原標(biāo)題：發(fā)車!濟(jì)南開啟首次跨境公路運(yùn)輸

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：發(fā)車!濟(jì)南開啟首次跨境公路運(yùn)輸

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

編輯人語(yǔ)

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下,跨境物流作為國(guó)際貿(mào)易的重要支撐,正日益發(fā)揮著舉足輕重的作用。TIR系統(tǒng)作為全球唯一的跨境貨物運(yùn)輸海關(guān)通關(guān)系統(tǒng),具有通關(guān)效率高、運(yùn)輸成本低等顯著優(yōu)勢(shì)。10月16日,濟(jì)南正式開通TIR跨境運(yùn)輸線路,中俄專線正式發(fā)車。

近年來(lái),濟(jì)南積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議,致力于構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通物流網(wǎng)絡(luò)體系。此次中俄專線的開通,標(biāo)志著濟(jì)南在國(guó)際物流運(yùn)輸領(lǐng)域又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,將為開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。

10月16日,濟(jì)南開始首次跨境公路運(yùn)輸,兩輛“魯A”大貨車發(fā)車后,將在內(nèi)蒙古自治區(qū)滿洲里市駛出國(guó)門,直達(dá)俄羅斯首都莫斯科。目前,濟(jì)南已成為國(guó)家物流領(lǐng)域“雙樞紐一基地”建設(shè)城市,繼鐵路、航空、水運(yùn)之后,這條新國(guó)際物流通道能為地區(qū)貿(mào)易發(fā)展帶來(lái)哪些利好?近年來(lái)頻頻開展跨境公路運(yùn)輸?shù)纳綎|,在國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作中取得了哪些成果?

文/片 于泊升 王幫棟

濟(jì)南報(bào)道

厘清“時(shí)間賬”

通關(guān)時(shí)間縮短好幾天

16日上午,懸掛“TIR”標(biāo)識(shí)的濟(jì)南牌照貨車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,開啟濟(jì)南公路運(yùn)輸?shù)氖状沃卸碇边_(dá)之旅。TIR系統(tǒng)即國(guó)際公路運(yùn)輸系統(tǒng),是一種高效、便捷、靈活的跨國(guó)貨物運(yùn)輸方式,實(shí)現(xiàn)了貨物在各國(guó)之間的快速通關(guān)和無(wú)縫對(duì)接。

“國(guó)際市場(chǎng)前景廣闊,綜合效益也高?！闭劶盀楹芜x擇國(guó)際物流,承擔(dān)此次運(yùn)輸任務(wù)的山東漢龍物流總經(jīng)理陳永春稱,在做了十年國(guó)內(nèi)物流后,為了開拓市場(chǎng),他們鎖定國(guó)際通道,準(zhǔn)備去海外“搏一搏”。

“這些都基于TIR系統(tǒng)的支撐”,陳永春說(shuō),目前,國(guó)際公路通道已經(jīng)比較成熟,TIR持證企業(yè)可以一次申報(bào)、一車到底、一證直達(dá),實(shí)現(xiàn)“門到門”的跨多國(guó)運(yùn)輸。

據(jù)了解,之前國(guó)際公路運(yùn)輸程序比較復(fù)雜,需要在出境口岸進(jìn)行換裝,將國(guó)內(nèi)車上的貨物卸下來(lái),再裝到國(guó)外車上,既延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間,也增加了成本,讓不少企業(yè)望而卻步。進(jìn)行TIR運(yùn)輸之后,貨物通關(guān)時(shí),海關(guān)僅需核對(duì)TIR證信息、檢查運(yùn)載單元的海關(guān)關(guān)封,無(wú)需對(duì)運(yùn)載單元開箱檢查,從而減少貨物在口岸的等待時(shí)間。

