齊魯網(wǎng)8月2日訊 8月2日，濟南至青島高速鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這標志著濟青高鐵通車運營進入倒計時。

濟南至青島高速鐵路貫通山東半島，自濟南東站引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島紅島站，線路全長307.8公里。全線設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站等11個車站，最高運營時速350公里，初期運營時速300公里，濟南至青島運行時間由原來的近2個半小時縮短至約1小時。

濟南至青島高速鐵路于2015年12月20日開工建設，三年來，各參建單位科學組織施工，確保了工程安全順利推進，同時在征地拆遷模式、建設實名制管理、聚氨酯固化道床技術、142米槽型拱梁技術、橋墩自動噴淋養(yǎng)護技術、箱梁預制冬期施工孔道加熱技術、BIM技術應用等方面取得了一批創(chuàng)新成果。

據(jù)中國鐵路濟南局集團有限公司有關部門負責人介紹，為確保濟南至青島高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利開展，中國鐵路濟南局集團有限公司提前進行了充分準備，組織濟青高速鐵路有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司制定了周密的實施方案。

濟南至青島高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試約需要4個月時間，主要經(jīng)歷四個階段：8月份為濟南東至膠州北段開行綜合檢測列車逐級提速試驗階段，這個階段綜合檢測列車通過“折返跑”采集分析相關數(shù)據(jù)，完成單列動車組、重聯(lián)動車組逐級提速測試。9月份為濟南東至膠州北段信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，對列控系統(tǒng)功能測試、兼容性測試等方面進行綜合檢測。10月下旬至11月中旬為膠州北至紅島段逐級提速試驗和信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。11月下旬為全線拉通試驗階段。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主要目的：采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備，在規(guī)定測試速度下對濟青高鐵各子系統(tǒng)及相關系統(tǒng)間接口、匹配關系進行綜合測試；評價和驗證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、自然災害及異物侵限監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能；驗證路基、軌道、橋梁等結構工程的適用性，評價綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲是否滿足相關標準的要求；對全線各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進行調(diào)試、優(yōu)化，使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達到設計要求。

完成聯(lián)調(diào)試后，下一步濟青高鐵還將通過列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急救援演練和按圖行車等運行試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，預計2018年底開通運營。

濟南至青島高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中青銀通道的重要組成部分，西與京滬高速鐵路和石濟、石太等高鐵相連，連接京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群；東與青榮城際、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南、青島間多個中心城市的主要交通要道，大幅壓縮濟南至青島沿線地區(qū)的時空距離。這對于助力山東新舊動能轉換和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善，具有重要意義。

閃電新聞記者 賈方政

[責任編輯：楊凡、韓薇、賈方政]

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