原標(biāo)題：山東港口青島港：做全球航運(yùn)“超鏈接”

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原標(biāo)題：山東港口青島港：做全球航運(yùn)“超鏈接”

來源：青島日?qǐng)?bào)

□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周曉峰

日前，隨著首航船舶“中聯(lián)蛇口”輪靠泊前灣港區(qū)，山東港口青島港正式開通今年首條國際集裝箱航線，連接中國到沙特阿拉伯、埃及、土耳其最大港口，進(jìn)一步暢通遠(yuǎn)東至地中海的國際貿(mào)易通道。

做全球航運(yùn)的“超鏈接”，正是青島國際航運(yùn)中心建設(shè)的一個(gè)縮影。市交通運(yùn)輸局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全市交通運(yùn)輸主要指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)較快增長，港口分別完成貨物、集裝箱吞吐量7.1億噸、3087萬標(biāo)箱，同比增長4.2%、7.3%。這些數(shù)字代表的不僅僅是貨物大進(jìn)大出，更是物流、商流、資金流、信息流和人流的集聚，為城市外向型經(jīng)濟(jì)注入“穩(wěn)定劑”。

做強(qiáng)硬實(shí)力

港口作為基礎(chǔ)性、樞紐型設(shè)施，在對(duì)外貿(mào)易中扮演著重要角色，是國際航運(yùn)中心的重要標(biāo)志和核心硬實(shí)力。

如果用幾個(gè)詞來形容青島港過去一年的表現(xiàn)，那就是航線密布、全球通衢。一年來，更多船公司在青島港布局航線、增加運(yùn)力，累計(jì)新開歐洲、南美、中東以及東南亞等18條國際集裝箱航線，“覆蓋山東，輻射沿黃，直達(dá)中亞、南非、歐洲”多式聯(lián)運(yùn)物流大通道蔚然大觀。港口就像一座無形橋梁鏈接著五湖四海的每一個(gè)角落，絡(luò)繹不絕的大船從膠州灣出發(fā)，沿著230多條集裝箱航線，駛向全球180多個(gè)國家和地區(qū)的700多個(gè)港口。

新貨種新業(yè)態(tài)也成為青島港發(fā)展的關(guān)鍵詞。來自遠(yuǎn)東的帝王蟹個(gè)大鮮活，出口北美的果汁“甜蜜”滿滿，中美洲地區(qū)的塊礦、粉礦滿艙來泊，電解錳成品多式聯(lián)運(yùn)，新能源工程機(jī)械、新能源商品車、大客車、工程機(jī)械、儲(chǔ)能柜揚(yáng)帆出海……琳瑯滿目的貨種在港口高質(zhì)量發(fā)展的征程上煥發(fā)勃勃生機(jī)，港口的增值服務(wù)空間和資源利用效率進(jìn)一步“躍升”。

加快建設(shè)國際航運(yùn)中心、做強(qiáng)港口硬實(shí)力是基礎(chǔ)性支撐。《青島國際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)方案（2024-2026年）》明確提出，到2026年，青島國際航運(yùn)中心初見成效，港口貨物吞吐量突破7.7億噸、集裝箱吞吐量突破3600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，航線總數(shù)達(dá)到240條，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量突破255萬標(biāo)準(zhǔn)箱，歐亞班列開行規(guī)模突破1100列，全市物流業(yè)增加值超過1900億元。

要完成這些目標(biāo)，離不開更多一流的碼頭、一流的設(shè)施。

董家口港區(qū)兩座12萬噸級(jí)油品碼頭對(duì)外啟用，山東港口航運(yùn)金融中心火熱建設(shè)，第二座40萬噸級(jí)礦石碼頭工程加速推進(jìn)……當(dāng)前，青島港搶抓國際航運(yùn)中心建設(shè)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，推動(dòng)一大批建設(shè)項(xiàng)目落實(shí)落地，港產(chǎn)城融合蹄疾步穩(wěn)。

競(jìng)逐新賽道

隨著航運(yùn)業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，國際航運(yùn)中心競(jìng)逐的底層邏輯正在發(fā)生變化——不僅要有吞吐量的積累，更要借助智慧綠色“換道超車”。

近期，青島港在智慧綠色港口建設(shè)方面的“兩大動(dòng)作”引人注目。

一個(gè)動(dòng)作是全球首個(gè)港口服務(wù)類大模型——方舟TaaS（貿(mào)易即服務(wù)）大模型正式開啟公測(cè)，該大模型將智能化服務(wù)深入港口管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，覆蓋船東、貨主、貨代等用戶群體，以及港口日常管理、經(jīng)營分析、生產(chǎn)運(yùn)行、智慧辦公、物流服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。

近年來，青島港持續(xù)加強(qiáng)人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)與港口各領(lǐng)域的深度融合，集裝箱、礦石、紙漿、糧食、液體散貨等貨種全面轉(zhuǎn)向數(shù)字化、智能化。就在2025年第一天，得益于技術(shù)創(chuàng)新，青島港自動(dòng)化碼頭第12次刷新裝卸效率世界紀(jì)錄，同時(shí)也是367天內(nèi)第3次打破裝卸效率世界紀(jì)錄。

另一個(gè)動(dòng)作則是青島港油港公司取得綠色甲醇貨種作業(yè)資質(zhì)，標(biāo)志著其具備開展綠色甲醇船用燃料加注條件。

為什么要強(qiáng)化這種新能源的加注能力？船用燃料成本約占船舶運(yùn)營成本的30%至60%，加注產(chǎn)業(yè)附加值高，是衡量港口國際化水平和航運(yùn)要素配置能力的重要指標(biāo)。以新加坡為例，連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一大船用燃料油加注港，不少國際航行船舶在中國選擇不加油或少加油，而繞道新加坡。在全球航運(yùn)業(yè)減碳的趨勢(shì)下，可減少95%溫室氣體排放的綠色甲醇成為最受歡迎的替代燃料。打造以綠色甲醇為代表的船舶綠色能源加注中心，可以鞏固青島港的國際樞紐地位，為青島建設(shè)國際航運(yùn)中心提供強(qiáng)有力支撐。

除了推進(jìn)綠色甲醇加注業(yè)務(wù)，青島港還積極探索氫能在港口的多場(chǎng)景應(yīng)用，統(tǒng)籌推進(jìn)氫能“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”全鏈條發(fā)展。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，青島港將加快推動(dòng)氫能全鏈條多場(chǎng)景應(yīng)用落地，構(gòu)建港口氫氣供應(yīng)體系、高效加氫體系、用氫安全管控體系“三大體系”，打造港口氫能全產(chǎn)業(yè)鏈一體化應(yīng)用示范、多場(chǎng)景應(yīng)用示范、多元化應(yīng)用示范“三個(gè)示范”，建設(shè)氫能產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)、氫能貿(mào)易樞紐平臺(tái)、氫能港口公共服務(wù)平臺(tái)“三大平臺(tái)”。

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