編者按

在全省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的大潮中,作為濟(jì)南東城崛起的新引擎,濟(jì)南東站片區(qū)占據(jù)重要地位。由德國(guó)SBA公司編制的“濟(jì)南東站片區(qū)核心區(qū)城市設(shè)計(jì)”成果即將發(fā)布,在“城市新門戶、產(chǎn)業(yè)新高地、齊魯新樞紐、城市次中心、活力新城區(qū)”的高點(diǎn)定位之下,按照世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、泉城特色,這個(gè)片區(qū)將打造成為“生產(chǎn)、生態(tài)、生活”三生融合的城市次中心。即日起,齊魯晚報(bào)推出《品質(zhì)濟(jì)南東站》欄目,全面解碼崛起中的國(guó)際化活力新城。

濟(jì)南東站片區(qū)位于中心城東北部,距老城約10公里,距CBD約6公里,規(guī)劃總用地約46.5平方公里。整個(gè)片區(qū)采用國(guó)際先進(jìn)的TOD理念來規(guī)劃設(shè)計(jì),以公共交通為主導(dǎo),打造站城融合的活力新城。東站片區(qū)的城市設(shè)計(jì)也對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),由德國(guó)SBA公司編制,片區(qū)疏密有致、開發(fā)尺度宜人又充滿活力,在藍(lán)綠交織的生態(tài)格局中,打造宜居宜業(yè)宜游的新城。

濟(jì)南東站片區(qū)效果圖。 德國(guó)SBA公司供圖

公共交通為導(dǎo)向，圍繞站點(diǎn)搞開發(fā)

濟(jì)南東站片區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì),最核心的理念是采用了TOD模式。所謂TOD模式,是以“公共交通為導(dǎo)向”的城市發(fā)展模式。東站片區(qū)的TOD規(guī)劃,由新城市主義代表人物、國(guó)際規(guī)劃大師彼得·卡爾索普親自操刀設(shè)計(jì)。

“公共交通改變城市生活,東站片區(qū)將以公共交通為引導(dǎo),圍繞站點(diǎn)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度開發(fā),打造多種產(chǎn)業(yè),建設(shè)生態(tài)活力特色的城區(qū)。”濟(jì)南軌道交通集團(tuán)東站片區(qū)規(guī)劃負(fù)責(zé)人表示。

作為國(guó)家級(jí)重要綜合交通樞紐、濟(jì)南城市五個(gè)次中心之一,東站片區(qū)在規(guī)劃結(jié)構(gòu)上,將構(gòu)建以白泉—華山景觀廊道為骨架的空間格局,串聯(lián)起白泉濕地公園、東站商業(yè)中心區(qū)、傳統(tǒng)特色風(fēng)貌區(qū)的站前核心區(qū)、片區(qū)中心及華山歷史文化公園等,打造東西主軸,形成多個(gè)TOD單元。

“以公共交通為主導(dǎo),片區(qū)內(nèi)構(gòu)建了以R3線、M1線、M4線為骨架的軌道交通和快速公交網(wǎng)絡(luò),通過它們串聯(lián)公交導(dǎo)向型區(qū)域,并在住宅、工作和服務(wù)場(chǎng)所步行可達(dá)的距離內(nèi)設(shè)置公交站點(diǎn),圍繞站點(diǎn)形成公交導(dǎo)向型區(qū)域的中心,根據(jù)公交類型安排不同的城市功能。”濟(jì)南軌道交通集團(tuán)東站片區(qū)規(guī)劃負(fù)責(zé)人表示。

以公交為導(dǎo)向的綜合開發(fā)模式,可以將目的地、高強(qiáng)度開發(fā)建筑和多功能綜合利用地塊集中設(shè)置在公交站點(diǎn)附近,圍繞軌道站點(diǎn)(800米或500米)、快速公交站點(diǎn)(400米)范圍內(nèi)進(jìn)行高強(qiáng)度混合式多功能開發(fā)。

圍繞公共交通站點(diǎn)進(jìn)行土地的混合利用和開發(fā),最大的好處是讓居民的生活工作十分便利。“屆時(shí),居民將享受十五分鐘生活圈,居住、上班、醫(yī)療、教育和購(gòu)物等都可以便利實(shí)現(xiàn)。”濟(jì)南軌道交通集團(tuán)東站片區(qū)規(guī)劃負(fù)責(zé)人表示。

