齊魯網(wǎng)·閃電新聞5月19日訊 開車經(jīng)由青島市遼陽路快速路（福州路—海爾路段）自西向東過勁松八路的市民朋友，有沒有覺得這一路“絲滑”了很多？隨著地下過街通道即日起投入使用，遼陽路快速路勁松八路人行橫道和信號燈取消了，橋上車輛可以直接通過快速路最東端。路口不再“壓車”，整個高架橋的行車都“順溜”了。

勁松八路過街地道位于勁松八路東側(cè)，海爾路西側(cè)，南北下穿遼陽東路，連接恒易慧心園和溫哥華小區(qū)。地道呈“U”型布置，主通道全長約67米、結(jié)構(gòu)凈寬6米、凈高3.3米。主通道西側(cè)分別設(shè)置長約26米梯道，其中北側(cè)梯道寬2.74米，南側(cè)梯道寬3米。

所謂“四兩撥千斤”，這條67米長的過街通道，連接了遼陽東路的南北兩側(cè)，也打通了遼陽路快速路的“最東頭”，實(shí)現(xiàn)了4.7公里的“大暢通”。

建地下通道，讓行人少走800米

按照前期方案，遼陽路快速路高架部分在勁松八路處“落地”，直接接入埠東立交橋。為保障行車流的連續(xù)性，勁松八路東側(cè)人行道、紅綠燈將被取消。如此一來，行人需要通過地鐵4號線車站通道或者海爾路立交橋繞行過街。為了方便周邊居民的安全便捷出行，青島地鐵在遼陽東路勁松八路東側(cè)新增了一個過街地道，投入使用后，縮短周邊居民過街距離約820米。

勁松八路過街地道橫穿遼陽東路，該路段地面交通繁忙，早晚高峰交通壓力大。施工過程中，為了不影響地面交通，充分“還路于民”，地鐵集團(tuán)首次在主城區(qū)采用頂管法施工過街地道。去年12月上旬，“青島號”頂管機(jī)順利始發(fā)，僅歷時31天，過街地道主體順利貫通，期間未影響地面車輛的通行。

車不再等信號，快速路真正快起來

遼陽路快速路主線橋通車后，考慮到勁松八路附近周邊社區(qū)居民出行，在快速路東端設(shè)置了信號燈和人行橫道。無論是東向西上橋還是西向東下橋的車輛，往往要在此做短暫的停留。早晚高峰的時候，車輛在此等待信號，也一定程度造成了車流的積壓。過街通道啟用，信號燈拆除，讓整個高架橋的車流更加順暢。

“一腳油門到單位，不是夢！”家住勁松一路又一居小區(qū)的王女士在合肥路上班。以往，她要經(jīng)勁松一路到合肥路。合肥路車流大，沿途信號燈多，雖然車程只有短短5公里，但早晚高峰往往需要半個小時以上。遼陽路快速路高架橋開通后，她上班的用時壓縮到了十一二分鐘，如今勁松八路的過街通道啟用后，她自稱“一路沒有信號燈攔著”。

“出門右拐勁松一路上橋，下橋直接上海爾路轉(zhuǎn)盤，然后右拐上合肥路就到單位了。原本勁松八路的信號燈是我這一路唯一直行信號燈，現(xiàn)在地下通道啟用了，信號燈拆除了，這一路真正暢通無阻了。”王女士說。

建兩橋兩道，實(shí)現(xiàn)行車行路自由

遼陽路快速路（福州路—海爾路段）項(xiàng)目全長4.7公里，其中高架段長2.5公里，規(guī)劃主線雙向六車道，設(shè)計(jì)時速60公里/小時。

作為青島市東岸城區(qū)快速路網(wǎng)的重要組成部分，遼陽路快速路（福州路—海爾路段）在改善市北中央商務(wù)區(qū)、南京路交通狀況，以及分散前海風(fēng)景區(qū)和膠寧高架路的交通壓力方面起到至關(guān)重要的作用。關(guān)鍵點(diǎn)位是否順暢，也關(guān)系到這條城市主干道能否順暢。

為了打通關(guān)鍵點(diǎn)位，遼陽路快速路（福州路—海爾路段）沿線共新建兩個過街通道和兩座過街天橋，其中勁松五路、勁松八路附近設(shè)置過街通道，婦兒醫(yī)院、勁松一路附近設(shè)置過街天橋，減少了地面交通中人行橫道及紅綠燈設(shè)置，提升了車道整體通行效率，解決了周邊市民過路難的問題，完善了遼陽路快速路交通出行微循環(huán)體系，使百姓出行更加便捷高效。目前，勁松八路過街通道和婦兒醫(yī)院附近過街天橋已經(jīng)投入使用。

為了方便市民出行，營造更加適宜的生活環(huán)境，青島地鐵集團(tuán)組織設(shè)計(jì)院優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在兩個過街地道和兩個天橋增加無障礙電梯。當(dāng)前，電梯施工正在緊鑼密鼓地籌備，爭取早日投入使用。

下一步，青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司將繼續(xù)堅(jiān)守安全與質(zhì)量兩條底線，緊抓文明施工，高效推進(jìn)勁松五路過街地道、勁松一路天橋施工，鑄造精品優(yōu)質(zhì)工程，助力城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動，提升市民幸福感和城市承載力。