原標(biāo)題：“青島造”高鐵出國(guó)記

來(lái)源：青島早報(bào)

原標(biāo)題：“青島造”高鐵出國(guó)記

來(lái)源：青島早報(bào)

印尼當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日，一列由中國(guó)研發(fā)制造的高速鐵路綜合檢測(cè)列車(chē)對(duì)雅萬(wàn)高鐵德卡魯爾站至4號(hào)梁場(chǎng)間線路進(jìn)行了全面檢測(cè)，獲取的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)表現(xiàn)良好，標(biāo)志中國(guó)和印尼合作建設(shè)的雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)運(yùn)行圓滿成功，也標(biāo)志著“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目雅萬(wàn)高鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展。而作為中國(guó)首次出口國(guó)外的高鐵列車(chē)，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目列車(chē)全部是由中車(chē)四方股份公司采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造的。昨天，早報(bào)記者采訪雅萬(wàn)高鐵高速列車(chē)生產(chǎn)制造團(tuán)隊(duì)成員，深入了解這一列車(chē)從設(shè)計(jì)、下線到運(yùn)行的幕后故事。

揭秘

列車(chē)設(shè)計(jì)克服

哪些技術(shù)難題

雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車(chē)組和綜合檢測(cè)列車(chē)，由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司所屬中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭，組織雅萬(wàn)高鐵中方企業(yè)聯(lián)合體成員單位之一的中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司設(shè)計(jì)制造，是我國(guó)首次出口的高鐵列車(chē)。

采訪中記者獲悉，為確保雅萬(wàn)高鐵列車(chē)高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，在雅萬(wàn)高鐵建設(shè)之初，中國(guó)高鐵設(shè)計(jì)師們就開(kāi)始在印尼實(shí)地調(diào)研。經(jīng)過(guò)5年多的技術(shù)攻關(guān)，時(shí)速350公里的中國(guó)高鐵列車(chē)終于踏上了出口海外的新征程。

在雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車(chē)組的主任設(shè)計(jì)師張方濤的辦公桌上，擺放了一張2016年團(tuán)隊(duì)成員在印尼做前期調(diào)研時(shí)拍的合影照片，這是他們邁出雅萬(wàn)高鐵列車(chē)設(shè)計(jì)的第一步。“當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面臨兩大難題，首先雅萬(wàn)高鐵穿行低緯度地區(qū)，常年高溫高濕；第二，全線長(zhǎng)大坡道占比達(dá)到15.6%，其中坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里，這是此前高鐵建設(shè)中未曾遇見(jiàn)的難題。”張方濤說(shuō)。

印尼當(dāng)?shù)爻Ｄ隄駸岬淖匀画h(huán)境、復(fù)雜的線路坡道給動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)帶來(lái)了不小的難題。據(jù)張方濤介紹，為了適應(yīng)多坡道的線路條件，動(dòng)車(chē)組設(shè)置了“高加速”模式，實(shí)現(xiàn)在坡道上迅速提升牽引性能的目標(biāo)。在這種模式下，列車(chē)動(dòng)力更澎湃，爬坡性能更優(yōu)越，更自如地應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)貜?fù)雜坡道條件。除此之外，動(dòng)車(chē)組采用了高標(biāo)準(zhǔn)的耐腐蝕設(shè)計(jì)，應(yīng)用先進(jìn)的新型涂層工藝和防護(hù)技術(shù)，耐鹽霧、耐紫外線老化性能提升50%，耐腐蝕能力更強(qiáng)，可更好適應(yīng)印尼熱帶沿海常年高溫、高濕、高鹽的氣候環(huán)境。

張方濤說(shuō)：“有一次開(kāi)會(huì)，設(shè)計(jì)師說(shuō)了一句話讓我印象特別深刻，他說(shuō)在連續(xù)的試驗(yàn)過(guò)程中，每天晚上做夢(mèng)翻來(lái)覆去，只有像咒語(yǔ)一樣的3個(gè)字——高加速，可想而知大家身上背負(fù)的壓力有多大。”

講述

列車(chē)處處彰顯

印尼本土文化

作為主任設(shè)計(jì)師，張方濤主要承擔(dān)了列車(chē)的總體性能功能以及整個(gè)配置的總體設(shè)計(jì)工作。他告訴記者，雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組是依托時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組先進(jìn)成熟技術(shù)，融合印尼本土文化，進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造的。

