座談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

魯網(wǎng)菏澤3月7日訊(記者 蔣小函)3月6日,菏澤市政府法制辦組織交警、交通、質(zhì)監(jiān)局、工商局等部門,以及市人大代表、政協(xié)委員、法律顧問(wèn)、各街道辦事處、群眾代表等社會(huì)各界,召開(kāi)《菏澤市人民政府關(guān)于市城區(qū)中華路段限制不達(dá)標(biāo)電動(dòng)車通行的通告(征求意見(jiàn)稿)》座談會(huì),征求各方意見(jiàn)和建議。

菏澤市城區(qū)超標(biāo)電轎管理難,保有量約8萬(wàn)輛

在座談會(huì)上,菏澤市交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)趙洪科詳細(xì)介紹了交警支隊(duì)專門組織人員開(kāi)展對(duì)全市老年代步車、觀光車等三輪、四輪車輛的調(diào)查研究。這些電轎車輛內(nèi)部剎車、油門等一應(yīng)俱全,一般時(shí)速達(dá)40到50公里。有的車輛甚至還安裝了“倒車影像”。據(jù)保守統(tǒng)計(jì),目前菏澤建城區(qū)老年代步車、觀光車的保有量約8萬(wàn)輛,并且有明顯的上升趨勢(shì)。

經(jīng)調(diào)查,全市老年代步車、觀光車等車輛主要品牌有時(shí)風(fēng)、奇瑞、陸地方舟、陸通、佳和新能源、大陽(yáng)、五星、新日、雅迪、富路等。這些車輛購(gòu)買人群多以 40歲以上人群為主,用途為上下班、接送學(xué)生代步約占 75%左右,運(yùn)輸使用占 20%左右,其它用途占 5%左右。

監(jiān)管空白,不需掛牌辦證,使消費(fèi)者趨之若鶩

在座談會(huì)上,趙洪科說(shuō)到,對(duì)于電轎等車輛,因?yàn)閲?guó)家法律法規(guī)的制定相對(duì)滯后,這些車輛生產(chǎn)、銷售一路綠燈,若禁止這些車輛上路,在法律上可操作性非常差,致使交通管理執(zhí)法依據(jù)不足,管理起來(lái)困難重重,導(dǎo)致這些車輛處在監(jiān)管空白的狀態(tài)。銷售商在銷售時(shí)欺騙消費(fèi)者此類車輛可以和汽車、摩托車一樣上道路行駛,不需掛牌辦證,致使消費(fèi)者對(duì)這些車輛趨之若鶩。目前,由于缺乏相關(guān)交通管理細(xì)則,這些車輛無(wú)牌無(wú)證無(wú)保險(xiǎn),而使用這種車不必?fù)?dān)心電子攝像、拍照和罰款,即使在交通擁堵的路段,也照樣游刃有余。

菏澤城區(qū)電轎車輛的存在的問(wèn)題及危害

目前在菏澤城區(qū)通行的電轎車輛大多數(shù)都是未列入國(guó)家工業(yè)信息化部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車,在一定程度上具有潛在的問(wèn)題及危害,例如:擾亂正常的通行秩序;安全性能不穩(wěn)定;易造成環(huán)境污染(據(jù)調(diào)查,目前市場(chǎng)上銷售的代步車所用電池約 95%都是鉛酸電池,在一定程度上污染環(huán)境);交通事故頻出現(xiàn),處理難等等, 并且由于這類電轎車輛沒(méi)有取得國(guó)家的生產(chǎn)資格和合格證,無(wú)法到公安機(jī)關(guān)交通管理部門上牌照、取得合法手續(xù)。而此類車輛因沒(méi)有合法身份,就無(wú)法繳納各類保險(xiǎn),發(fā)生事故涉及賠償時(shí)只能由車主獨(dú)自承擔(dān),沒(méi)有任何保險(xiǎn)保障。而購(gòu)買此類車輛的多為老年人或貧困家庭用來(lái)接送孩子上學(xué),經(jīng)濟(jì)條件較差,賠付能力低,使得受害一方多因此得不到應(yīng)得的賠償。

