齊魯網(wǎng)4月2日訊 記者從京滬高鐵濟(jì)南西站獲悉，進(jìn)入四月份后，鐵路部門將先后迎來清明假期運(yùn)輸和新一輪的運(yùn)行圖調(diào)整，伴隨著天氣轉(zhuǎn)暖，以中短途出行為主的高鐵客流將出現(xiàn)明顯攀升。
一、清明假期
據(jù)濟(jì)南西站工作人員介紹，今年清明假期期間的客流出行將主要集中在4月4日至4月7日，4天內(nèi)濟(jì)南西站管內(nèi)10站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客總量達(dá)33.9萬人次，日均近8.5萬人次，高峰日為4月7日，預(yù)計(jì)當(dāng)天全站發(fā)送旅客將達(dá)到9.1萬人次。其中，濟(jì)南西站預(yù)計(jì)發(fā)送15.9萬人次，濟(jì)南東站預(yù)計(jì)發(fā)送2萬人次左右。
4月5日清明節(jié)當(dāng)天為周五，再加上周六、周日，三天的小長(zhǎng)假將使得中短途旅游流和探親流、祭掃流成為客流主力軍。濟(jì)南西、濟(jì)南東兩站在省內(nèi)方面的客流流向主要集中在泰安、曲阜、青島等地，省外方面則以北京、石家莊，尤其是滬寧杭地區(qū)為主。

為應(yīng)對(duì)客流高峰，4月4日至4月7日間，濟(jì)南西站及管內(nèi)各站都將實(shí)行高峰運(yùn)行圖，其中濟(jì)南西站單日最高開行列車數(shù)量達(dá)到328列。增開包括濟(jì)南西開往北京南G340次、上海虹橋G4965次、福州G345次、青島北D9471次、榮成D9459次等多趟始發(fā)列車。濟(jì)南東站也將重點(diǎn)針對(duì)青島方向加開始發(fā)列車，全力滿足廣大旅客的出行需求。

4月1日，連接長(zhǎng)清大學(xué)城和濟(jì)南西站的濟(jì)南地鐵1號(hào)線正式開通，其“濟(jì)南西站”站點(diǎn)與高鐵換乘無縫銜接，為大學(xué)城幾十萬師生的出行創(chuàng)造了更加便利的條件，因此車站方面也預(yù)計(jì)，今年清明假期期間的學(xué)生客流將出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。為做好學(xué)生旅客的服務(wù)工作，近日，濟(jì)南西站組織車站工作人員來到大學(xué)城各大院校，向師生們免費(fèi)發(fā)放“高鐵+地鐵”列車時(shí)刻表，介紹高鐵換高鐵、高鐵換地鐵等不同的換乘方式，為廣大師生們的出行提供最專業(yè)的參考建議，獲得了大家的歡迎。

二、新一輪運(yùn)行圖調(diào)整

按計(jì)劃，4月10日零時(shí)起，全國鐵路將迎來新一輪運(yùn)行圖調(diào)整，這也是今年進(jìn)行的第二次調(diào)圖工作。記者從濟(jì)南西站采訪獲悉，在本次調(diào)圖中，該站及管內(nèi)各站的列車運(yùn)行并沒有出現(xiàn)較大幅度的變化，不過其中仍有不少亮點(diǎn)可尋。

1.濟(jì)南西、濟(jì)南東間“高鐵公交”頻次加密

新圖實(shí)施后，濟(jì)南西站與濟(jì)南東站這兩大高鐵車站之間的貫通車次密度將進(jìn)一步加大。其中，濟(jì)南西站開往濟(jì)南東站的列車數(shù)量達(dá)到了19列，較調(diào)圖前增加5列，尤其是原由濟(jì)南東站始發(fā)前往青島北站的G6913次列車，在調(diào)圖后延長(zhǎng)至濟(jì)南西站始發(fā)，填補(bǔ)了舊的運(yùn)行圖中9:30至12:00間，長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)半小時(shí)的時(shí)間段內(nèi)無貫通車次的空白。

濟(jì)南東站開往濟(jì)南西站的列車數(shù)量也增加至16列，較調(diào)圖前增加了3列。

2.省內(nèi)通勤更加方便

此次調(diào)圖后，青島北站至濟(jì)南西站G6902次增加臨淄北（8:00/02）、章丘北（8:37/47）停站；濟(jì)南東站至鹽城北站G2635次增加臨淄北（10:57/59）停站；棗莊站至榮成站G6986/7次由膠濟(jì)客專改由濟(jì)青高鐵運(yùn)行，增加濟(jì)南西（8:06/14）、濟(jì)南東（8:37/43）停站。

