據悉，這條BRT線路從濟南長途汽車總站到章丘汽車站，主要通行經十東路，全程58公里。這條線路采用新能源公交車輛，日運營班次80余班。該線路按公里計費，起步價2元，全程8元，全程提速約10%。

該線路由濟南長途汽車東站至章丘汽車總站，途徑二環東路、經十路東段、經十東路及雙山大街等路段，全長約58公里，計劃于12月18日開通。為保障乘客出行效率，采用大站快車的運行方式，根據沿途客流情況共設22處停靠站。該線路有以下幾個特點：

一是在運營模式上。考慮到本線路運營里程較長，在綜合現有客運模式的基礎上，市交通運輸委提出了城際BRT的運營模式，將本條線路作為連接主城區與衛星城的試點快速公交線路。

二是在運營主體上。由于該線路運營里程較長，在綜合考慮濟南至章丘原有客運經營模式的基礎上，經市交通運輸委與章丘區反復研究，選取了目前在該區域內運營客運線路的好運巴士公共交通有限公司作為運營主體，并將其運營的K916升級改造為城際快速公交。

三是在票制票價上。為讓利于民，參照北京等城市的城際公交收費模式，此次開通的城際BRT試點按里程收費模式，投幣起步票價為2元，全程最高票價8元，按階梯票價計費。起步里程為14公里，超14公里后，每公里按0.15元計費，辦卡乘車全程票價享受9折優惠，全程票價降為7.2元/人次，較原K916路降價幅度為28%；為方便乘車，此線路支持微信、支付寶、銀聯卡等多種支付方式，乘車支付更加便利，首次辦卡的乘客還可享受免費乘車體驗一次。

四是在服務提升上。運營車輛全部選取2016年后新購置車輛，車輛裝備水平全面提升；發車頻次大幅增加，實施動態調度，彈性發車，高峰時段運營班次5分鐘一班，平峰10分鐘一班；停靠站點全面優化，平均站距2.8公里，車輛運行速度預計提升10%，市民出行時間縮短。

下一步，將結合廣大市民群眾對公交出行的意見建議，市交通運輸委繼續加快推出公交線網優化成果，讓城市公交為市民出行提供更加有力的保障，更為優質的服務。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者劉飛躍）

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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