原標(biāo)題：守護(hù)春運(yùn) 溫暖在途

來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：守護(hù)春運(yùn) 溫暖在途

來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)

春節(jié)期間，在萬(wàn)家團(tuán)圓的溫馨時(shí)刻，有一群勞動(dòng)者依然堅(jiān)守在崗位上，默默守護(hù)旅客回家的路和返程歸途。

今年春運(yùn)，從1月7日開(kāi)始到2月15日結(jié)束，預(yù)計(jì)約有20.95億人次在中國(guó)大地上流動(dòng)。從大漠小站到鐵路盡頭，從鐵路隧道到高空接觸網(wǎng)……春運(yùn)守護(hù)者們放棄與家人的團(tuán)聚，只為億萬(wàn)乘客的旅途順利平安。——編者

鐵路盡頭有人家

本報(bào)記者 劉旭 本報(bào)通訊員 唐冠軍 康宇

1月21日7時(shí)，瑟瑟寒風(fēng)中，一面鮮艷的五星紅旗在遼寧阜新車(chē)務(wù)段八道壕站上空冉冉升起。升旗的是車(chē)站職工馬仁光和他的妻子劉玉艷，這是他們?cè)谲?chē)站度過(guò)的第5個(gè)除夕。

八道壕站位于遼寧省錦州市黑山縣八道壕鎮(zhèn)，是大鄭線(xiàn)芳八支線(xiàn)的盡頭站。2017年，為優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)，原沈陽(yáng)鐵路局對(duì)部分車(chē)站實(shí)行固定人員全天候駐站承包，并規(guī)定承包人必須是父子或夫妻，“小站人家”的管理模式一直延續(xù)至今。

也是從那時(shí)起，馬仁光、劉玉艷夫婦開(kāi)始了全天候的駐站生活。

八道壕站現(xiàn)有3條到發(fā)線(xiàn)、2條貨物線(xiàn)，每月裝卸車(chē)600多輛，有時(shí)一天就多達(dá)50余輛，馬仁光工作壓力很大。劉玉艷在做好后勤服務(wù)之余，還兼作老伴作業(yè)中的監(jiān)督員。

升旗后，馬仁光立即返回運(yùn)轉(zhuǎn)室，為即將進(jìn)站的機(jī)車(chē)做好準(zhǔn)備。劉玉艷則走進(jìn)廚房準(zhǔn)備早飯。

7時(shí)30分，機(jī)車(chē)到達(dá)八道壕站。馬仁光戴上帽子，背上無(wú)線(xiàn)電臺(tái)，拿起信號(hào)旗走出運(yùn)轉(zhuǎn)室。看到老馬急三火四地跑出去，劉玉艷把擺在飯桌上的早餐又放回了鍋里保溫。

列車(chē)轟隆隆地駛出車(chē)站，時(shí)間已經(jīng)8時(shí)30分。馬仁光帶著滿(mǎn)身寒氣回來(lái)吃早飯，一邊的劉玉艷不忘提醒他：“貨物線(xiàn)的10輛敞車(chē)別忘了去巡視一下，很可能今晚也要掛走。”

放下筷子后，馬仁光披上衣服去貨物線(xiàn)檢查車(chē)輛狀態(tài)和線(xiàn)路周邊情況。劉玉艷開(kāi)始在站舍門(mén)上貼福字、貼春聯(lián)。很快，小站里有了濃濃的年味兒。

“爺爺，過(guò)年好！”中午時(shí)分，馬仁光剛剛回到站舍，7歲的大孫子突然從屋里跑了出來(lái)，身后是兒子和抱著3歲小孫子的兒媳。馬仁光的兒子在上海工作，受疫情影響，已經(jīng)3年沒(méi)有回來(lái)過(guò)年。

本打算一切從簡(jiǎn)的除夕熱鬧起來(lái)。16時(shí)30分，馬仁光一家人圍坐在餐桌旁。

“大孫子，來(lái)吃塊雞肉，這是你奶奶養(yǎng)的溜達(dá)雞，好吃有營(yíng)養(yǎng)。”

“爺爺，車(chē)站還能養(yǎng)雞啊？”

“能，車(chē)站就是咱家，咱家就是車(chē)站。”

一人一犬守護(hù)大漠小站

本報(bào)記者 吳鐸思 本報(bào)通訊員 萬(wàn)勝男

傍晚時(shí)分，大漠余暉染紅了西邊的天空，落日放射出歸隱前最耀眼的光芒。一列火車(chē)飛馳而過(guò)，巡線(xiàn)民警肖志全指著列車(chē)向身邊的“戰(zhàn)友”喊道：“虎妞，立正！”目送列車(chē)遠(yuǎn)去，肖志全和警犬“虎妞”也即將結(jié)束一天的巡線(xiàn)工作。

