對于眾多學(xué)員來說,駕考自主預(yù)約自行決定什么時(shí)候考試絕對是一件大大的福利。不過,福利背后也有不利影響,數(shù)據(jù)顯示,濟(jì)南駕考自主預(yù)約實(shí)施以后駕考總體通過率降低了0.32個(gè)百分點(diǎn)。車管民警分析,這跟部分考生不顧練習(xí)情況,盲目約考有關(guān)。這在科二場地考和科三路考中表現(xiàn)尤其明顯,相比同期降低三個(gè)百分點(diǎn)還多。

學(xué)員急于求成

科目二通過率降5%

2月27日,濟(jì)南市車管所召開新聞發(fā)布會,公布去年駕考相關(guān)數(shù)據(jù)。據(jù)通報(bào),去年全年歷下、市中、天橋、槐蔭、歷城等市內(nèi)五區(qū)共有38家從事駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的駕校。章丘、長清、濟(jì)陽、商河、平陰五個(gè)區(qū)縣共有22家駕校。

根據(jù)各個(gè)駕校參與駕考三科科目考試的總?cè)舜闻c通過考試的總?cè)舜沃?計(jì)算得出駕考考試通過率。其中市內(nèi)五區(qū)的駕考通過率為83.59%,區(qū)縣駕校通過率比市區(qū)駕校高出3個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到86.69%。

“縣市駕考通過率比市區(qū)高的情況一直存在,這個(gè)并不奇怪。”濟(jì)南市車管所副所長孫安吉介紹說,這主要是因?yàn)橄鄬τ谑袇^(qū)的學(xué)員,縣市學(xué)員時(shí)間相對寬裕,練車時(shí)間比較充分。

按照通過率從高到低排列,市區(qū)駕校通過率排名前三的駕校為山東易達(dá)利駕校、濟(jì)南聯(lián)眾舜通駕校和濟(jì)南世紀(jì)安達(dá)駕校。縣市區(qū)入圍前三的駕校有濟(jì)南交校駕校、平陰國強(qiáng)駕校、濟(jì)南長青三順達(dá)駕校。

值得一提的是,相比前年,去年濟(jì)南市各科駕考通過率均有所降低,其中去年駕考科目一、科目二、科目三路考以及安全文明常識考試的平均通過率為84.75%,而前年的平均通過率為85.07%,下降了0.32個(gè)百分點(diǎn)。

其中下降最為明顯的是科目二和科目三路考的通過率,科目二從81.28%降到76.24%,降低5.04個(gè)百分點(diǎn);科目三路考從80.10%降到76.17%,降低3.93個(gè)百分點(diǎn)。

濟(jì)南市車管所考試科科長王俊剛分析,駕考通過率減低主要原因是駕考自主預(yù)約考試后,部分學(xué)員不顧練習(xí)情況盲目約考所致。

“濟(jì)南從去年3月份開始實(shí)施駕照自主預(yù)約考試,一些學(xué)員因?yàn)樯蠈W(xué)、工作、出差等個(gè)人原因,訓(xùn)練時(shí)間較短但又急于求成,抱著試試看的心態(tài)盲目預(yù)約。結(jié)果訓(xùn)練水平未達(dá)到考試要求,考試不合格造成合格率降低。”王俊剛說。

坡道起步行駛熄火

成最易丟分原因

王俊剛介紹,從車管所掌握的數(shù)據(jù)看,科目二考試最易丟分的項(xiàng)目分別是坡道定點(diǎn)停車、起步、倒車入庫三個(gè)項(xiàng)目,熄火是最主要的原因。

之所以在這些項(xiàng)目失分,最主要的原因還是學(xué)員訓(xùn)練時(shí)間較短,未能達(dá)到考試要求。此外,很多教練員圖省事,教給學(xué)員背口訣、看后視鏡與停車線的交點(diǎn)、打死方向、數(shù)圈數(shù)等死記硬背的辦法。這種簡易、教條的教學(xué)方式,造成學(xué)員只會倒固定的某一種車庫,換個(gè)車庫就不會倒,方向打多了也不會調(diào)整。

