齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月24日訊 3月24日，在威海市文登區(qū)萊榮高鐵施工現(xiàn)場，隨著中鐵十局萊榮高鐵站前施工4標(biāo)現(xiàn)場指揮人員一聲令下，攪拌均勻的混凝土緩緩流入無砟軌道底座板模板內(nèi)，率先開啟了CRTSⅢ型板式無砟軌道施工。同時，其他標(biāo)段也于今日開啟了無砟軌道底座板施工，萊榮高鐵工程由線下施工全面轉(zhuǎn)入線上施工階段。

萊榮高鐵設(shè)計時速350公里，全線正線長度192.814km，鋪設(shè)無砟軌道180.999km（約359鋪軌公里），采用CRTSⅢ型板式無砟軌道。

無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜，其中軌道板的安裝高度誤差必須控制在±0.5mm之內(nèi)，有混凝土底座板及限位凹槽、隔離層及彈性墊層、軌道板粗鋪及精調(diào)、自密實混凝土灌注等多道工序，一個工作面一天大概只能完成160米。

按照“試驗先行、首件評估、樣板引路”的要求，濟青高鐵公司組織各施工單位開展了無砟軌道施工線下揭板工藝性試驗，經(jīng)評估驗收合格后方可組織大面積線上施工。各施工單位結(jié)合線下工藝性試驗成果，編制詳細(xì)的無砟軌道作業(yè)指導(dǎo)書和施工質(zhì)量卡控要點卡片，并對所有參建員工開展培訓(xùn)和技術(shù)交底，嚴(yán)格落實全員、全過程施工管理要求，確保無砟軌道施工質(zhì)量。

2022年是萊榮高鐵建設(shè)關(guān)鍵年，工程建設(shè)任務(wù)艱巨，當(dāng)前，各參建單位按照濟青高鐵要求，積極開展“六比一提升”爭先創(chuàng)優(yōu)勞動競賽，比黨建統(tǒng)領(lǐng)、比安全生產(chǎn)、比工程質(zhì)量、比施工進(jìn)度、比文明施工、比科技創(chuàng)新、提升建設(shè)管理水平，在筑牢防疫安全線的前提下，緊抓當(dāng)前春季施工黃金期，全面推進(jìn)各項工程建設(shè)。截至目前，萊榮高鐵橋梁下部結(jié)構(gòu)完成99%，制梁開累完成55%，架梁開累完成42%，路基土石方完成87%；隧道開挖完成70%，13座隧道中，4座已順利貫通。按照計劃，2022年底前全線無砟軌道施工基本完成，并開始鋪軌。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 畢美娟 報道

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