齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月31日訊 又到了年終歲尾，2019年即將過去。2019年，山東在高速公路建設(shè)方面預(yù)計(jì)完成投資1122億元，同比增長10.6%，全面完成年度建設(shè)任務(wù)。

這一年，是山東“十三五”規(guī)劃的倒數(shù)第二年，尤為關(guān)鍵；這一年，山東完成新建、改擴(kuò)建高速公路項(xiàng)目9個(gè)，全省高速公路通車總里程達(dá)到6447公里；這一年，山東新開工高速公路項(xiàng)目5個(gè)，總長度達(dá)到333公里；這一年，山東有了自己的第一條雙向八車道高速公路——改擴(kuò)建完成后的濟(jì)青高速；這一年，山東高速公路六車道以上占比提升到24%，也就是說100公里就有24公里是六車道以上，實(shí)現(xiàn)了私家車和大貨車的分離，人們行車更安全更舒適。

濟(jì)青高速公路是山東省的第一條高速公路，一直是山東路的金字招牌，2016年改擴(kuò)建以來，今年12月15日全線提前5個(gè)月建成通車，建設(shè)速度領(lǐng)先全國同類建設(shè)項(xiàng)目。讓我們來細(xì)數(shù)一下這條山東經(jīng)濟(jì)的“黃金通道”取得的各項(xiàng)成就。

一、在建設(shè)速度方面，是全國第一條超飽和交通量下“邊通車、邊施工”的高速公路改擴(kuò)建工程，實(shí)現(xiàn)了保通車、保工期與保安全的多項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，最終全線提前5個(gè)月建成通車，建設(shè)速度領(lǐng)先全國同類建設(shè)項(xiàng)目。

二、是我國目前一次性改擴(kuò)建里程最長、投資最多的高速公路工程，也是我國第一個(gè)高速公路改擴(kuò)建綠色科技示范工程。

三、在世界上首次將拜耳法赤泥應(yīng)用于高速公路建設(shè)，為解決山東鋁產(chǎn)業(yè)污染難題提供了路徑。

四、建成后，結(jié)束了山東沒有雙向八車道高速公路的歷史，成為山東省內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)客貨車分道行駛的高速公路，從內(nèi)到外的第一、第二車道都禁止貨車駛?cè)耄ㄐ心芰Τ杀对黾印?/p>

五、該工程實(shí)現(xiàn)了舊路面材料的100%再生利用，在路面施工方面采用瀝青路面全幅無縫成型技術(shù)，采用的18.75米大寬度全斷面攤鋪，也刷新了港珠澳大橋剛剛創(chuàng)造的最寬幅攤鋪世界紀(jì)錄。

六、以廢舊資源再利用“零廢棄”為目標(biāo)，做到了廢舊資源的 “應(yīng)用盡用”，實(shí)現(xiàn)廢棄混凝土、舊料瀝青100%再利用，廢舊鋼護(hù)欄60%再利用，僅循環(huán)利用舊護(hù)欄一項(xiàng)，就節(jié)省鋼材近萬噸。

七，在山東高速道路中首次應(yīng)用首次使用泡沫鋁聲屏障降噪技術(shù)。泡沫鋁聲屏障在滿足基本的隔聲、降噪的基礎(chǔ)上，相對(duì)傳統(tǒng)材料，在環(huán)保、耐熱阻火、耐久性和綠色可回收等方面擁有極大優(yōu)勢(shì)。泡沫鋁吸聲的同時(shí)可隔聲，材質(zhì)具有耐腐蝕、抗日曬的優(yōu)點(diǎn)，使用壽命可達(dá)30年。

此外，還應(yīng)用了太陽能發(fā)光交通標(biāo)志、旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄、可導(dǎo)向防撞墊，以及抗凝冰瀝青路面、巖石路塹邊坡應(yīng)用生態(tài)防護(hù)技術(shù)等。

閃電新聞?dòng)浾?劉杰報(bào)道

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