原標題：記者深夜走訪青島部分區(qū)域 直擊“一位難求”背后的尷尬

來源：半島都市報

2022年4月，市公安局重新擬制的《青島市停車場條例（草案征求意見稿）》，市發(fā)改委會同有關(guān)部門起草的《關(guān)于進一步完善青島市機動車停放服務(wù)收費政策的通知》（征求意見稿）相繼公開征求社會意見，停車難再度成為熱議的話題。

連日來，記者多方走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于一些老舊小區(qū)建成年代較遠、停車設(shè)施規(guī)劃不到位，市南、市北和李滄部分區(qū)域停車難現(xiàn)象尤為突出，不少小區(qū)周邊“一位難求”的矛盾日趨嚴重。與此形成鮮明對比的是，夜間不少商超停車場里卻空空蕩蕩。

這邊無處可停，那邊閑得發(fā)慌，夜間停車尷尬何時能解？

一處包月停車場外 三十余車主等候補

“太難了！太難了！”5月7日下午，說起下班回家停車的經(jīng)歷，家住李滄區(qū)的張女士連連感慨。

張女士家買了兩輛車，社區(qū)緊靠李村商圈，周邊一直是車多位少，晚上回家經(jīng)常開著車轉(zhuǎn)了一圈又一圈，就是找不到可停之處。有時，實在找不到地方了，就只能等泊車員下班后，停到路邊收費泊位里。不過，有時連這種車位也“蹭”不到。

5月12日中午，記者在李村商圈周邊看到，中嶗路、南嶗路等路段的免費車位里停得滿滿的，周邊小路、社區(qū)居民樓下等空地上也到處是車。東山一路停車場工作人員介紹，包月車位一直供不應(yīng)求，目前還有30多位車主在排隊。在京口路上一處面積不大的停車場里，車輛停了里三層外三層。“晚上還可以，白天停車場里基本上停不下。”值班人員說。

家住市南區(qū)寧夏路的劉女士向記者反映，十多年前剛買車時，下班回家在樓下找個車位還是挺容易的，如今路上的車越來越多，車也停得越來越遠，能不能找到車位全看運氣。劉女士介紹，她家樓下不遠處的橋底下前不久建了一處收費停車場，可過去咨詢了好幾趟，發(fā)現(xiàn)早就停滿了，連排隊“候補”的機會都沒有。

家住市北區(qū)湖島的王女士也有類似遭遇。小區(qū)里車位難以滿足需求，小區(qū)外面也有不少免費車位，但一般空位并不多。“之前，我們有時停到一處空地上，最近這里裝上了一排石樁，停車更難了。”家住市南區(qū)江西路的于女士也反映，小區(qū)進出通道停上了兩排車，每天早上開車出門，一般得打四五個電話聯(lián)系車主來挪車。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年末，青島機動車保有量已超355萬輛。2021年5月，青島市住建局在一份答復意見中透露，青島中心城區(qū)（六區(qū)）小汽車保有量150萬，現(xiàn)有小汽車泊位165．7萬個，比值為1：1．11，基本滿足規(guī)范要求，總體看相對平衡，“但存在區(qū)域性停車矛盾，主要集中在老舊小區(qū)以及醫(yī)院、商業(yè)區(qū)等重點區(qū)域。”

停車場里空空蕩蕩 小區(qū)周邊滿滿當當

采訪中，多位車主反映，部分商超停車場大量車位在夜間處于閑置狀態(tài)，有的甚至不對外開放，看上去挺浪費的。

5月6日，記者來到李滄區(qū)夏莊路上的利客來生活廣場地下停車場，門口收費標準提示牌顯示，晚8時至次日8時，夜間停車每車每晚收費6元。該提示牌還注明，停車場營業(yè)時間為早上6點30分至晚上9時，“非24小時營業(yè)，請及時提走您的車輛。”

