濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試首日，檢測(cè)車(chē)通過(guò)淄博境內(nèi)的跨度144米的系桿拱橋。 通訊員供圖

濟(jì)青高鐵離開(kāi)通又近一步。8月2日8:30，檢測(cè)車(chē)從濟(jì)青高鐵膠州北站發(fā)車(chē)，到濟(jì)南東站外，再返回膠州北站，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)。按計(jì)劃，濟(jì)青高鐵將于12月20日具備通車(chē)條件。通車(chē)后，濟(jì)南到青島僅需1個(gè)小時(shí)。

三種檢測(cè)車(chē)上線時(shí)速最高可達(dá)385公里

聯(lián)調(diào)聯(lián)試的啟動(dòng)，標(biāo)志著由國(guó)家批復(fù)的第一條地方自主投資建設(shè)的高速鐵路濟(jì)青高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司工作人員告訴記者，首先上線的是濟(jì)南局的檢測(cè)車(chē)，由工務(wù)檢測(cè)車(chē)、電務(wù)檢測(cè)車(chē)和接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)組成，對(duì)全線的工務(wù)設(shè)備、電務(wù)設(shè)備和接觸網(wǎng)設(shè)備，按速度等級(jí)進(jìn)行一個(gè)逐級(jí)的測(cè)試。

8月9日，綜合檢測(cè)車(chē)動(dòng)檢車(chē)將正式上線。檢測(cè)列車(chē)的速度將會(huì)隨著調(diào)試的進(jìn)度而逐漸提高，從時(shí)速80公里開(kāi)始，逐級(jí)提速，達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110%，也就是時(shí)速385公里。檢測(cè)車(chē)對(duì)沿線的各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，一旦發(fā)現(xiàn)有不足之處，隨即進(jìn)行調(diào)整。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試需4個(gè)月4個(gè)階段任務(wù)各不同

濟(jì)青高鐵高速段聯(lián)調(diào)聯(lián)試約需4個(gè)月，主要分為四個(gè)階段。8月為濟(jì)南東至膠州北段開(kāi)行綜合檢測(cè)列車(chē)逐級(jí)提速試驗(yàn)階段，這個(gè)階段綜合檢測(cè)列車(chē)通過(guò)“折返跑”采集分析相關(guān)數(shù)據(jù)，完成單列動(dòng)車(chē)組、重聯(lián)動(dòng)車(chē)組逐級(jí)提速測(cè)試;9月為濟(jì)南東至膠州北段信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，對(duì)列控系統(tǒng)功能測(cè)試、兼容性測(cè)試等方面進(jìn)行綜合檢測(cè);10月下旬至11月中旬為膠州北至紅島段逐級(jí)提速試驗(yàn)和信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段;11月下旬為全線拉通試驗(yàn)階段。

除了高速段，按照計(jì)劃，濟(jì)青高鐵濟(jì)南樞紐段10月11日至24日進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，青島樞紐段10月25日至11月18日進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月6日至15日信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。之后將進(jìn)行全線拉通試驗(yàn)以及運(yùn)行試驗(yàn)，12月20日具備開(kāi)通條件。

完成聯(lián)試后將進(jìn)行按圖行車(chē)等運(yùn)行試驗(yàn)

據(jù)悉，聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主要目的是采用檢測(cè)列車(chē)、測(cè)試動(dòng)車(chē)組、綜合檢測(cè)列車(chē)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)濟(jì)青高鐵各子系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測(cè)試;評(píng)價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的性能或功能;驗(yàn)證路基、軌道、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評(píng)價(jià)綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求;對(duì)全線各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化，使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，下一步還將通過(guò)列車(chē)運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車(chē)等運(yùn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車(chē)組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求，檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力。

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濟(jì)青高鐵12月底通車(chē)同步的還有這些鐵路

濟(jì)青高鐵線路全長(zhǎng)307.8公里，全線設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站等11個(gè)車(chē)站，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。

濟(jì)青高鐵于2015年12月20日開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于今年12月底建成開(kāi)通，投入使用后，濟(jì)南到青島用時(shí)將由現(xiàn)在的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)。濟(jì)青高鐵將接通濰萊、青連城際，對(duì)外連接京滬、石濟(jì)、石太等線路。與濟(jì)青高鐵同步通車(chē)的有青連鐵路、董家口疏港鐵路、膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)南新東站和濟(jì)南西站聯(lián)絡(luò)線，總長(zhǎng)度將近600公里。

原標(biāo)題：濟(jì)青高鐵“試跑”，時(shí)速最高385公里 預(yù)計(jì)12月20日具備通車(chē)條件 濟(jì)青“1小時(shí)生活圈”開(kāi)始倒計(jì)時(shí)

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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