來源:青島早報(bào)
2025-04-18 08:50:04
原標(biāo)題:青島港前灣港區(qū)北岸鐵路擴(kuò)能改造“提速”
來源:青島早報(bào)
原標(biāo)題:青島港前灣港區(qū)北岸鐵路擴(kuò)能改造“提速”
來源:青島早報(bào)
早報(bào)4月17日訊 近日,山東港口青島港前灣港區(qū)北岸鐵路擴(kuò)能改造工程初步設(shè)計(jì)獲得山東省交通運(yùn)輸廳批復(fù)。這標(biāo)志著項(xiàng)目自今年1月份完成立項(xiàng)以來,距離開工更近一步。
青島港是國(guó)際樞紐港、我國(guó)沿海主要港口和國(guó)家綜合運(yùn)輸體系中的重要樞紐。作為世界一流綜合性港口,以及沿黃流域重要的海上門戶,青島港在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局中具有重要地位。近年來,隨著港口腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化調(diào)整以及經(jīng)濟(jì)總量、對(duì)外貿(mào)易穩(wěn)定增長(zhǎng),港口業(yè)務(wù)量及集疏港需求不斷攀升。根據(jù)2024年交通運(yùn)輸部、山東省人民政府批復(fù)的《青島港總體規(guī)劃(2035年)》,青島港貨物吞吐量預(yù)計(jì)將在2035年達(dá)到8.1億噸,同時(shí)各港區(qū)承擔(dān)貨種品類、數(shù)量也將伴隨港口功能布局調(diào)整產(chǎn)生一定變化。
為此,市交通運(yùn)輸局打好“組合拳”,以一攬子港區(qū)外部通道及內(nèi)部疏港鐵路建設(shè)為抓手,加快夯實(shí)集疏運(yùn)體系硬基礎(chǔ);同時(shí)充分發(fā)揮青島市“四港聯(lián)動(dòng)”優(yōu)勢(shì),積極構(gòu)建物流大通道,補(bǔ)強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò);服務(wù)港口長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要,助力山東省世界級(jí)港口群和青島市國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。
規(guī)劃前灣港區(qū)是青島港綜合運(yùn)輸核心樞紐的骨干力量,也是發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)港區(qū)。2024年,港區(qū)完成集裝箱吞吐量2902萬標(biāo)箱,隨著集裝箱干線運(yùn)輸量的穩(wěn)定增長(zhǎng)以及港區(qū)南、北岸作業(yè)區(qū)的功能提升,正著力打造青島港首個(gè)3000萬標(biāo)箱級(jí)大型港區(qū)。目前,港區(qū)內(nèi)部由既有北岸鐵路承擔(dān)貨物裝卸、運(yùn)輸功能,但是現(xiàn)狀集裝箱裝卸能力難以滿足遠(yuǎn)期北岸作業(yè)區(qū)超300萬標(biāo)箱/年的到、發(fā)運(yùn)量需要,亟待實(shí)施北岸鐵路擴(kuò)能改造工程。
項(xiàng)目將通過增設(shè)裝卸線、升級(jí)智能化設(shè)備、優(yōu)化場(chǎng)站布局等系統(tǒng)性改造,大幅提升港區(qū)內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)能力(大宗干散貨能力約2400萬噸/年,集裝箱能力約330萬標(biāo)箱/年),對(duì)于服務(wù)港口整體發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。
自2024年啟動(dòng)項(xiàng)目可行性研究以來,市交通運(yùn)輸局會(huì)同市發(fā)展改革委等部門以及自貿(mào)片區(qū)管委積極配合建設(shè)單位開展各項(xiàng)前期工作,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源,為服務(wù)項(xiàng)目推進(jìn)提供要素保障。過程中,國(guó)鐵濟(jì)南局在技術(shù)方案優(yōu)化、路港銜接機(jī)制創(chuàng)新等方面對(duì)前灣港區(qū)北岸鐵路擴(kuò)能改造工程、董家口港區(qū)中線鐵路等多個(gè)項(xiàng)目給予全方位指導(dǎo);山東省交通運(yùn)輸廳以高效專業(yè)的審批服務(wù)為工程實(shí)施按下“加速鍵”。在青島這座依港而生、向海圖強(qiáng)的城市,政企協(xié)同的項(xiàng)目推進(jìn)模式再次彰顯出強(qiáng)大合力。
(青島早報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?吳冰冰)
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