站與城緊密融合，五小街區(qū)以人為本

TOD模式之下,濟(jì)南東站片區(qū)的開發(fā)與城市的發(fā)展緊密結(jié)合。作為泉城的新門戶,東站片區(qū)不僅承接了省內(nèi)外的客流,也輻射濟(jì)南市區(qū),承擔(dān)著濟(jì)南東拓、北跨的重任。

因此,濟(jì)南東站片區(qū)將打造站城融合的新模板。“濟(jì)南東站片區(qū)是站城一體化設(shè)計(jì),有活力,有人氣,不會(huì)出現(xiàn)高鐵空城的現(xiàn)象。”濟(jì)南軌道交通集團(tuán)東站片區(qū)規(guī)劃負(fù)責(zé)人表示。濟(jì)南東站是場(chǎng)站一體化的,站前廣場(chǎng)與城市緊密融合,出了新東站,就相當(dāng)于到了市中心。在站前南廣場(chǎng)兩側(cè)也遍布商業(yè)商務(wù)。在站前核心區(qū),更是利用白泉等自然資源優(yōu)勢(shì),打造體現(xiàn)濟(jì)南傳統(tǒng)文化的特色風(fēng)貌區(qū)。

此外,片區(qū)的軌道交通站和周邊地塊也是一體化設(shè)計(jì)的,這也是踐行了TOD理念。這樣一來,片區(qū)也就可以圍繞站點(diǎn)打造充滿活力、出行便利的特色街區(qū)。

在TOD模式下,東站片區(qū)也將以人為本,打造“小地塊、小馬路、小退界、小轉(zhuǎn)角、小綠地”五小街區(qū)。片區(qū)配套了便捷的慢行道路系統(tǒng),方便人們到達(dá)公交車站及地鐵站。

“東站片區(qū)建設(shè)了適合步行、慢行的綠道網(wǎng)絡(luò),通過綠道網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)各景觀節(jié)點(diǎn)及社區(qū),同時(shí)將中小學(xué)、幼兒園、公共服務(wù)設(shè)施等沿綠道布置,提供便捷安全的步行環(huán)境。”濟(jì)南軌道交通集團(tuán)東站片區(qū)規(guī)劃負(fù)責(zé)人表示。

除了綠道外,片區(qū)還有豐富的水資源,沿著河道還打造了濱水空間,供市民休閑娛樂。藍(lán)綠交織之下,片區(qū)以生態(tài)為基底,泉水綠廊將居住商務(wù)等功能緊密聯(lián)結(jié)在一起,打造充滿活力且宜居的特色街區(qū)。

為了打造特色街區(qū),片區(qū)還將開展多項(xiàng)專題規(guī)劃,如城市色彩規(guī)劃、廣告牌匾及標(biāo)識(shí)規(guī)劃、交通組織規(guī)劃、景觀照明規(guī)劃等,從微觀細(xì)節(jié)處,體現(xiàn)片區(qū)特色。

五大產(chǎn)業(yè)匯聚人氣，建設(shè)城市次中心

一個(gè)新區(qū)要有人氣,產(chǎn)業(yè)是必不可少的。作為一個(gè)新區(qū),如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合和職住平衡,是東站片區(qū)在規(guī)劃伊始就重點(diǎn)考慮的。

從片區(qū)定位來說,東站片區(qū)是齊魯新樞紐,將成為濟(jì)南內(nèi)外互聯(lián)的黃金樞紐,提升城市聚集和輻射效應(yīng)。未來,這里將成為“城市新門戶、產(chǎn)業(yè)新高地、齊魯新樞紐、泉城次中心、活力新城區(qū)”,打造“生產(chǎn)、生態(tài)、生活”三生融合的城市次中心。

為了讓片區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位更加精準(zhǔn)和明確,濟(jì)南也邀請(qǐng)了仲量聯(lián)行來對(duì)片區(qū)產(chǎn)業(yè)做具體的策劃。目前,片區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位已經(jīng)明確,將以總部經(jīng)濟(jì)為核心,重點(diǎn)打造文化創(chuàng)意、會(huì)議會(huì)獎(jiǎng)、健康服務(wù)、智能制造產(chǎn)業(yè)。

