原標(biāo)題：“軌道上的青島”再進(jìn)一程

來源：半島都市報

原標(biāo)題：“軌道上的青島”再進(jìn)一程

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半島全媒體記者 張超

通訊員 遲吉鑫

日前,青島地鐵8號線支線大澗站至區(qū)間風(fēng)井段再次迎來重要進(jìn)展。繼三期首臺盾構(gòu)機(jī)“膠州灣1號”順利始發(fā)之后,第二臺“膠州灣2號”盾構(gòu)機(jī)順利完成前盾、中盾、刀盤相繼吊裝下井任務(wù),標(biāo)志著大澗站~區(qū)間風(fēng)井段即將進(jìn)入雙線同步掘進(jìn)階段。

大澗站至區(qū)間風(fēng)井段由中交一航局承建,全長2122米,穿越微風(fēng)化流紋質(zhì)凝灰?guī)r、安山巖、砂巖等,巖石最大強(qiáng)度133兆帕,采用2臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī),盾構(gòu)機(jī)先后從大澗站預(yù)留盾構(gòu)井始發(fā),掘進(jìn)至區(qū)間風(fēng)井接收后,拆除分解吊出。本次吊裝的左線盾構(gòu)機(jī)“膠州灣2號”與右線大小質(zhì)量相同,恍若一對孿生兄弟,左右線兩臺盾構(gòu)機(jī)將在地下21米深處相繼掘進(jìn),提速青島地鐵8號線支線地鐵建設(shè)進(jìn)度。

為確保左線盾構(gòu)機(jī)順利吊裝,項(xiàng)目部不斷完善專項(xiàng)施工方案并通過專家評審,于5月5日通過吊裝驗(yàn)收,結(jié)合右線盾構(gòu)機(jī)吊裝經(jīng)驗(yàn),高效地完成左線盾構(gòu)機(jī)前盾、中盾及刀盤翻身下井吊裝任務(wù)。盾構(gòu)始發(fā)后,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將通過盾構(gòu)安全風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時顯示盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)及圖像等內(nèi)容,并進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲和參數(shù)分析,實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險源等可視化24小時監(jiān)控,第一時間掌握施工現(xiàn)場最新動態(tài),確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工安全可控,順利完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。自大澗站~區(qū)間風(fēng)井段右線盾構(gòu)始發(fā)以來,掘進(jìn)施工步穩(wěn)推進(jìn),目前已掘進(jìn)拼裝完成15環(huán)。

青島地鐵8號線支線工程共設(shè)車站12座,全長20.4公里,作為膠州“進(jìn)青戰(zhàn)略”重要交通動脈,8號線支線建成后將與8號線聯(lián)系運(yùn)營。屆時,將會把膠州老城區(qū)與青島主城串聯(lián)起來,1小時內(nèi)可以互相通達(dá),形成真正意義上的“一小時生活圈”。

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