原標(biāo)題：沉寂三年后，青島郵輪復(fù)航

來源：青島日報(bào)

原標(biāo)題：沉寂三年后，青島郵輪復(fù)航

來源：青島日報(bào)

□青島日報(bào)/觀海新聞記者 余瑞新

沉寂了三年半的港灣將再次響起郵輪汽笛聲！9月29日，“藍(lán)夢之星”號郵輪將從青島啟航，運(yùn)營青島—濟(jì)州—上海國際航線，標(biāo)志著青島即將實(shí)現(xiàn)北方首批郵輪復(fù)航。

而在正式啟航半個(gè)月前的9月16日，“喜迎復(fù)航·相約青島”2023青島國際郵輪節(jié)舉行，開啟為期30天的郵輪文化盛宴，通過課、賽、展、演等載體，以繪畫、攝影、音樂、電影、相聲等形式在城市空間中創(chuàng)造全新的郵輪體驗(yàn)場景，普及郵輪文化知識，培育郵輪旅游消費(fèi)市場，打造青島節(jié)慶新品牌、文旅新IP。

開啟文化盛宴

奢華、浪漫、夢幻、奇遇，大多數(shù)人對于郵輪的認(rèn)知，都源于《泰坦尼克號》的啟蒙。

“郵”字本身具有交通的含義。郵輪最早是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及海上客運(yùn)。1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開始涉足海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，標(biāo)志著早期郵輪的誕生。直到20世紀(jì)70年代左右，遠(yuǎn)洋郵輪的角色開始轉(zhuǎn)型為向游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)，現(xiàn)代郵輪逐步興起。這也是叫“郵輪”而非“游輪”的原因所在。

雖說郵輪度假風(fēng)潮肇始于歐洲，但這一優(yōu)雅、閑適、自由的度假方式，正被越來越多的國人所接受。那么，如何登船離船寄存行李，就餐、著裝有哪些禮儀，郵輪上都有哪些娛樂休閑活動？你想了解的這些，郵輪節(jié)“郵輪大講堂”都有解答。除此之外，郵輪節(jié)還將搭建郵輪體驗(yàn)場景，把在郵輪上可欣賞體驗(yàn)到的音樂會、相聲匯、電影匯等休閑板塊搬到市民身邊。

談及郵輪，就不得不提郵輪母港。何為“母港”？郵輪碼頭分為母港、停靠港以及航線節(jié)點(diǎn)港。其中，母港具備多艘大型郵輪停靠及其進(jìn)出所需的綜合服務(wù)設(shè)施設(shè)備條件。在國際上，郵輪產(chǎn)業(yè)被稱為“水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，因郵輪在母港停靠的時(shí)間最長，母港的經(jīng)濟(jì)收益通常是普通港口的10至14倍。

但不是所有港口都適合做母港，始發(fā)郵輪班次、交通接駁能力、腹地客源、“岸上游”資源等都是超級母港的硬性指標(biāo)。新世紀(jì)初，上海、青島等提出“建設(shè)郵輪母港，發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)”，最先著手的就是新建超大型郵輪泊位和郵輪母港客運(yùn)中心。

2015年，青島郵輪母港建成投入運(yùn)營。其設(shè)置的超大型郵輪泊位，可全天候停靠世界最大的25萬噸級郵輪，相當(dāng)于5艘泰坦尼克號，直追中國香港維多利亞港的啟德碼頭。停航前的2019年，這里共接待郵輪游客18萬人次，位居中國第六、北方第二。

做強(qiáng)發(fā)展引擎

上世紀(jì)九十年代，青島突圍老城，形成了環(huán)繞海灣、高樓林立的現(xiàn)代濱海城市形象，以工業(yè)貨港為主要功能的大港，逐漸成為與城市隔離的飛地。

進(jìn)入新世紀(jì)，吃水淺、航道窄的老港區(qū)“戰(zhàn)斗力”不足，已不適應(yīng)世界航運(yùn)業(yè)大宗貨種向船舶大型化、深水化方向發(fā)展的需要，再加上青島“挺進(jìn)西海岸”的戰(zhàn)略部署，原大港的外貿(mào)集裝箱航線等作業(yè)開始跨海西移。