有了產(chǎn)業(yè)定位之后,片區(qū)的功能布局也明確了。從功能布局上,東站片區(qū)采用功能混合的開發(fā)模式,以便于實(shí)現(xiàn)高效的發(fā)展。除了濟(jì)鋼片區(qū)之外,其他區(qū)域共劃分為5個(gè)居住社區(qū)和6個(gè)產(chǎn)業(yè)區(qū),居住和產(chǎn)業(yè)一個(gè)都不能少。

像在站前廣場(chǎng)兩側(cè)有創(chuàng)新教育社區(qū)和會(huì)議會(huì)獎(jiǎng)旅游區(qū),在白泉附近有生態(tài)休閑旅游區(qū)……豐富的業(yè)態(tài)組合,讓本地居民、創(chuàng)業(yè)與企業(yè)人群、旅游與商務(wù)人群在這個(gè)片區(qū)都可以獲得相應(yīng)的服務(wù)。

濟(jì)南東站片區(qū)傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)效果圖。 德國(guó)SBA公司供圖

大疏大密尺度宜人，打造十五分鐘生活圈

東站片區(qū)作為一個(gè)新區(qū),開發(fā)理念也對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。核心區(qū)的城市設(shè)計(jì)工作于去年7月啟動(dòng),向全球征集設(shè)計(jì)方案。“報(bào)名了46家單位,后期遴選亞洲一家,美洲一家、歐洲一家來做城市設(shè)計(jì),最終由德國(guó)SBA公司進(jìn)行整合設(shè)計(jì)。目前方案已經(jīng)完畢,效果圖讓人眼前一亮、為之一振,非常漂亮。”濟(jì)南軌道交通集團(tuán)東站片區(qū)規(guī)劃負(fù)責(zé)人說。

與老城區(qū)人群建筑密集的現(xiàn)狀相比,這個(gè)新區(qū)將遵循大疏大密的原則,采用“低強(qiáng)度、高密度、小尺度”的開發(fā)策略,維持適度的開發(fā)密度,打造活力和諧的城區(qū)。

以東站核心區(qū)為例,這個(gè)片區(qū)的毛容積率僅為1.0-1.1之間,5平方公里的土地上,總開發(fā)建設(shè)容量?jī)H為510萬-560萬平方米,對(duì)市民來說,工作和生活都十分舒適。

在這一原則指導(dǎo)下,東站片區(qū)將采用簇團(tuán)式開發(fā)模式。“簇團(tuán)式開發(fā)是指根據(jù)不同的城市功能,按照不同的規(guī)模劃分成一個(gè)個(gè)簇群,內(nèi)部做到職住平衡,這與濟(jì)南市提倡的十五分鐘生活圈也是相吻合的。”德國(guó)SBA公司助理總經(jīng)理、研發(fā)部總監(jiān)金毅淳說。

“在小簇團(tuán)內(nèi),有商業(yè)、學(xué)校、醫(yī)療、養(yǎng)老、體育文化等設(shè)施,能滿足市民基本的生活需求。”金毅淳介紹。按照規(guī)模,簇團(tuán)有大有小,例如在一個(gè)街區(qū)簇團(tuán)中,市民出行300米內(nèi),就可以步行前往咖啡店、日托服務(wù)、健身廣場(chǎng)、便利商店等。而在社區(qū)中,市民在1000米范圍內(nèi),可以享受文化生活、商業(yè)體驗(yàn)、公園綠地等。

“從整個(gè)片區(qū)規(guī)劃來看,這里不會(huì)有密集的高樓大廈,而是以26層以下的小高層為主,其中穿插幾個(gè)高點(diǎn),大疏大密、大開大合。”濟(jì)南軌道交通集團(tuán)東站片區(qū)規(guī)劃負(fù)責(zé)人表示。

疏密有致的開發(fā)模式,為居民提供了宜人的空間,不管是街區(qū)還是開放空間,都有著十分宜人的小尺度。“如建筑物圍起來的公共廣場(chǎng),為市民提供了愜意的休憩活動(dòng)空間。”金毅淳說。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 魏新麗 趙夏曄）

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[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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