齊魯網(wǎng)8月2日訊 未來(lái)濟(jì)南至青島1小時(shí)通達(dá)

青島至周邊市、全省相鄰各市1小時(shí)通達(dá)

濟(jì)南與省內(nèi)各市2小時(shí)通達(dá)

備受關(guān)注的濟(jì)青高鐵建設(shè)迎來(lái)最新進(jìn)展！！

8月2日，濟(jì)南至青島高速鐵路開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

8月2日，濟(jì)南至青島高速鐵路開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這標(biāo)志著由國(guó)家批復(fù)的第一條地方自主投資建設(shè)的高速鐵路——濟(jì)青高鐵通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

在此之前，濟(jì)青高鐵已于7月29日實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)送電一次成功，30日完成接觸網(wǎng)熱滑（帶電）實(shí)驗(yàn)。短短幾天時(shí)間，濟(jì)青高鐵連續(xù)實(shí)現(xiàn)三個(gè)重要工期節(jié)點(diǎn)，為濟(jì)青高鐵按期、安全、優(yōu)質(zhì)地開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做好了注腳。

濟(jì)南至青島高速鐵路貫通山東半島，自濟(jì)南東站引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島紅島站，線路全長(zhǎng)307.8公里。全線設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站等11個(gè)車站，運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，濟(jì)南至青島運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的近2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)。

根據(jù)《濟(jì)青高鐵、青連鐵路、石濟(jì)客專剩余工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施方案》安排，列車運(yùn)行計(jì)劃為：55002次列車從膠州北站9道開(kāi)，試驗(yàn)列車經(jīng)濟(jì)青高鐵下行線反方向運(yùn)行至濟(jì)南東站外臨時(shí)停車標(biāo)處（K3+291處）停車，最高運(yùn)行速度80km/h。膠州北08:25開(kāi)，高密北08:53通，濰坊北09:46:54通，青州市北10:34:30通，臨淄北10:54:02通，淄博北11:19:30通，鄒平11:44:07通，章丘北12:03:50通，濟(jì)南東站外臨時(shí)停車標(biāo)處12:30到。

55003次列車從停車標(biāo)處（K3+291處）開(kāi)，經(jīng)濟(jì)青高鐵下行線運(yùn)行至膠州北站外臨時(shí)停車標(biāo)處（K273+307處）停車，最高運(yùn)行速度100km/h。停車標(biāo)處12:40開(kāi)，章丘北13:01:19通，鄒平13:16:39通，淄博北13:35:48通，臨淄北13:55:37通，青州市北14:10:48通，濰坊北14:47:50通，高密北15:29:46通，膠州北站外臨時(shí)停車標(biāo)處15:49到。

55004次列車從停車標(biāo)處（K273+307處）16:00開(kāi)，經(jīng)濟(jì)青高鐵下行線反方向運(yùn)行至高密北站4道停車，高密北站16:19到，最高運(yùn)行速度120km/h。

濟(jì)南至青島高速鐵路于2015年12月20日開(kāi)工建設(shè)，三年來(lái)，各參建單位科學(xué)組織施工，確保了工程安全順利推進(jìn)，同時(shí)在征地拆遷模式、建設(shè)實(shí)名制管理、聚氨酯固化道床技術(shù)、142米槽型拱梁技術(shù)、橋墩自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)技術(shù)、箱梁預(yù)制冬期施工孔道加熱技術(shù)、BIM技術(shù)應(yīng)用等方面取得了一批創(chuàng)新成果。

濟(jì)青高鐵2018年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，下一步濟(jì)青高鐵還將通過(guò)列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求；檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，預(yù)計(jì)2018年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

濟(jì)南至青島高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中青銀通道的重要組成部分，西與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等高鐵相連，連接京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群；東與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市的主要交通要道，大幅壓縮濟(jì)南至青島沿線地區(qū)的時(shí)空距離。這對(duì)于助力山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善，具有重要意義。