今年47歲的肖志全，是新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊鐵路公安局庫(kù)爾勒公安處且末站派出所南屯警務(wù)區(qū)唯一的駐站民警。“一人、一犬、三餐、四季”是這個(gè)警務(wù)區(qū)最真實(shí)的寫(xiě)照。

今年是肖志全和虎妞共同度過(guò)的第一個(gè)春運(yùn)，對(duì)于有26年警齡的肖志全來(lái)說(shuō)，這個(gè)春節(jié)因?yàn)橛辛嘶㈡さ呐惆樽兊貌煌?/p>

2022年4月，作為和若鐵路開(kāi)通的前期工作隊(duì)員，肖志全來(lái)到了南屯火車(chē)站，警務(wù)區(qū)距離且末站派出所150公里，乘坐火車(chē)的車(chē)程為91分鐘。隨著線(xiàn)路正式開(kāi)通，施工隊(duì)作業(yè)人員陸續(xù)撤離，只剩下肖志全自己。由于工作的特殊性和地理限制，警務(wù)區(qū)沒(méi)有接入互聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)只有在車(chē)站附近才有信號(hào)，為了排解寂寞，肖志全特地申請(qǐng)飼養(yǎng)了一條警犬——虎妞。

虎妞剛來(lái)的時(shí)候只有4個(gè)月大，肖志全查閱了許多資料，從精選狗糧、搭配營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)充劑、梳理毛發(fā)學(xué)起，生怕虎妞有任何閃失。在肖志全的精心照料下，虎妞一天天長(zhǎng)大，不僅能看家護(hù)院，還能陪伴肖志全巡查鐵路沿線(xiàn)安全隱患，成了肖志全巡查線(xiàn)路上的最佳搭檔。

南屯警務(wù)區(qū)位于塔克拉瑪干沙漠腹地，轄區(qū)線(xiàn)路兩側(cè)土質(zhì)松軟，部分區(qū)段駕車(chē)稍不注意就會(huì)打滑、深陷。因此，徒步巡查鐵路線(xiàn)路時(shí)，肖志全都會(huì)與虎妞結(jié)伴而行。

車(chē)輛剛停到線(xiàn)路旁，虎妞從座位上一躍而下，在沙漠里開(kāi)心地打轉(zhuǎn)，待肖志全準(zhǔn)備好工作包、水源、干糧等物品，虎妞立刻跳起來(lái)和肖志全“擊掌”。走累了，他們就席地而坐，喝點(diǎn)水、小憩一會(huì)；偶爾遇到野兔、狐貍，虎妞還會(huì)發(fā)出警覺(jué)的叫聲。

一片碎金沿著天際在沙漠緩緩鋪開(kāi)，一人一犬的剪影泛著淺淺金光。

中老鐵路上的“夜芭蕾舞者”

本報(bào)記者 黃榆 本報(bào)通訊員 楊森

戴好安全帽、系好安全帶、背著20公斤的工具包、動(dòng)作敏健地爬上距離地面6米的作業(yè)平臺(tái)。1月10日凌晨0時(shí)30分，停靠在中老鐵路玉溪站的最后一趟客車(chē)駛離車(chē)站，中國(guó)鐵路昆明局玉溪供電段的4名女接觸網(wǎng)工開(kāi)始了她們的夜間檢修作業(yè)。

“今天晚上要更換一根吊弦，前期發(fā)現(xiàn)這根吊弦有散股的現(xiàn)象。”接觸網(wǎng)工凡月下達(dá)作業(yè)任務(wù)，大家迅速系好安全帶，迅速登上作業(yè)平臺(tái)。

不到兩分鐘，一根吊弦的更換工作就完成了，姑娘們還對(duì)接觸網(wǎng)上的設(shè)備參數(shù)等進(jìn)行了檢查。

“春運(yùn)期間，客流多，檢修要更加仔細(xì)。”凡月說(shuō)。

接觸網(wǎng)是高懸在鐵軌上方6米的高壓電線(xiàn)，為列車(chē)運(yùn)行提供必不可少的電能。接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)將直接影響電氣化電路的運(yùn)輸能力，接觸網(wǎng)工就是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)維護(hù)和檢修接觸網(wǎng)的人員。

接觸網(wǎng)檢修一般在凌晨“天窗點(diǎn)”進(jìn)行，作業(yè)人員需要“懸掛”在空中，因此，接觸網(wǎng)工除了需要扎實(shí)的理論知識(shí)和熟練的業(yè)務(wù)技能，對(duì)體能及耐力也有極高要求，很少有女性能夠勝任。