“在印尼本土文化方面，我們充分借鑒印尼稀有動(dòng)物科莫多龍、印尼的國(guó)旗紅、印尼著名的文化古跡婆羅浮屠佛塔，還有印尼的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)巴迪克，以及千島之國(guó)的海島海灘這些富有當(dāng)?shù)靥厣囊恍┑胤轿幕兀槍?duì)性地進(jìn)行了車(chē)輛外觀、列車(chē)內(nèi)飾以及旅客設(shè)施配置等方面的改進(jìn)和優(yōu)化。”張方濤所提到的印尼本土元素在動(dòng)車(chē)組外觀及內(nèi)飾中都有體現(xiàn)。例如，車(chē)頭前臉和車(chē)廂連接處，噴繪了不同深淺的紅色多邊形圖案，仿自印尼國(guó)寶級(jí)動(dòng)物“科莫多龍”的紋理，體現(xiàn)人與自然和諧共生的理念。動(dòng)車(chē)組設(shè)有VIP、一等和二等客室。VIP座椅選用灰色，色彩取自印尼舉世聞名的婆羅浮屠佛塔；一等座椅為深紅色；二等座椅采用灰色、藍(lán)色跳色設(shè)計(jì)，體現(xiàn)印尼海灘風(fēng)情。

“在旅客設(shè)施上，我們也充分考慮了當(dāng)?shù)氐奈幕丶爱?dāng)?shù)鼐用竦某鲂辛?xí)慣，在多方面進(jìn)行了量身打造的配置。”據(jù)張方濤介紹，車(chē)廂內(nèi)部旅客服務(wù)設(shè)施凸顯人性化，并充分考慮印尼當(dāng)?shù)孛癖姵鲂辛?xí)慣，營(yíng)造便捷舒適的出行環(huán)境。例如列車(chē)專門(mén)設(shè)置了多功能室，可存放大件行李，也可供臨時(shí)禱告時(shí)使用。衛(wèi)生間優(yōu)化了衛(wèi)生設(shè)施，適應(yīng)當(dāng)?shù)孛癖姷纳盍?xí)慣。餐車(chē)配置售貨柜、咖啡機(jī)、冷藏柜、微波爐等設(shè)備，并設(shè)休閑吧桌，滿足旅客的飲食和休閑需求。

幕后

我國(guó)高鐵列車(chē)

首次出國(guó)歷程

8月5日，雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組在中車(chē)青島基地成功下線。8月21日，雅萬(wàn)高鐵的1組高速動(dòng)車(chē)組和1組綜合檢測(cè)列車(chē)在青島港順利完成裝船，通過(guò)海運(yùn)發(fā)往印尼。這是雅萬(wàn)高鐵首批發(fā)運(yùn)列車(chē)，也標(biāo)志著我國(guó)首次出口國(guó)外的高鐵列車(chē)正式啟運(yùn)。

據(jù)介紹，雅萬(wàn)高鐵列車(chē)從青島發(fā)運(yùn)至印尼萬(wàn)隆德卡魯爾動(dòng)車(chē)段，需通過(guò)海運(yùn)、陸運(yùn)聯(lián)程運(yùn)輸，路程長(zhǎng)、路況復(fù)雜。為此，中車(chē)青島四方公司制定了嚴(yán)密的發(fā)運(yùn)方案，從車(chē)輛解編、防護(hù)、吊裝、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程策劃，采用高標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)措施，保障車(chē)輛運(yùn)輸安全。

9月1日晚，首列高速動(dòng)車(chē)組和綜合檢測(cè)車(chē)順利運(yùn)抵印尼雅加達(dá)港。“我們?cè)谘偶舆_(dá)接貨，清關(guān)完畢之后，通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)姆绞剑讶縿?dòng)車(chē)組運(yùn)到萬(wàn)隆德卡魯爾動(dòng)車(chē)段。”據(jù)動(dòng)車(chē)組前方負(fù)責(zé)人唐威介紹，到了動(dòng)車(chē)段之后，就要把一節(jié)一節(jié)的車(chē)廂卸到軌道上，然后再把車(chē)廂跟車(chē)廂連起來(lái)，成為一列編組。編組完成之后，把車(chē)推到檢修庫(kù)里面，進(jìn)行設(shè)備的恢復(fù)，還有靜態(tài)的低壓調(diào)試和高壓調(diào)試。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月9日10時(shí)05分，隨著一列中國(guó)制造的高速動(dòng)車(chē)組緩緩駛出德卡魯爾站，雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)段接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)全面展開(kāi)。承擔(dān)此次熱滑試驗(yàn)任務(wù)的，正是9月1日運(yùn)抵印尼的雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組。

進(jìn)展

項(xiàng)目列車(chē)已

全部完成生產(chǎn)制造

雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬(wàn)隆，全長(zhǎng)142.3公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，于2018年6月全面開(kāi)工建設(shè)，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目，全線采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司所屬中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭的中方施工聯(lián)合體承建。

