今年6月底,除了鐵路代建段劉長山路實現了通車,在方便出行的同時,也給了老百姓更多的期待。記者獲悉,鐵路代建段已經開工,其中平交道口段拓寬改造將于今年年底完工。因為下穿京滬高鐵聯絡線等14條鐵路線,每天施工僅兩小時,工程難度為濟南首例,400米路段耗時將近兩年,將于2020年5月31日竣工。屆時,劉長山路將實現真正意義上的通車。

道口將拓寬至50米，仍有火車不定時路過

齊魯晚報齊魯壹點記者了解到,濟南市劉長山路(二環西路—西十里河東街)道路建設工程是城市主干路,主要涉及道路工程和鐵路代建施工,道路工程于2018年6月底完工,地方涉鐵工程全部由中國鐵路濟南局集團公司代建施工。

8月2日,齊魯晚報齊魯壹點記者沿著新建的劉長山路往西走,一直到達白馬山隧道,這些路段已經實現了通車,但是過了白馬山隧道就形成了“斷頭路”,并不能直通二環西路高架橋。沿著機一西廠路向西經過白馬花園,記者到了一條南北路,這條路上有一條東西向的鐵軌。

上午9點50分鐘左右,一輛藍色的火車頭從這條鐵軌上慢慢駛過,現場指揮人員還專門下放了鐵路欄桿,并搖旗提醒來往車輛和行人停車慢行。齊魯晚報齊魯壹點記者看到,該處鐵路線為龜山線的一部分,名叫“桃園道口”。指揮人員告訴記者,每天都有車輛通過,只是不定時。

齊魯晚報齊魯壹點記者從濟南交通委獲悉,劉長山路涉鐵項目其中之一就是平交鐵路道口的改造。目前,該段已完成平交道口下穿鐵路管線防護施工,鐵路部門正加快平交鐵路道口由原5.6米拓寬至50米代建施工,確保2018年底完成平交鐵路道口拓寬改造。

劉長山鐵路代建段將下穿14條鐵路線,工程難度創造濟南之最。 齊魯晚報齊魯壹點記者 劉飛躍 攝

下穿14條鐵路線，難度為濟南之最

平交鐵路以西就是京滬高鐵,8月2日齊魯晚報齊魯壹點記者探訪時發現,該處覆蓋著綠色的紗網,上面停放著一輛挖掘機,施工場地內有綠色的圍擋,里面有工人正在進行施工。而距離工地不遠處白色的動車組時不時地通過。

齊魯晚報齊魯壹點記者還了解到,劉長山路沿線在二環西路以東有京滬高鐵聯絡線、津浦鐵路等14條鐵路線,南邊不遠處是濟南南站。2日齊魯晚報齊魯壹點記者探訪得知,目前通過此處進入二環西路仍要穿過兩處鐵路涵洞,其中1處寬不足兩米,平日通行車輛很多。

具體來看,涉鐵工程自西向東分別下穿濟南南站站場(其中含油庫專用線、401軍專線、正線4股、到發線4股)、京滬高鐵濟滬聯絡線以及調4、調5線。其中下穿京滬高鐵濟滬聯絡線、濟南南站及調4、調5部分為鋼筋混凝土框架橋。車道分布由南向北依次為非機動車道、機動車道、機動車道、非機動車道。

因專業技術要求高,涉及鐵路的部分工程需由鐵路部門代建,難度之大在濟南是首例。日前,濟南交通委發布消息稱,劉長山路涉鐵工程穿越京滬高鐵聯絡線等14條鐵路線,目前已簽訂代建協議,完成施工、監理招標,并進場施工。

來自中標方的信息顯示,劉長山路下穿京滬高鐵濟滬聯絡線立交橋工程中標額4.18億元,工程施工內容包括穿越京滬鐵路的立交橋主體、線路防護、引道及排水設施等,以及新建立交橋引起的鐵路通信、信號、電力、電氣化等相關設施的遷改防護。

每天施工僅兩小時，2020年5月底通車

劉長山路(二環西路—西十里河東街)道路建設工程東起西十里河東街,西至二環西路,長3.5公里,主要建設內容包括道路、橋梁、隧道、電力、河道、綠化、交通設施等相關工程,設置公交BRT專用道,規劃道路寬度為50-66米。

據悉,劉長山路整體按雙向六車道標準設計,南辛莊西路以東段現狀道路提升改造,道路下穿鐵路采用四孔箱涵頂進形式,白馬山設置630米地下道路與鐵路箱涵順接。地下道路由鐵路箱涵、隧道兩部分組成,地下道路西接二環西路,東至白馬山以東,總長度1350米(含地下道路順接段)。

8月2日,齊魯晚報齊魯壹點記者實地探訪得知,目前鐵路代建段以西至二環西路高架段正在對路基進行施工。有關人士告訴記者,劉長山涉鐵項目采用鐵路箱涵頂進方式,箱涵是封閉的,上面還栽種上綠植。“渣土挖出來往外面運,箱涵在地面則已經預制好。”

工程信息顯示,四孔箱涵的最外側為韓莊溝、電力、熱力以及給水,而中間兩孔為機動車道,每個孔為三車道共計雙向六車道,與現狀臥龍路、劉長山路斷面一致。

因為工程兩側列車來往頻繁,記者從濟南交通委獲悉,京滬高鐵涉鐵工程周一至周四凌晨列車停運后安排兩小時施工天窗,周六周日、節日、春運、汛期、重要會議期間不安排施工天窗。濟南交通委主動對接鐵路部門,召開專題會議,優化施工方案,在確保安全的前提下,確保鐵路箱涵代建段2020年5月31日通車。

施劃BRT專用車道，打造BRT公交走廊

劉長山路工程自西往東共計3.56公里,其中第一部分為西十里河東街至南辛莊西路。8月2日上午10時許,齊魯晚報齊魯壹點記者探訪了該路段。沿著西十里河東街往西一直走到南辛莊西路,記者看到該路段為雙向六車道,快車道已經實現了通車,來往車輛比較密集。

在綠化方面,該路段已經綠化完畢,道路南北兩側也栽植上了綠植。綠化帶外側是寬約三米的非機動車道,騎自行車和電動車的居民在這條車道上行駛。

齊魯晚報齊魯壹點記者注意到,西十里河東街一直到南辛莊西路部分的南側已經施劃了黃色的BRT專用車道,該車道比快車道還要寬。北側也施劃了專用車道,只是尚未寫明“BRT專用”字樣。

據悉,劉長山項目經與公交公司對接,共布設了4處BRT站臺以及6對公交站臺。BRT站臺位置分別位于二環西路路口、電力設備廠門口、南辛莊西路路口及西十里河東街路口；6對公交站臺中現狀站點2對,新增站點4對。

這就意味著,未來劉長山路延長線要跑BRT。這是劉長山路施工的亮點,隨著道路的建設,配套管線、綠化以及路燈、交通設施以及BRT等同步推進,等新劉長山路建成后,將成為全新的一體化道路。

（齊魯晚報齊魯壹點記者 劉飛躍 實習生 楊岳）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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