青島日報/青島觀/青報網(wǎng)訊 日前，隨著西庵子隧道口最后一段道床被養(yǎng)護材料覆蓋，青島地鐵11號線實現(xiàn)軌通！10月11日，記者探訪11號線北九水站施工現(xiàn)場，帶來前線報道！

地鐵11號線起點為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交匯處，終點為即墨鰲山灣，全長約58公里，以高架敷設(shè)為主，設(shè)車站22座（18座高架站，4座地下站），設(shè)大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場1座。

北九水站臺露真容。記者 傅學(xué)軍 攝

圖為北九水站外貌。記者 傅學(xué)軍 攝

地鐵11號線北九水站軌通。記者 傅學(xué)軍 攝

冷空氣“駕到”，施工人員寒風(fēng)中作業(yè)。記者 傅學(xué)軍 攝

地鐵11號線正線鋪軌118.43公里,截至目前,11號線鋪軌主體工程全部結(jié)束，包含大田路車輛綜合維修基地軌道工程、正線無縫線路、軌道所轄22個車站全部站線及部分附屬工程在內(nèi)的全部工程結(jié)束。后期，青島地鐵集團將會同藍(lán)硅公司加快全線精調(diào)及軌道附屬工程施工，合理規(guī)劃人員設(shè)備投入，根據(jù)節(jié)點精細(xì)組織，合理安排，力爭按期完成軌道附屬工程施工，確保全線總工期目標(biāo)的實現(xiàn)。

日前，11號線實現(xiàn)了全線橋洞通，24列車抵達大田車輛段。截至目前，11號線土建完成99%，供電工程完成87%，機電工程完成77%，公共區(qū)裝修完成60%，設(shè)備區(qū)裝修完成79%，外裝飾裝修工程完成88%，弱電專業(yè)完成67%。

（記者 周建亮 傅學(xué)軍）

此前報道>>>時速最高120公里、超寬車窗，地鐵11號線上將跑這樣的車

地鐵11號線首列車下線。

2016年12月，青島市軌道交通11號線首列車日前在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。該車設(shè)計最高運行時速可達120公里，為B型車，采用不銹鋼鼓形車體，每列車4節(jié)編組，最大載客量1200多人。

地鐵11號線首列車內(nèi)景。

據(jù)了解，國內(nèi)目前運營的地鐵列車主流是80公里每小時，11號線地鐵車輛最高時速120公里，堪稱國內(nèi)之最。值得一提的是，列車具備蓄電池牽引功能，牽引距離超過300米，可大大方便車輛出入車輛段和正線短距離運行。

地鐵11號線首列車內(nèi)景。

在防火性能方面，整車執(zhí)行國際最嚴(yán)格的BS6853防火標(biāo)準(zhǔn)，車廂地板結(jié)構(gòu)和司機室端墻的耐火時間均超過20分鐘。

列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體，使用壽命達30年，具有強度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點。全車設(shè)有172個座席，座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局，增加了座席數(shù)量。

座椅顏色采用“金屬藍(lán)”和“海藍(lán)”跳色設(shè)計。

客室內(nèi)裝主色調(diào)為11號線的線路色——金屬藍(lán)。座椅顏色采用“金屬藍(lán)”和“海藍(lán)”跳色設(shè)計，在視覺上更具活躍感。客室配備的變頻空調(diào)不僅節(jié)能環(huán)保，還在內(nèi)部加裝了空氣凈化裝置。為了更好地服務(wù)乘客，車門上方動態(tài)地圖采用智能LCD動態(tài)電子地圖，除了能更好地播報站點信息，屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等。

地鐵11號線線路圖

據(jù)介紹，基于11號線大部分區(qū)段在地面和高架線路上行駛的條件，以及青島海洋性氣候特點，車輛進行了系列適應(yīng)性設(shè)計，提升了安全性和舒適性。

針對夏季空氣濕度大，冬季寒冷易結(jié)冰，每節(jié)車裝備了一套撒砂裝置，以增加軌面粘著系數(shù)，防止車輛打滑。客室采用通透性良好的大車窗，寬度1.7米，比一般地鐵車窗更寬，可以給乘客提供更開闊的視野，車窗還特別安裝了遮陽簾。客室頂部的照明燈采用具有裝飾效果的LED大尺寸環(huán)形燈，具備無級調(diào)光功能，可以根據(jù)車廂外部光照環(huán)境的變化自動調(diào)節(jié)室內(nèi)光線，為乘客營造更舒適的乘坐環(huán)境。（記者 周建亮）

[責(zé)任編輯：徐紅梅]

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