采訪中記者得知，經(jīng)過(guò)中印尼鐵路建設(shè)者的共同努力，雅萬(wàn)高鐵建設(shè)進(jìn)展順利，全線13座隧道全部貫通，箱梁架設(shè)工程完成，正線鋪軌正有序推進(jìn)；雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車(chē)組和綜合檢測(cè)列車(chē)已研制完成；德卡魯爾站至4號(hào)梁場(chǎng)間14公里線路建成，并成功開(kāi)展了動(dòng)車(chē)組列車(chē)在接觸網(wǎng)帶電情況下的熱滑試驗(yàn)。

項(xiàng)目建成后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)深化中國(guó)印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作、促進(jìn)共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”戰(zhàn)略高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。

記者從中車(chē)四方股份公司了解到，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目列車(chē)目前已全部在中車(chē)四方股份公司完成生產(chǎn)制造，其中3列列車(chē)已運(yùn)抵印尼，預(yù)計(jì)本月底將有4列列車(chē)裝船發(fā)運(yùn)，剩余列車(chē)計(jì)劃將于明年初全部陸續(xù)運(yùn)往印尼，為后續(xù)雅萬(wàn)高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。

“8月5日雅萬(wàn)高速動(dòng)車(chē)組下線儀式時(shí)，我就在現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)兩列動(dòng)車(chē)組從車(chē)間緩緩駛出的那一瞬間，我內(nèi)心非常震撼。在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)里的每個(gè)人都付出了無(wú)數(shù)心血與汗水，此刻我覺(jué)得這種付出都是值得的。”張方濤說(shuō)。

/ 花絮 /

印尼“雅萬(wàn)高鐵”說(shuō)唱歌曲走紅

從雅加達(dá)到萬(wàn)隆，時(shí)速350公里，高鐵將行程從3小時(shí)縮短到40分鐘……最近一段時(shí)間，一首說(shuō)唱歌曲《雅萬(wàn)之歌》在印尼走紅網(wǎng)絡(luò)。歌曲的作者阿克巴爾是印尼烏達(dá)亞納大學(xué)工程系學(xué)生，也是當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾木W(wǎng)絡(luò)歌手。他表示，希望通過(guò)自己的作品，讓更多人關(guān)注雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目。“從鄭和下西洋到共建雅萬(wàn)高鐵，中國(guó)是我們的老朋友。”阿克巴爾所創(chuàng)作的歌詞飽含情誼。他想借此展現(xiàn)中國(guó)和印尼的友好交往源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，延續(xù)至今。“期待著兩國(guó)未來(lái)繼續(xù)深化合作、互利共贏，攜手發(fā)揮更大的國(guó)際影響力。”阿克巴爾說(shuō)。

/ 延伸 /

駛向世界的“青島造”列車(chē)

2021年12月3日，為中老鐵路量身定制的動(dòng)車(chē)組——“瀾滄號(hào)”上線運(yùn)營(yíng)。動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，依托中國(guó)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組成熟技術(shù)，根據(jù)跨境運(yùn)輸環(huán)境和線路條件需要，進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，具有技術(shù)先進(jìn)、載客量大、乘坐舒適等特點(diǎn)。助力老撾人民實(shí)現(xiàn)了鐵路夢(mèng)想。

2022年7月3日，由中車(chē)四方股份公司研制的電動(dòng)車(chē)組載著乘客從開(kāi)羅市的阿德利·曼蘇爾車(chē)站駛出，標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)承建的埃及齋月十日城鐵路通車(chē)試運(yùn)行。這是“中國(guó)造”電動(dòng)車(chē)組首次開(kāi)進(jìn)埃及。

高速動(dòng)車(chē)組成功走出國(guó)門(mén)；地鐵列車(chē)登陸新加坡、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家；電動(dòng)車(chē)組、內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組、干線客車(chē)等系列產(chǎn)品出口全球市場(chǎng)；企業(yè)軌道交通裝備加速“出海”，出口產(chǎn)品、出口市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高端化升級(jí)……記者從中車(chē)四方股份公司了解到，“中車(chē)四方造”迄今已服務(wù)全球29個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

2021年7月20日，由中國(guó)中車(chē)承擔(dān)研制具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線。今年9月20日，在德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上，中國(guó)中車(chē)面向全球發(fā)布了這一當(dāng)今世界上可實(shí)現(xiàn)的速度最快的陸地公共交通工具。據(jù)了解，目前時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，列車(chē)實(shí)現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動(dòng)態(tài)運(yùn)行，各項(xiàng)功能性能良好。下一步，中車(chē)四方股份公司將持續(xù)為世界軌道交通發(fā)展貢獻(xiàn)“中國(guó)智慧”“中國(guó)方案”，展示中國(guó)裝備制造國(guó)家名片形象。

本版撰稿攝影

觀海新聞/青島早報(bào)記者 劉文超 通訊員 鄧旺強(qiáng)

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