原標題：新春走基層|拖輪船長:見證海上"迎來送往" 為港口"保駕護航"

來源：新華社

原標題：新春走基層|拖輪船長:見證海上"迎來送往" 為港口"保駕護航"

來源：新華社

農歷新年前后，山東青島迎來寒潮天氣。在山東港口青島港輪駁有限公司前灣南港拖輪基地，狂風呼嘯的海面泛起滾滾白浪，一艘艘拖輪正在準備作業。

日前，頂著刺骨寒風，記者邁到“青港拖29”輪上。此時，船長冷龍龍正帶領船員們啟動拖輪，準備去U2泊位將“惠舟66”輪拖出來。

拖輪工作，是港口碼頭業務的第一環和最后一環，負責協助輪船停靠及離開泊位。這個工種，被稱為海上“迎來送往”的“接待員”。

冷龍龍正在駕駛拖輪。新華社記者王凱 攝

確認設備良好、打開助航儀器、啟動輪機……短短十幾秒，冷龍龍就做好了準備工作，拖輪緩緩從碼頭駛向目標輪船。

狂風裹挾著海水，海浪被吹散成團團白霧。

“現在有7級風，陣風已達9級左右。”冷龍龍看了一眼風力顯示屏后說。

很快，冷龍龍駕駛的拖輪就到達目標輪船附近。在他的指揮下，拖輪一邊慢慢收緊纜繩，一邊調整角度向后倒船，準備把輪船從泊位上拖出來。

“現在刮西北風，我們得讓纜繩垂直于輪船，才能平穩地把它拖出來。”冷龍龍給記者解釋工作原理。

狂風中，這項工作看似簡單，實際操作難度很大。冷龍龍一邊根據風向和風力操控著拖輪保持穩定，一邊根據目標輪船的方位調整拖輪纜繩。

過了20分鐘左右，10時55分，“惠舟66”輪終于從泊位駛出。

任務間隙，冷龍龍抓緊時間在船艙進行安全學習。新華社記者王凱 攝

11時30分許，冷龍龍的工作平板電腦突然響了起來。“又一單活兒來了！準備接單！”冷龍龍說。

每天重復這些工作，會不會覺得枯燥？冷龍龍的答案是“絕對不”。

“每個活都有新挑戰，當了船長后更有職業成就感。”冷龍龍說，他2009年畢業后，用了12年的時間從水手成長為船長，還獲得過公司勞模、青島港工人先鋒等榮譽。尤其是成為船長后，他曾到多片海域參與項目建設，這讓他十分自豪。

海風越來越大，按規定拖輪作業暫時停止。冷龍龍說，今天由于天氣原因，進港輪船較往常少了很多，平時每天都能干8到10艘船。

19時50分許，海上風力減到六級，陣風七八級。工作平板電腦突然又“派單”了，冷龍龍將迎接“山港濰坊”輪停泊。

每次任務后，冷龍龍都要記錄航海日志。新華社記者王凱 攝

夜間行船，為了盡可能保證視線不被干擾，駕駛室內沒有任何燈光，只有雷達、航行系統以及一些按鍵發出亮光，拖輪前后的燈也都要全部熄滅。視野受限，是夜間工作最大的難題。“你得打起十二分的精神。”冷龍龍說。

說話間，冷龍龍已經發現了目標。然而記者望向窗外，只看到遠處的點點亮光。

“你看這里。”冷龍龍指著面前的雷達說，“這個長條就是‘山港濰坊’輪。通過燈光也能辨別，遠處那個左紅燈右綠燈、前后各一個燈的就是它。”

冷龍龍駕駛著拖輪慢慢抵近輪船右后舷。由于能見度很差，冷龍龍打開了探照燈，同時與輪船船長溝通接纜位置。幾分鐘后，兩艘船順利接纜。然后拖輪就按照輪船船長的指揮進行推、拉等動作。

21時50分許，“山港濰坊”輪的迎接工作順利結束。

此時，港區兩岸的橋吊已經開始工作，基地的拖輪也全部出動，青島港碼頭又忙碌了起來。

“白天是由于天氣原因作業量少，這是特殊情況。”冷龍龍說，晚上海風小了，白天積壓的活兒得抓緊干。

轟隆隆……第二天1時58分許，一陣陣發動機轟鳴聲傳來，原本在船艙休息的記者來到駕駛室。冷龍龍正在啟動拖輪，他們接到指令，要把“大禹洋山”輪拖出泊位。

2時08分，冷龍龍（右）在駕駛室用對講機聯系目標輪船。新華社記者王凱 攝

“現在風力減弱到五級左右，輪船開始恢復大批進出港。”冷龍龍說。

打開駕駛室側門，站在甲板憑欄遠望，夜幕下的青島港碼頭一片燈火通明，岸上橋吊正緊張有序地裝卸集裝箱，海上一艘艘拖輪穿梭不停……

“我們又開始新一年的忙碌了！”冷龍龍說。（記者王凱）

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