海關(guān)資料顯示,中國(guó)加入TIR公約后,可降低通關(guān)時(shí)間30%—80%,最多可減少6天的通關(guān)時(shí)間。

國(guó)內(nèi)已經(jīng)開展的TIR具體業(yè)務(wù),證實(shí)了其運(yùn)輸上的效率。據(jù)媒體報(bào)道,今年3月,兩輛裝載二手車的貨車從臨沂出發(fā),通過(guò)TIR運(yùn)輸?shù)竭_(dá)吉爾吉斯斯坦的比什凱克,用時(shí)比以往縮短一半。今年4月,3輛TIR運(yùn)輸車從喀什綜合保稅區(qū)前往紅其拉甫口岸出境,途經(jīng)巴基斯坦抵達(dá)阿富汗。其中,到巴基斯坦由原來(lái)的7—10天,縮短到3—5天。

降低運(yùn)輸成本

物流企業(yè)得實(shí)惠

除了“時(shí)間賬”,TIR運(yùn)輸?shù)某杀疽脖容^劃算。

“時(shí)間縮短往往能帶來(lái)成本的縮減。”陳永春說(shuō),TIR系統(tǒng)帶來(lái)的降本增效,讓物流企業(yè)得到了實(shí)惠。

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》明確將“推動(dòng)物流提質(zhì)增效降本”作為“十四五”時(shí)期現(xiàn)代物流發(fā)展的重要任務(wù)。

國(guó)內(nèi)不少地區(qū)在開展TIR運(yùn)輸中,綜合成本有了較明顯降低。其中,四川省成都市在2021年開通了至歐洲的TIR跨境公路貨運(yùn)線路,據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳當(dāng)時(shí)測(cè)算,與非TIR跨境公路貨運(yùn)相比,TIR運(yùn)輸最高節(jié)省了58%的時(shí)間以及38%的成本。

今年9月,河南省鄭州市開展全國(guó)首票TIR重卡運(yùn)輸,據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,有了TIR重卡運(yùn)輸業(yè)務(wù),壓縮運(yùn)輸時(shí)間的同時(shí),也降低了10%—15%的企業(yè)成本。

相比于鐵路、航空等常見(jiàn)的國(guó)際物流方式,跨境公路運(yùn)輸在運(yùn)輸時(shí)效及成本上有自身優(yōu)勢(shì)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,與鐵路運(yùn)輸相比,公路運(yùn)輸時(shí)效更勝一籌,路線選擇和配送安排也更為靈活。鐵路運(yùn)輸需要湊夠一定貨物后,列車才會(huì)發(fā)車。對(duì)于數(shù)量并不是太多,但有時(shí)間要求的貨物來(lái)說(shuō),公路運(yùn)輸是較好的選擇。與航空運(yùn)輸相比,長(zhǎng)途公路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格比空運(yùn)低不少。此外,TIR運(yùn)輸還可以接收敏感貨物,如帶電、大件貨物等其他運(yùn)輸無(wú)法接收的產(chǎn)品。

有數(shù)據(jù)顯示,TIR中俄通道上的貨物運(yùn)輸時(shí)間是鐵路班列的50%、海運(yùn)的20%,運(yùn)輸成本是空運(yùn)的10%。

總體來(lái)看,TIR在貨品單價(jià)高(如手機(jī)、電腦、精密儀器等)、時(shí)效要求高和單次批量小(如生鮮果蔬、肉類、冷凍食品等)的商品運(yùn)輸上有優(yōu)勢(shì)。

濟(jì)南打開

第四物流通道

進(jìn)行一單到底、“門對(duì)門”的運(yùn)輸,濟(jì)南有哪些優(yōu)勢(shì),能給貿(mào)易發(fā)展帶來(lái)哪些利好?

