)、地鐵企業(yè)等數(shù)據(jù),構(gòu)建城軌行業(yè)高質(zhì)量數(shù)據(jù)集,提升模型專業(yè)能力和準(zhǔn)確性,增強(qiáng)輸出結(jié)果可信性。
填補(bǔ)行業(yè)空白的創(chuàng)新之力
2023年11月,青島地鐵集團(tuán)按照“業(yè)主主導(dǎo)、內(nèi)聚外聯(lián)、生態(tài)協(xié)同”的組織原則,主持召開人工智能實施專題會,聯(lián)合集團(tuán)及下屬子公司、山東大學(xué)、北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、中興通訊、曙光信息產(chǎn)業(yè)、新華三、山東極視角、華為、北京國信會視等19家單位,研究成立“青島地鐵人工智能聯(lián)合創(chuàng)新體”,集結(jié)技術(shù)專家與AI訓(xùn)練師團(tuán)隊共計300余人,形成“聯(lián)創(chuàng)體+實驗室+突擊隊”的研發(fā)體系,開展“軌道交通+人工智能”1123N行動。
青島地鐵首先從乘客的安全便捷出行需求出發(fā),系統(tǒng)性地梳理出407項原始運(yùn)營服務(wù)需求,提煉出159項覆蓋軌道交通全業(yè)務(wù)的人工智能應(yīng)用場景。通過人工智能、城軌云、5G等技術(shù),以場景牽引、數(shù)據(jù)驅(qū)動的伴隨式研發(fā)模式,研發(fā)青島地鐵城軌垂域大模型,建立“1個大模型+18個智能體”的混合專家型城軌垂域大模型應(yīng)用體系,賦能設(shè)備智能維修、乘客智慧服務(wù)、運(yùn)營高效組織、應(yīng)急處置等N類場景應(yīng)用。
據(jù)測算,城市軌道交通單條線路智慧化改造成本約兩億元,全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模近千億元,人工智能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景廣闊。此外,城軌行業(yè)垂域大模型還可應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口、電力、水務(wù)的設(shè)備運(yùn)維,機(jī)場的乘客服務(wù),裝備制造業(yè)的產(chǎn)線運(yùn)維,運(yùn)營商的運(yùn)營服務(wù)及鐵路的全場景業(yè)務(wù),賦能千行百業(yè)。
中國城市軌道交通協(xié)會副秘書長王燕凱在接受采訪時表示,行業(yè)在AI大模型共研共建具有重要現(xiàn)實意義,行業(yè)大模型建設(shè)也非一日之功,需全產(chǎn)業(yè)鏈所有成員以開放包容的姿態(tài),協(xié)同發(fā)力、共享資源、共擔(dān)責(zé)任,在共研體合作方面,協(xié)會支持行業(yè)單位參與城軌行業(yè)大模型建設(shè)并共享發(fā)展成果。
在奮力推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的新征程上,城市軌道交通肩負(fù)著服務(wù)民生、支撐發(fā)展的雙重使命。青島地鐵堅持問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向、系統(tǒng)觀念,堅持把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力,堅持科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動”,主動擁抱人工智能時代,加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力。青島地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長張君在致辭中說,“智慧重構(gòu),提質(zhì)未來”不是數(shù)智技術(shù)的簡單疊加,是“一米寬,百米深”的深入探索。青島地鐵將持續(xù)發(fā)力智慧城軌建設(shè)和人工智能應(yīng)用:一是創(chuàng)新驅(qū)動,堅持科技引領(lǐng)、應(yīng)用賦能,持續(xù)加大創(chuàng)新力度,主動貢獻(xiàn)青鐵場景和高質(zhì)量數(shù)據(jù),加快構(gòu)建人工智能創(chuàng)新生態(tài);二是協(xié)同建模,基于行業(yè)大模型共同認(rèn)識,全力支持行業(yè)大模型應(yīng)用與迭代升級;三是產(chǎn)業(yè)聚勢,堅持科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展,加強(qiáng)智慧城軌與人工智能產(chǎn)業(yè)融合,打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群。
據(jù)悉,青島地鐵目前已完成垂域大模型1.0版本研發(fā),并在6號線完成初代大模型研發(fā)部署、模型評測,以及供電、車輛、機(jī)電和智慧車站4個智能體的上線試運(yùn)行,賦能設(shè)備維修、乘客服務(wù)、運(yùn)營組織、應(yīng)急處置等業(yè)務(wù)領(lǐng)域,大幅縮減作業(yè)流程并縮短故障處置時間。城軌大模型應(yīng)用體系搭建完成后,地鐵運(yùn)營效率提升超40%、乘客主動服務(wù)提升超60%、生產(chǎn)作業(yè)流程縮減超60%、成本降低超30%。2028年,506公里線路全部開通后,可實現(xiàn)運(yùn)營成本年節(jié)省超10億元。
青島晚報/觀海新聞/掌上青島記者 徐美中
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