原標題："軌道上的煙臺"加速駛來

來源：大小新聞客戶端

原標題："軌道上的煙臺"加速駛來

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YMG全媒體記者 楊春娜 通訊員 曹登宇

初春的煙臺，海風微涼。龍煙鐵路市域化改造工程現場卻是一片熱火朝天的景象——

福萊山站站房旁打樁機轟鳴，新建板梁橋正在施工，一座現代化站房即將拔地而起；

煙臺西制梁場4臺大型龍門吊就位，攪拌站和鋼筋加工場完成施工，4月份即將生產第一片預制梁；

新東吳家隧道斜井內24小時燈火通明，不斷向里掘進……

龍煙鐵路市域化改造項目自去年全面開工以來備受關注。昨日，記者深入施工現場，各個施工點位、各道工序都在快速推進，軌道上的煙臺正加速駛來。

明年11月份隧道貫通

中午時分，新東吳家隧道斜井施工現場依然有施工人員和車輛忙碌地進出，隧道口旁的邊坡已經完工。

“從今年1月份斜井開建開始，我們就24小時不停工，爆破、支護等各道工序順利推進。”中鐵四局龍煙鐵路市域化改造工程2標新東吳家隧道現場隊長李懷超介紹說，目前斜井正在以每天1米的速度向里掘進。

新東吳家隧道位于既有龍煙鐵路東吳家隧道南側，隧道全長3275.5米。為了加快建設速度，工程采取了斜井作業的方式，也就是在隧道中部設置斜井，斜井進入到隧道內后，再向兩側拓展，這樣就有了進、出口和斜井大小里程四個作業面。

隧道工程是全線施工的難點之一，新隧道旁邊80米就是既有隧道，出口300米處還要下穿榮烏高速，因此對爆破振速和施工安全要求格外高。“斜井長度為565米，目前已經進尺32米。我們采取了多種措施，保障施工質量和速度，全隧道計劃2026年11月貫通。”李懷超說。

煙臺西制梁場已經拔地而起。這處制梁場依著龍煙鐵路既有線路而建，負責全線698片T梁預制任務。梁場內的試驗室、混凝土拌和區、鋼筋加工綁扎區都已經完工，制存梁區也基本成形。“我們設置了12個制梁臺座，6套綁扎胎具，雙層存梁臺座60個。”梁場場長吳啟強告訴記者，首片預制梁計劃4月份澆筑，第一片箱梁預計在今年8月份完成架設，到明年9月份左右全部架設完成。

站房就建在家門口

龍煙鐵路市域化改造站房建設備受關注。福萊山站處于黃渤海新區中心區域，附近就是居民區。記者在施工現場看到，站房區域離居民區不遠，土地已經平整，即將開始主體工程建設。

中鐵四局福萊山站現場技術人員鄒豐介紹，福萊山站為新建兩臺夾四線規模的高架車站，施工內容包含福萊山站特大橋、柳子河改河新建板梁橋719米、新建站房2100平方米，新建行車室693平方米，站臺2座，旅客通道1處。

站房一側，福萊山站改河新建板梁橋正在施工，板梁橋主要為跨柳子河而建，由于河道離墩柱太近，柳子河在這里稍稍拐個彎，讓鐵路施工不會影響河道排水，也不會影響道路通行。“我們的站房會隨著鐵路通車一并投入使用，市民可以在此上下車，非常便利。”鄒豐說。

2024年6月，煙臺先期啟動了龍煙市域鐵路下穿濰煙高鐵U型槽工程，9月底進入全面建設階段，工期3年。記者從市交通運輸局了解到，目前施工單位已進場開展大臨設施建設，中心試驗室、拌和站、臨建拌和站駐地已驗收，鋼筋加工場施工完成，隧道斜井排水施工、邊坡施工完成，橋梁工程正在進行樁基施工。

構建內部公共交通大循環

煙臺市區東西狹長，主副城區交通壓力巨大，在蓬萊國際機場客流日趨增加的形勢下，迫切需要大容量軌道交通快速通道支撐客流運輸。煙臺成功爭取將龍煙鐵路市域化改造工程納入國家“十四五”鐵路發展規劃和2024年山東省重大項目清單，利用既有鐵路富余能力，或對既有鐵路適當改造后開行市域列車。

龍煙鐵路是全省“四縱四橫”普速鐵路網的重要組成部分，龍煙鐵路市域化改造工程東起煙臺站，西至黃渤海新區，全長合計46.6公里，將利用煙臺市內既有龍煙鐵路、藍煙鐵路富余能力，新建煙臺蓬萊國際機場支線。沿線新建車站6座（福萊山站、柳子河站、古現南站、古現站、八角站、蓬萊機場站）、改建車站4座（煙臺站、珠璣站、福山北站、煙臺西站）。

項目改造后將開行市域公交化列車，打通煙臺市東西方向快速公共交通通道，服務沿線通勤客流、機場客流、輪渡客流和旅游客流。屆時，煙臺站至機場的一站直達列車預計運行時長25分鐘左右，站站停的列車預計運行時長45分鐘左右，將有效解決雨雪惡劣天氣的機場通行問題。

不僅如此，實施龍煙鐵路市域化改造項目，事關煙臺長遠發展和群眾福祉，將構建起市區輕軌大通道、交通大樞紐、區域大網絡，搭建起中心城區與蓬萊機場之間通勤化、快速度、大運量的交通系統，為廣大市民提供更加高效便捷的出行選擇，助力煙臺打造國際性綜合立體交通樞紐城市，顯著提升城市綜合發展效能。

不久之后，完成市域化改造的龍煙鐵路連起的不只是一個個區域，它們駛向的，更是這座城市嶄新的未來。

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