“科目二駕駛技能訓(xùn)練的目的是建立對車的長寬、外廓等空間立體感,掌握離合、油門的配合。”王俊剛說,這也要求駕校改變培訓(xùn)方式,增加學(xué)員練車時(shí)間,真正掌握技能而不是單純?yōu)榱藨?yīng)付駕考拿證。

科目三路考項(xiàng)目中最容易失分的項(xiàng)目主要是行駛中熄火、啟動發(fā)動機(jī)未將擋位置于空擋、直線行駛方向不穩(wěn)、行駛速度與擋位不匹配、錯(cuò)誤使用轉(zhuǎn)向燈、使用轉(zhuǎn)向燈小于三秒即轉(zhuǎn)向等六項(xiàng)。

容易失分原因一方面是由于訓(xùn)練時(shí)間短,學(xué)員對車輛的機(jī)械性能掌握不熟練,經(jīng)常造成駕駛中熄火、直線行駛方向不穩(wěn)、行駛速度與擋位不匹配等情況。另一方面,學(xué)員考試過度緊張是造成啟動發(fā)動機(jī)未將擋位置于空擋、錯(cuò)誤使用轉(zhuǎn)向燈、使用轉(zhuǎn)向燈小于三秒即轉(zhuǎn)向等的原因所在。

針對學(xué)員考試時(shí)過度緊張的情況,車管所推出了考前心理疏導(dǎo)幫助學(xué)員減緩緊張情緒,取得了不錯(cuò)的效果。

駕考降溫

駕校需提升服務(wù)

值得一提的是,不僅駕考通過率相比前年有所降低,參加駕考的總?cè)藬?shù)也減少了不少,2015年濟(jì)南市參加駕考三科科目的總?cè)舜螢?43900人次,2016年這個(gè)數(shù)目就降低到859365人次,減少了84535人次。

被邀參加發(fā)布會的幾家駕校負(fù)責(zé)人也介紹,近幾年的駕考熱已經(jīng)表現(xiàn)出降溫的跡象。

“經(jīng)過這幾年的時(shí)間,以前積累下的潛在學(xué)車人群基本上已經(jīng)‘消化’得差不多了,未來學(xué)車人群主要集中在剛滿18周歲的大學(xué)生等年輕人,學(xué)車人數(shù)會保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)。”濟(jì)南交校機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人周耀說,他相信駕培市場將迎來一輪淘汰過程,想要生存下去的駕校和教練員必須改變,提供更好的服務(wù)。

交校機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)中心經(jīng)理李忠虎也介紹,目前,他們已經(jīng)開始采取不控制教練車油量使用保證學(xué)員充足練車時(shí)間等多項(xiàng)措施提供更好服務(wù),從去年9月開始就推出一款手機(jī)APP軟件,學(xué)員可以通過手機(jī)自主選擇教練員。因?yàn)椴贿m應(yīng)這一變革,有5名教練辭職離開,但駕校方依舊堅(jiān)持實(shí)行這一措施。

聯(lián)眾舜通駕校負(fù)責(zé)人介紹,從2014年底他們就推出了學(xué)員自主預(yù)約教練,目前學(xué)員通過微信就可以自主選擇教練、自主選擇練車時(shí)間等。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 張?zhí)﹣?實(shí)習(xí)生 郝榕榕）

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山東考出首批39名網(wǎng)約車司機(jī)

2月25日,青島市道路運(yùn)輸管理局組織了全市首批網(wǎng)約車駕駛員考試。共有50人參加考試,39人三項(xiàng)成績?nèi)亢细?合格率近八成。這樣,這39人就成為山東首批持證上崗的網(wǎng)約車司機(jī),首批網(wǎng)約車駕駛證將在10日內(nèi)發(fā)放。

“因?yàn)槊看慰荚嚩挤譃槿糠?不僅需要監(jiān)考人員,也需要場地。為了保證考試效果,首次考試人數(shù)不宜安排太多,首批參加考試的只有50人。”青島魯青機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)中心工作人員介紹,這批學(xué)員從2月17日開始培訓(xùn),利用8天的時(shí)間完成了公共科目28學(xué)時(shí)、區(qū)域科目32學(xué)時(shí),共計(jì)60個(gè)學(xué)時(shí)的培訓(xùn)。