在李滄銀座和諧廣場停車場，入口處收費公示欄顯示，白天和夜間半小時2元，夜間收費限額為30元。在一路之隔的廣業(yè)錦江大酒店停車場，夜間停車實行計次收費，小型車每次30元。該停車場還可辦理長期停車卡，小車每月400元。剛剛建成的李滄維客星城擁有近千個車位，門口的收費告示牌顯示，該停車場月租400元，夜間停車每月200元。

在市南區(qū)寧夏路大潤發(fā)商場二樓停車場，現(xiàn)場告示牌顯示，該停車場為賣場營業(yè)時間早上8時至晚上10時，非營業(yè)時間不開放，如有車輛過夜停放，每小時收費4元。在南京路上的中聯(lián)創(chuàng)意廣場，該停車場實行全天計時收費，每小時4元，21時至次日7時收費8元。家樂福名達店和新興店等商超均推出了包月停車服務(wù)，每月300元～400元。在雙山附近，保利廣場地下停車場的包月價格為500元。

這些停車場夜間停車情況又是怎樣的呢？

5月6日晚11時30分，記者在市南區(qū)寧夏路大潤發(fā)超市頂樓停車場看到，偌大的停車場里只停了一二十輛過夜車輛。超市附近一條馬路邊，靠著施工圍擋的行車道上停了一溜車，周邊居民小區(qū)的通道上同樣停滿了車，還有不少車因為找不到車位，一頭鉆進了樹林里。

5月11日晚11時30分，記者在李村商圈走訪發(fā)現(xiàn)，銀座和諧廣場、維客星城、廣業(yè)錦江大酒店、源頭路停車場等多處停車場均有大量空位。其中，維客星城車庫入口處的顯示屏提示，B3層、B4層共有800多個空位，銀座和諧廣場剩余車位70多個，廣業(yè)錦江大酒店剩余車位43個。在位于源頭路19號的一處停車場，一共停了9輛車。

當晚，記者來到李村商圈周邊的夏莊路、棗園路、金嶺路等路段走訪發(fā)現(xiàn)，路邊及人行道上、居民樓下以及周邊一些無名小路上均停放著許多車輛。其中，在棗園路靠近維客星城的一段百米路上就停了八輛車。

5月12日晚上9時30分，香港中路家樂福樓頂停車場只停了三輛車，山東路家樂福頂樓停車場停放車輛相對較多，但也有不少空位。同一時間，記者在敦化路等多處路段看到，馬路邊停放了大量過夜車輛，有的甚至停到了停車場入口處的馬路牙子上。當晚，在保利廣場停車場，同樣也沒停多少車輛。

當晚11時，在李滄夏莊路上的利客來生活超市停車場，入口處的大門緊閉，一些車輛停在進出通道上。在附近的中嶗路上，部分路段北側(cè)甚至停了兩排過夜車輛，記者駕車經(jīng)過時被“擠”到了逆向車道上。

一個月收費四五百 部分車主認為貴了

這廂空空蕩蕩，那廂滿滿當當，背后原因何在？

家住寧夏路的車主劉女士認為，部分商家雖然24小時開放停車場，可對周邊居民夜間停車仍是“一口價”，自然會嚇退許多人。“每小時收費4元，停一晚上就得花二三十元，一個月下來就是一筆相當大的開支，誰還敢進去停？”

家住李村的鄧女士接受記者采訪時就認為，如果只是有夜間停車需要，一個月收費四五百元，太高了。“我打聽了一下，有的包月按年交費不到兩千元，不過就是需要排隊預約，相比之下，一些商場的收費高出了一大截。”她認為，像維客星城推出的夜間包月200元，這種價格還能夠讓人接受，但那里距離自己家太遠了。

家住南京路附近的孫先生向記者坦言，小區(qū)車位滿足不了業(yè)主停車需求，夜間去附近商場停車場也不是不可以，但算了算賬，一年下來得花費四五千元，還是太貴了。“一般晚上回來找不到車位的話，我就停在路邊，第二天一大早開走。”

