1日，濟南歷史上首條地鐵線——濟南軌道交通1號線商業(yè)試運營。為了廣大市民順利乘車，濟南軌道集團的首班司機、檢修人員、票務人員等工作人員提早做了充足的準備。齊魯壹點·齊魯晚報記者走進他們中間，了解了幕后英雄在商業(yè)運營前的忙碌。

齊魯壹點·齊魯晚報記者了解到，凌晨3點多，首班地鐵司機就已起床洗漱，開始做準備一天的工作。在完成簽到、抄寫注意事項、酒精測試、檢查車輛等一系列上崗規(guī)定動作后，兩名司機駕駛著最早一班地鐵車緩緩駛出“車庫”。

3月31日8點15分，運營公司調度大廳里正進行交接班。據(jù)了解，調度大廳是地鐵運行的“大腦”，從去年1號線聯(lián)調聯(lián)試以來，每天24小時都有人值守，調度和監(jiān)控著地鐵日常行車、電力、環(huán)控系統(tǒng)等，確保地鐵列車安全、準點、高效行駛。

地鐵如要確保足夠動力，要依靠電力的動力支撐。據(jù)工作人員介紹，1號線全線采用直流電，正線接觸網1500伏。雙線路供電為地鐵線路提供著能量，為運行加上了“雙保險“，以保證線路始終正常供電。

負責1號線所有電客車檢修維護、故障處理、應急保障任務的是由集團運營公司車輛部檢修中心來完成。地鐵列車要在這里接受日檢、雙周檢、三月檢等全方位的“體檢”，確保每輛運營中的列車都不會帶故障運行，在負責檢修的工作人員中，其中不乏90后。

為保障1號線商業(yè)運營，票務部工作人員早已向11個車站配送了36萬張單程票，并對相關設備進行多次調試。自4月1日起，地鐵1號線支持普通單程票、電子單程票、電子儲值票、公交卡、泉城通等購票乘車滿足乘客的多種需求。

記者了解到，1號線的11個車站里，都有站長、值班站長、值班員、站務員、保安、保潔、安檢人員等組成的團隊，為4月1號商業(yè)運營做好服務。

（齊魯壹點·齊魯晚報 記者 李慶斌）

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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