考試分為公共科目理論考試、區(qū)域科目理論考試、區(qū)域科目應(yīng)用能力實(shí)際操作考試三個(gè)部分。考試總分100分,80分及以上為考試合格。其中,理論基礎(chǔ)知識和專業(yè)應(yīng)用能力知識考試滿分70分;應(yīng)用能力模擬急救處置和設(shè)施設(shè)備使用考試30分。應(yīng)用能力模擬急救處置和設(shè)施設(shè)備使用考試為現(xiàn)場操作,檢驗(yàn)司機(jī)對于電子模擬人心肺復(fù)蘇的操作和急救包扎以及設(shè)備使用。

青島市運(yùn)管局駕培處負(fù)責(zé)人介紹,此次參加公共科目理論考試的學(xué)員50名中46名學(xué)員考試合格,合格率達(dá)到92%。隨后46名學(xué)員參加了區(qū)域科目理論考試,其中39名學(xué)員考試合格,合格率85%。最終39名學(xué)員參加了區(qū)域科目應(yīng)用能力實(shí)際操作考試并全部合格,總合格率達(dá)到78%。對于考試合格的39名學(xué)員,市運(yùn)管局將在10個(gè)工作日內(nèi)向其發(fā)放《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》,成為青島市首批持證上崗的網(wǎng)約車駕駛員。

這39名駕駛員是山東省內(nèi)首批“合法”的網(wǎng)約車駕駛員。青島市運(yùn)管局正在加緊對其他考試申請人的資格條件進(jìn)行審核,安排考試計(jì)劃,組織考試力量,未來將陸續(xù)在全市九個(gè)考點(diǎn)開展網(wǎng)約車駕駛員考試工作。(齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 趙波通 訊員 孫健 王紀(jì)延)

各地網(wǎng)約車新政未出國家框架

27日下午,交通運(yùn)輸部部長李小鵬在國新辦新聞發(fā)布會上表示,各地制定的網(wǎng)約車新政均在國家的框架之內(nèi),“寬”“嚴(yán)”不同是各地結(jié)合實(shí)際的結(jié)果。他表示,我們鼓勵(lì)因城施策,推動改革。

這是李小鵬在去年9月初就任交通部部長后,首次公開亮相參加的新聞發(fā)布會。他在現(xiàn)場介紹了交通運(yùn)輸推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有關(guān)情況,并回答記者提問。

有政協(xié)委員提到關(guān)于網(wǎng)約車相關(guān)規(guī)定的問題,李小鵬表示,去年7月國家層面出臺了兩個(gè)文件,這兩個(gè)文件構(gòu)建了出租車改革的頂層設(shè)計(jì)。出租車的改革又分為兩個(gè)大的部分:一部分是傳統(tǒng)巡游出租車的改革,主要要求轉(zhuǎn)型升級、提升服務(wù)質(zhì)量。第二大部分,就是涉及網(wǎng)約車的改革,主要是對網(wǎng)約車的服務(wù)和安全管理提出了要求。

李小鵬說,這個(gè)頂層設(shè)計(jì)的文件主要是框架性的,出租車的管理責(zé)任主要是各級城市政府。就需要各個(gè)城市在頂層設(shè)計(jì)文件的指導(dǎo)下,制定具體的實(shí)施細(xì)則來推動改革。到目前為止,全國已經(jīng)有66個(gè)城市出臺了細(xì)化措施,還有127個(gè)城市文件已經(jīng)準(zhǔn)備好了,正在公開征求社會各方的意見。

李小鵬認(rèn)為,無論是已經(jīng)出臺的文件,還是正在征求意見的文件,都是在國家政策的框架范圍之內(nèi),在這個(gè)框架范圍之內(nèi)各城市都結(jié)合本市實(shí)際,出臺了具體的管理政策。

李小鵬說,這些政策可能有的嚴(yán)格一些,有的更開放一些,但是都是結(jié)合實(shí)際。比如結(jié)合人口規(guī)模的實(shí)際、結(jié)合城市發(fā)展的實(shí)際、結(jié)合道路交通狀況的實(shí)際,作出了新的規(guī)定。我們鼓勵(lì)地方政府結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況,經(jīng)過法定程序、因地制宜、因城施策推進(jìn)出租車行業(yè)的深化改革。

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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