盤點(diǎn)濟(jì)青高鐵建設(shè)大事記

2015年12月

濟(jì)青高鐵打下濟(jì)南第一樁 

備受關(guān)注的濟(jì)青高鐵終于正式破土動(dòng)工了！2015年12月24日上午，濟(jì)青高鐵跨繡江河特大橋第一根樁基礎(chǔ)開(kāi)鉆，同時(shí)鄒平、淄博、壽光、青島等重點(diǎn)地段也同步開(kāi)始橋梁基礎(chǔ)施工。這標(biāo)志著，濟(jì)青高速鐵路正式全線全面開(kāi)工。

2016年5月

濟(jì)青高鐵首榀箱梁架設(shè)成功

2016年5月，在由中鐵五局施工的濟(jì)青高鐵第五標(biāo)段臨淄至青州段施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著隆鳴的機(jī)械聲，高速鐵路重型架橋機(jī)將一榀長(zhǎng)32米、重達(dá)900噸的箱梁平穩(wěn)準(zhǔn)確安放在橋梁支座上，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵全線首榀箱梁架設(shè)完成，全線箱梁架設(shè)施工的序幕由此拉開(kāi)。

2016年12月

濟(jì)青高鐵最美“彩虹橋” 在淄博段合龍

濟(jì)青高鐵淄博段的施工進(jìn)度受到很多市民的關(guān)注，2016年12月，由中鐵十一局集團(tuán)有限公司打造的濟(jì)青高鐵跨205國(guó)道全長(zhǎng)128米簡(jiǎn)支拱完成合龍。這座建造在濟(jì)青高鐵淄博段的最美“彩虹橋”是濟(jì)青高鐵全線標(biāo)志性工程。

2017年4月

濟(jì)青高鐵首座信號(hào)樓昨安全順利開(kāi)通使用

2017年4月，由中鐵十局承建的新建濟(jì)青高鐵膠州北站相關(guān)改造工程新建信號(hào)樓信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備過(guò)渡工程安全順利開(kāi)通，濟(jì)青高鐵全線首座信號(hào)樓投入使用。

2017年7月

濟(jì)青高鐵青陽(yáng)隧道提前貫通

2017年7月15日20時(shí)18分，山東最長(zhǎng)隧道——濟(jì)青高鐵控制性工程青陽(yáng)隧道成功貫通，比原計(jì)劃確定的工期提前了167天，為濟(jì)青高鐵按期建成提供了重要保障。

2018年5月

濟(jì)青高鐵軌鋪完成 年底實(shí)現(xiàn)全線通車

2018年5月，濟(jì)青高鐵的軌道鋪設(shè)已經(jīng)完成，目前進(jìn)入電氣化施工階段，計(jì)劃6月進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底實(shí)現(xiàn)全線通車。

2018年6月

接觸網(wǎng)開(kāi)始架設(shè)！濟(jì)青高鐵七月底將實(shí)現(xiàn)全線“電通”

2018年6月8日，中鐵電氣化局集團(tuán)濟(jì)青項(xiàng)目部員工，在濟(jì)青高鐵青陽(yáng)隧道開(kāi)始架設(shè)隧道內(nèi)的第一條接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)專業(yè)在隧道內(nèi)的施工全面鋪開(kāi)，為濟(jì)青高鐵7月底竣工送電創(chuàng)造了又一有利條件。

2018年7月

濟(jì)青高鐵接觸網(wǎng)工程全面開(kāi)始冷滑試驗(yàn)

2018年7月23日，備受關(guān)注的濟(jì)青高鐵濟(jì)南東（不含）至膠州北（不含）接觸網(wǎng)工程冷滑試驗(yàn)于當(dāng)日全面開(kāi)始，為下一步全面送電、熱滑及聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造條件。預(yù)計(jì)8月1日起，濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試將正式啟動(dòng)。

2018年7月--

通信就緒！濟(jì)青高鐵通信傳輸設(shè)備7月24日正式開(kāi)通

7月24日，由濟(jì)南通信段負(fù)責(zé)維護(hù)的濟(jì)青高鐵122處通信傳輸網(wǎng)元已調(diào)試完畢，全部納入網(wǎng)管管理。這標(biāo)志著濟(jì)青高鐵通信網(wǎng)絡(luò)的“任督二脈”正式打通，也意味著通信傳輸具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬、高亞南]

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