這是一個(gè)新的歷史起點(diǎn)，由喧囂走向沉寂的大港，開始醞釀蛻變。市北區(qū)明確提出“新港區(qū)要大跨步發(fā)展，老港區(qū)絕對不能冷落”。如何讓老港區(qū)“活起來”？青島給出答案——建設(shè)郵輪母港，發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)。

郵輪母港不只是對碼頭功能的單一劃分，對于港口城市來說，母港意味著孕育和繁衍，生長和包容。以郵輪產(chǎn)業(yè)為觸媒，航運(yùn)、貿(mào)易、金融、文旅匯聚，對經(jīng)濟(jì)的拉動超乎想象。據(jù)《新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告（2022）》顯示，2022年排名靠前的國際航運(yùn)中心——新加坡、倫敦、上海、中國香港、迪拜等，無一不是郵輪母港。

近年來，青島國際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局協(xié)同市北區(qū)，以總部經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)，航運(yùn)貿(mào)易、商務(wù)商貿(mào)、現(xiàn)代金融、都市工業(yè)、醫(yī)養(yǎng)健康、文化創(chuàng)意為重點(diǎn)，打造“2＋6”特色產(chǎn)業(yè)體系。中國北方國際油氣中心、山東國際航交所等重大產(chǎn)業(yè)平臺相繼落地；山東港口航運(yùn)金融中心、世界之眼等項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn)；港區(qū)現(xiàn)代航運(yùn)物流、貿(mào)易服務(wù)、船舶交易、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、大宗商品交易、期貨經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，這片黃金海岸正在逐步成為青島面向世界、高質(zhì)量開放帶動高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略引擎。

下一步，青島國際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局將凝聚各方力量，招引郵輪公司布局2024年航線；制定郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展方案，依托山港郵輪集團(tuán)布局“郵輪＋文旅+康養(yǎng)”產(chǎn)業(yè)鏈，落戶上海藍(lán)夢郵輪北方總部，協(xié)同膠東各市，建設(shè)東北亞郵輪樞紐港和郵輪經(jīng)濟(jì)中心、人才中心。

打造城市地標(biāo)

“建設(shè)郵輪母港，發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)”只是起步，最終落腳點(diǎn)還是在“城”上。

從“港”到“城”，本質(zhì)是更新。一度被廢棄的英國金絲雀碼頭，歷經(jīng)30年的土地更新和改造，蛻變?yōu)樾陆鹑诔牵蔀閭惗貒H金融中心的“臉面”；半廢棄的德國漢堡港，歷經(jīng)多次設(shè)計(jì)論證，最終確定用25年打造歐洲最著名的臨水新城。

2020年3月28日，青島國際郵輪港區(qū)規(guī)劃出爐，活力時(shí)尚板塊啟動區(qū)“樂海坊”率先引爆，由此帶動海洋探索主題板塊“探海坊”、郵輪高端服務(wù)板塊“尚海坊”、海洋創(chuàng)新融合板塊“通海坊”、綜合配套宜居板塊“居海坊”的整體發(fā)展，五大片區(qū)呼應(yīng)聯(lián)動、交相輝映，郵輪港區(qū)開啟更新之路。

這里最歷史，港口博物館、航海博物館以及工業(yè)遺存如珍珠般散落，閃耀著那淹沒在歷史煙云中的獨(dú)家記憶。這里最時(shí)尚，源于巨匠手筆的現(xiàn)代化建筑鱗次櫛比，劃定城市獨(dú)一無二的天際線。這里隆起城市經(jīng)濟(jì)新的增長極，人流、物流、資金流、信息流在此疊加、鏈接、延展。這里餐飲、娛樂、商業(yè)匯聚，引領(lǐng)人們開啟全新的生活方式。這里是可持續(xù)的綠色社區(qū)，低能耗建筑、生態(tài)認(rèn)證體系等，為城市建設(shè)提供新標(biāo)準(zhǔn)、新模式。

如今，作為郵輪岸上游的“第一站”，青島國際郵輪港區(qū)啟動區(qū)設(shè)計(jì)已從“地下”轉(zhuǎn)到“地上”，這座鋼鐵叢林構(gòu)筑的“新城”，正以肉眼可見的速度成長。與郵輪港區(qū)僅一路之隔的大鮑島文化休閑街區(qū)，也已初現(xiàn)規(guī)模，成為展示青島百年記憶和城市文化的新名片。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。