家樂福名達店停車場相關(guān)負責人牛經(jīng)理告訴記者，目前包月的大多是附近的上班族，白天停得非常滿，晚上基本上都開回家了，所以比較空。他說，家樂福新興店更靠近居民區(qū)，包月的車主也有不少，白天晚上停車的都很多。他還稱，家樂福名達店停車場包月價400元，在周邊眾多商超停車場中算是最低的了，附近其他停車場有的每月500元。

地樁三輪保險柜，齊上馬路占車位

本來車位就少，再加上個別車主不自覺，停車更難了。”最近，多位市民反映，一些老舊小區(qū)周邊，經(jīng)常有人霸占免費公共泊位，給其他車主帶來了不便。記者對此進行了調(diào)查。

5月8日下午，在市北區(qū)江源路上，原本十分狹窄的道路兩側(cè)都停放了許多車，靠近西吳社區(qū)居委會的一段路邊泊位里，錐形帽、輪胎、地樁、鐵鏈等占位“利器”紛紛上陣，接連占據(jù)了好幾個車位。在江源一路上，除了板凳、木板，還有人搬來了一臺廢棄的保險柜。

在李滄區(qū)南嶗路上，一輛三輪車霸氣地停在泊位正中間。不遠處，一把椅子也堂而皇之占據(jù)了一個車位。正在尋找泊位的幾位車主見此，無奈地搖了搖頭。“這里緊靠農(nóng)貿(mào)市場和多個老舊小區(qū)，車位非常緊張，如此占車位，太任性了。”

5月13日，記者向市北區(qū)綜合行政執(zhí)法局反映了江源路等路段有人設(shè)置地樁、地鎖現(xiàn)象，一位工作人員建議直接撥打12345舉報。“這類問題需要多個部門聯(lián)合執(zhí)法解決。”據(jù)統(tǒng)計，今年以來，全市共清理地樁、地鎖4500余個。

除了占車位，一些車輛“僵而不死”也是停車難所面臨的一大難題。記者在李滄區(qū)順河支路上看到，八九輛疑似“僵尸車”個個“蓬頭垢面”，車身上落滿了灰塵，有的多個輪胎撒了氣，有的駕駛座都拆除了，其中一輛面包車上還養(yǎng)著一條狗，車門上掛了一把鎖。不少車輛外則還貼著“收車”字樣的小廣告。令人詫異的是，一輛車頭面目全非的商務(wù)車也停在泊位上，部分車體銹跡斑斑。

“這輛商務(wù)車在這里停了起碼有一年了。”正在停車的市民孟先生告訴記者，他在京口路上一棟寫字樓里上班，這一帶車位非常緊張，順河支路上這些泊位雖然都是免費的，但平時基本上停得滿滿的，而且很多車在這里一停很長時間都不挪窩，給周邊居民停車帶來了極大的不便。

5月13日，記者向交警部門反映了順河支路上的上述問題，相關(guān)工作人員表示，此前已經(jīng)接到了市民的舉報，目前正在深入排查處理中。

充分激活閑置資源，嚴查違法亂象

島城停車難矛盾日益突出，也引起了代表委員們的高度關(guān)注，他們紛紛建言獻策。

市人大代表張艷在一份建議中分析，停車難表現(xiàn)在泊位缺乏、亂停車現(xiàn)象屢禁不止和現(xiàn)有停車設(shè)施利用率較低等方面。“部分開放式小區(qū)、市區(qū)景點周邊停車位不足，尤其是建設(shè)于上世紀八九十年代的老舊小區(qū)，由于規(guī)劃時未充分考慮停車場配置問題，加之周邊道路比較狹窄，與居民日益增加的停車剛性需求存在結(jié)構(gòu)性矛盾。”從停車位建設(shè)比例來看，“行政事業(yè)單位和公建配建停車設(shè)施建設(shè)比例較高，但使用率普遍不高。居民自有停車位出租市場發(fā)展比較緩慢，居民工作、離家期間車位閑置，周邊有停車需求的車主苦于沒有地方停車，導致供需錯位。”