上述列車停站的增加，將進(jìn)一步方便沿途百姓的出行。尤其是對(duì)于家住魯中、魯南地區(qū)，工作卻在濟(jì)南地區(qū)的“通勤一族”來說，上下班難題將得到有效解決，“雙城生活”也更加便利。

另外，新圖還將開行由泰安站開往青島北站的G6922/3次列車，上午9:03泰安站始發(fā)；實(shí)行高峰運(yùn)行圖時(shí)，擇機(jī)開行由棗莊站開往青島北站的G9222/3次列車，上午8:20棗莊站始發(fā)。這是兩站在上午時(shí)段首次開行青島方向的始發(fā)高鐵列車。

以上信息均為計(jì)劃開行，具體開行日期請(qǐng)隨時(shí)關(guān)注12306官網(wǎng)或車站官方微博。

3.濟(jì)南西站“中轉(zhuǎn)換乘”樞紐地位大大提升

近幾年，濟(jì)南西站的中轉(zhuǎn)換乘（40分鐘以內(nèi)）旅客人數(shù)逐年上升，僅2018年，該站平均每天就有超過3000人在站內(nèi)進(jìn)行中轉(zhuǎn)換乘。今年以來，截止到3月份，濟(jì)南西站中轉(zhuǎn)換乘旅客的日均數(shù)量已經(jīng)上漲到了近5000人，占日均客流總量的六分之一左右。在新圖實(shí)施后，隨著列車開行的進(jìn)一步優(yōu)化，站內(nèi)京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)高鐵、膠濟(jì)客專四條客運(yùn)線路間的客流中轉(zhuǎn)流通越來越頻繁，濟(jì)南西站的“中轉(zhuǎn)換乘”樞紐作用更加突出。

一方面，濟(jì)南西站連接“三高一?！保熊囬_行線路，以及列車車型、坐席等在內(nèi)，車站面向旅客可提供的選擇更加多樣化。例如，由該站換乘去往青島方向，既可以乘坐濟(jì)青高鐵的列車，也可以乘坐膠濟(jì)客專的列車，兩者價(jià)格不同、速度不同，旅客可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。另一方面，濟(jì)南西站是國內(nèi)最早開展旅客中轉(zhuǎn)換乘組織流程研究，并將其作為服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)踐的高鐵車站之一，幾年來積累了大量的成熟經(jīng)驗(yàn)，其換乘路線、環(huán)節(jié)的設(shè)置，最大化的利用了車站構(gòu)造特點(diǎn)，提升了旅客換乘效率。旅客在中途不停留的情況下，只需10-15分鐘的時(shí)間就可以輕松完成中轉(zhuǎn)換乘。另外，作為京滬高鐵的五大始發(fā)終到站之一，濟(jì)南西站是山東省高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)外通道上的主要站點(diǎn)，擁有“長(zhǎng)途直達(dá)京滬，省內(nèi)聯(lián)通海濱”的巨大優(yōu)勢(shì)，其列車開行數(shù)量、運(yùn)能資源、輻射范圍、服務(wù)質(zhì)量也均處在較高的水平，這也是車站中轉(zhuǎn)換乘客流長(zhǎng)期保持高位的重要原因。

目前，針對(duì)越來越大的客流中轉(zhuǎn)換乘需求，濟(jì)南西站陸續(xù)采取了標(biāo)識(shí)改造、流程優(yōu)化、引導(dǎo)強(qiáng)化等一系列措施，并通過大數(shù)據(jù)分析，掌握中轉(zhuǎn)換乘旅客較多的重點(diǎn)車次，針對(duì)這些車次進(jìn)行精準(zhǔn)化組織和服務(wù)，使列車的停靠站臺(tái)、候車區(qū)域更加合理。同時(shí)，車站還聯(lián)合管內(nèi)京滬、濟(jì)青、石濟(jì)沿途各站，結(jié)合自身實(shí)際制定、完善中轉(zhuǎn)換乘方案，積極向旅客進(jìn)行推薦宣傳，最大限度的方便廣大旅客的出行。

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、高杰]

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