“濟(jì)南北接京津冀,南連長(zhǎng)三角,西邊是縱深廣闊的中原腹地,東側(cè)是港口眾多的膠東半島?！鄙綎|大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任、山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院副教授張汝華認(rèn)為,濟(jì)南地理位置優(yōu)越,為國(guó)際物流發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

從地圖上看,濟(jì)南位于北京至上海、青島至拉薩、煙臺(tái)至重慶三條國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道上,鐵、公、空、水交通條件優(yōu)越。

濟(jì)南市口岸和物流辦公室黨組成員、副主任夏慶在發(fā)車現(xiàn)場(chǎng)提到,濟(jì)南此次開通的中俄專線,將加強(qiáng)中國(guó)與俄羅斯之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系,促進(jìn)雙方在更廣領(lǐng)域、更深層次的合作。濟(jì)南作為中國(guó)重要的綜合交通樞紐城市,近年來(lái)不斷加強(qiáng)與沿線國(guó)家和地區(qū)的交流合作,打造對(duì)外開放的新高地。

記者梳理發(fā)現(xiàn),近年來(lái),濟(jì)南物流運(yùn)輸通道不斷拓展,物流運(yùn)輸業(yè)得到較快發(fā)展。在鐵路運(yùn)輸方面,2023年,濟(jì)南成為山東省首個(gè)中歐班列年度開行突破1000列的城市,達(dá)到1006列。2024年,濟(jì)南在鞏固已有線路的基礎(chǔ)上,又開通了跨里海通道,山東進(jìn)出口貨物可以通過(guò)班列經(jīng)阿塞拜疆的巴庫(kù),分撥至土耳其、羅馬尼亞等國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前濟(jì)南中歐班列運(yùn)行線路達(dá)15條,連通22個(gè)國(guó)家49個(gè)城市,已累計(jì)開行突破4000列。

在航空方面,今年9月,濟(jì)南-紐約-列日-濟(jì)南環(huán)球飛航線正式運(yùn)營(yíng),這是濟(jì)南首條環(huán)球貨運(yùn)航線。截至目前,濟(jì)南已有196條空中航線聯(lián)系海內(nèi)外112個(gè)城市。

2023年,小清河具備復(fù)航條件,陸續(xù)開展多次航運(yùn),為濟(jì)南增添了新的物流通道。今年3月,小清河港口開展首次內(nèi)外貿(mào)一體化運(yùn)輸業(yè)務(wù),貨船從小清河章丘港直達(dá)天津港,后過(guò)駁到韓國(guó),終到釜山港。

本次跨境公路運(yùn)輸后,濟(jì)南將開辟“第四物流通道”,形成鐵路、航空、水運(yùn)、公路齊備的國(guó)際物流體系。

我省已有4市

涌入國(guó)際公路通道

“降本增效”的實(shí)現(xiàn),使TIR運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)不斷增多。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023中國(guó)TIR運(yùn)輸發(fā)展報(bào)告》顯示,截至2023年底,中國(guó)共有TIR證持證人25家。中國(guó)TIR持證人通過(guò)TIR方式共完成進(jìn)出境貨運(yùn)量1748.6噸,運(yùn)輸貨值9453.3萬(wàn)元。TIR運(yùn)輸方式在中俄雙邊道路運(yùn)輸中得到較好展現(xiàn),85.23%的TIR運(yùn)輸發(fā)生在中俄間。

作為黃河流域?qū)ν忾_放門戶的山東,已有多市開展TIR運(yùn)輸業(yè)務(wù),包括青島、臨沂、威海。其中,青島TIR國(guó)際公路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)線路已覆蓋莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳堡等俄羅斯主要城市以及白俄羅斯,TIR“中俄快線”規(guī)模居全國(guó)首位。臨沂已開行至吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國(guó)家和俄羅斯莫斯科、圣彼得堡、喀山等城市的TIR運(yùn)輸線路。

今年9月30日,威海市首批80余噸采用TIR(國(guó)際公路運(yùn)輸)模式運(yùn)輸?shù)呢浳?從威海港啟程,一路西進(jìn)、北上,直抵俄羅斯圣彼得堡。

濟(jì)南開通TIR運(yùn)輸后,山東省跨境公路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)地覆蓋省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈、魯南經(jīng)濟(jì)圈。TIR運(yùn)輸為山東企業(yè)提供了更多出口通道,有助于山東企業(yè)進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng),提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

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