市人大代表張力軍建議，加大執(zhí)法力度和對違規(guī)停車的處罰力度，增加司機的違規(guī)成本；充分調(diào)動合理利用社會停車場等資源，放開居民小區(qū)、社區(qū)周邊的社會停車場，尤其是企事業(yè)單位停車場，形成錯峰停車；建設(shè)覆蓋全市的智能停車系統(tǒng)，通過科技手段引導車輛有序停到小區(qū)、社區(qū)周邊的停車場，緩解亂停車給道路擁堵帶來的壓力；通過制定合理的收費標準，有利于優(yōu)化資源配置，平衡供需關(guān)系，停車位資源會得到最大的優(yōu)化利用。

“商場超市擁有大量的車位資源，愿意向周邊居民開放，可從一定程度上緩解停車難題，此舉值得贊揚。”青島市政協(xié)委員、青島科技大學教授王家林分析認為，停車場在夜間出現(xiàn)大量閑置，要么是商家的收費價格過高，要么是服務(wù)跟不上，要么是周邊停車需求不大，商家應(yīng)按實際情況進行調(diào)整，以免造成資源浪費。

針對當前停車難現(xiàn)象，王家林建議，需要多方共同努力、多管齊下。既要充分挖掘現(xiàn)有潛力，讓包括部分商場酒店樓宇停車場在內(nèi)的更多閑置資源得以充分利用起來，也要進一步加大改造力度，從建設(shè)地下車庫和立體車庫等方面進行發(fā)力。同時，還應(yīng)充分借助大數(shù)據(jù)合理調(diào)配停車資源。此外，他還建議相關(guān)部門進一步加大執(zhí)法力度，對亂停亂放等各種違法違規(guī)行為依法予以嚴查。“我們每一位車主都應(yīng)該做到文明停車，只有大家自覺遵守規(guī)則，停車才會更加順暢。”

三年攻堅行，要建設(shè)120個停車場

去年5月，國家四部委聯(lián)合發(fā)文推動城市停車設(shè)施發(fā)展，明確到2025年，居住社區(qū)、醫(yī)院、學校、交通樞紐等重點區(qū)域停車需求基本得到滿足。國家有部署，青島有行動。圍繞破解停車難，青島打出了一套鏗鏘有力的“組合拳”。

根據(jù)青島市中心城區(qū)公共停車場專項規(guī)劃，到2022年，規(guī)劃建設(shè)83處公共停車場，停車泊位約2．26萬個，其中立體停車泊位共2．02萬個。到2035年，將規(guī)劃公共停車場867處，停車泊位約19．05萬個，規(guī)劃立體停車場720處，泊位15．52萬個。

今年3月，青島市發(fā)布的城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動方案中明確提出加快城市停車設(shè)施建設(shè)，集中建設(shè)一批停車設(shè)施，大幅增加泊位供給，共建設(shè)120個公共停車場、泊位5．7萬個，建設(shè)11個公交場站、泊位1130個，建立完善社會停車設(shè)施共享機制。通過三年攻堅行動，基本完成機關(guān)事業(yè)單位、商場、酒店、寫字樓、住宅小區(qū)等停車設(shè)施開放共享。

交通出行事關(guān)民生福祉。2022年，解決停車難和交通擁堵被納入市辦實事，青島明確提出要打造“全市一個停車場”智慧停車管理服務(wù)平臺，接入各類停車泊位30萬個以上，同步實施40所學校、4家醫(yī)院周邊交通擁堵治理。

與此同時，青島各級各部門也積極行動，紛紛向市民敞開了停車場大門。數(shù)據(jù)顯示，2021年以來，青島全力推進機關(guān)事業(yè)單位停車設(shè)施錯時開放共享，共開放停車場360余個、近2萬個泊位。記者登錄青島靜態(tài)交通微信公眾號發(fā)現(xiàn)，在手機上輕輕點一點，立即顯示附近的140多個停車點，最近的一處停車場只有134米。

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