“腳踩穩(wěn)、手抓緊，把卡槽對(duì)準(zhǔn)了，別夾手……”深夜氣溫急劇下降，站在6米高的作業(yè)平臺(tái)上，冷風(fēng)吹得人直打哆嗦，凡月和同事的額頭上卻已冒出汗珠。她們?cè)诳罩幸粫?huì)攀爬支柱，一會(huì)兒緊固螺栓，靈巧地在電網(wǎng)上“走鋼絲”，就像寒夜中的芭蕾舞者。

凡月和趙萌、李夢(mèng)霞、劉倩都是95后大學(xué)生，也是中國(guó)鐵路昆明局為數(shù)不多的女接觸網(wǎng)工。今年春運(yùn)，她們4個(gè)女生組成了一支青年突擊隊(duì)。

為了成為合格的接觸網(wǎng)工，4個(gè)小姑娘苦練體能和高空作業(yè)，用了3年時(shí)間，她們的工作效率和作業(yè)精度絲毫不遜于男同事。

凌晨5時(shí)，當(dāng)天的檢修任務(wù)完成，窗外夜色朦朧。女孩們坐在返回駐地的軌道車(chē)上聊著天，這是她們一天中最放松的時(shí)刻。

今年春運(yùn)期間，中國(guó)鐵路昆明局有1000多名接觸網(wǎng)工像凡月一樣堅(jiān)守崗位，護(hù)航每一趟列車(chē)安全運(yùn)行。

道岔“醫(yī)生”巡線(xiàn)來(lái)

本報(bào)記者 楊明清 張嬙

“道岔對(duì)溫度變化十分敏感，眼下正是寒冬時(shí)節(jié)，必須提高檢修標(biāo)準(zhǔn)。”1月9日凌晨，完成升級(jí)改造的青島站結(jié)束了當(dāng)日的春運(yùn)，信號(hào)設(shè)備迎來(lái)“舒筋活骨”的時(shí)刻，葉琛琳帶領(lǐng)職工在夜幕下對(duì)道岔進(jìn)行全面檢修。

道岔，是火車(chē)轉(zhuǎn)道的線(xiàn)路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，葉琛琳便是道岔設(shè)備的技術(shù)檢修人員。

2012年，從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)來(lái)到中國(guó)鐵路濟(jì)南局青島電務(wù)段工作的葉琛琳，感到責(zé)任重大。他整日扎在復(fù)雜的設(shè)備圖紙里，一步一個(gè)腳印，從岔道“小白”成長(zhǎng)為技術(shù)能手。

當(dāng)時(shí)，高鐵道岔研發(fā)時(shí)間短，更新?lián)Q代快，在設(shè)備維修上仍存在亟待填補(bǔ)的空白。2014年，葉琛琳主動(dòng)挑起攻堅(jiān)大梁。通過(guò)對(duì)設(shè)備反復(fù)拆裝和大量數(shù)據(jù)測(cè)量，摸索總結(jié)出高鐵道岔“望聞問(wèn)切”四步維修法，解決了67項(xiàng)一線(xiàn)檢修難點(diǎn)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)連續(xù)實(shí)現(xiàn)了6個(gè)安全年。

2018年，葉琛琳被選派參加“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要?jiǎng)用}的青鹽鐵路建設(shè)，負(fù)責(zé)線(xiàn)路開(kāi)通前的設(shè)備調(diào)試工作。時(shí)值嚴(yán)冬，空曠的鐵道線(xiàn)上朔風(fēng)刺骨，兩個(gè)月時(shí)間里，葉琛琳吃住在一線(xiàn)，全身心投入工作，將設(shè)備優(yōu)良率提升至100%。

此后，濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵、魯南高鐵……每一條新線(xiàn)開(kāi)通，都有他忙碌的身影。國(guó)鐵集團(tuán)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、山東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆豁?xiàng)項(xiàng)含金量十足的榮譽(yù)也被他收入囊中。

現(xiàn)在，葉琛琳依然堅(jiān)持每天到現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備“打交道”，他把所轄范圍內(nèi)道岔的“脾氣”摸得一清二楚，心里裝著一本設(shè)備“健康簿”。

“今年春運(yùn)，客流增長(zhǎng)明顯，給設(shè)備質(zhì)量帶來(lái)更多考驗(yàn)，我們也會(huì)投入更多精力保障旅客回家路。”葉琛琳對(duì)記者說(shuō)。

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