據(jù)趙洪科介紹,《菏澤市人民政府關(guān)于市城區(qū)中華路段限制不達(dá)標(biāo)電動(dòng)車通行的通告(征求意見(jiàn)稿)限行對(duì)象為:不達(dá)標(biāo)電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車。不達(dá)標(biāo)電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車是指雖然采用電力驅(qū)動(dòng),但是未列入國(guó)家工業(yè)信息化部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車。限行路段:中華路(桂陵路至西安路)路段。 限行時(shí)間:自2018年 月 日起,每天7時(shí)至19時(shí)限制通行。

菏澤各界市民針對(duì)如何治理電轎車輛無(wú)秩序通行各抒己見(jiàn)

在座談會(huì)上,各方代表對(duì)通過(guò)限行的方式治理“電轎亂象”都表達(dá)了支持的態(tài)度。但是針對(duì)如何治理展開(kāi)了激烈的討論。

群眾代表王先生表示治理電轎車輛隨意通行是非常必要的,電轎車輛闖紅燈、隨意變道、掉頭的現(xiàn)象都屢見(jiàn)不鮮,確實(shí)到了非治不可的地步,所以在中華路限行這項(xiàng)措施應(yīng)該盡快實(shí)施;群眾代表洪先生表示,限行應(yīng)該有一個(gè)過(guò)程,這樣突然限行會(huì)對(duì)一些接送孩子上學(xué)的群眾造成很大的麻煩,接送孩子的車輛勢(shì)必會(huì)被逼到市中山路、市中和路等路段,那里又會(huì)形成新的問(wèn)題。家長(zhǎng)難免心中會(huì)有想法,所以應(yīng)該有個(gè)過(guò)程,不應(yīng)該突然限行。

菏澤市人大代表宋愛(ài)珍表示,電轎數(shù)量如此之大,宜疏不宜堵。她也針對(duì)這個(gè)問(wèn)題做過(guò)專門的調(diào)研,倡議菏澤市可以借鑒其他地區(qū)的做法,制定一個(gè)“過(guò)渡期”,過(guò)渡期后禁止限行車輛進(jìn)入限行區(qū)域。而且,限行區(qū)域不要僅限于市中華路,應(yīng)該有更大的范圍。

在座談會(huì)上,大家的提議均得到了支持,還有一種“源頭治理”的聲音也走進(jìn)了在座領(lǐng)導(dǎo)的心中,質(zhì)監(jiān)部門人員均表示,從生產(chǎn)環(huán)節(jié)上,這些車輛的生產(chǎn)是合法的。這些車輛生產(chǎn)后流入社會(huì),多是打了政策的“擦邊球”。而對(duì)于非法組裝的廠家,質(zhì)監(jiān)部門下步將加大查處力度,堅(jiān)決予以取締;工商部門表示,在銷售環(huán)節(jié)也存在相同的問(wèn)題,銷售人員銷售時(shí)多是強(qiáng)調(diào)這種車不需要辦證、辦牌,并不說(shuō)能在公共道路上行駛,而且取證比較困難,執(zhí)法也有一定的難度。對(duì)此,有群眾建議,消費(fèi)者有知情權(quán),工商部門可以要求銷售門市在醒目位置公示所受車輛的使用場(chǎng)地等信息,消費(fèi)者清楚這些后,購(gòu)買時(shí)自然就會(huì)斟酌了。

網(wǎng)友們,針對(duì)菏澤市城區(qū)中華路段限制不達(dá)標(biāo)電動(dòng)三輪車、電動(dòng)四輪車通行,你們有什么意見(jiàn),歡迎可撥打魯網(wǎng)菏澤頻道新聞熱線0530—6296110反映,也可關(guān)注魯網(wǎng)菏澤頻道官方微信(lwhz6296110)參與討論。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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