原標題：新春走基層｜開行35年“慢火車”的變與不變

來源：新華社

原標題：新春走基層｜開行35年“慢火車”的變與不變

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新華社太原2月6日電（記者鄧浩然）春節長假后的第一個工作日，雖然已經過了春運最高峰，但8818次“慢火車”上依然擠滿了攜帶大包小包行李的乘客。

早上7點06分，8818次列車準時從太原站2站臺駛出。剛一上車，就有旅客感嘆說，“這車不一樣了！”

乘客登上8818次列車。新華社記者 鄧浩然 攝

這趟列車是太原鐵路局所屬的4對公益性“慢火車”之一，也是山西行駛路程最長的公益性“慢火車”。自1991年運行以來，它已成為服務太行山區老百姓的“幸福車”。從太原到靈丘單程305公里，停靠16個客運站和19個乘降所（點），全程票價也只要34.5元。

過去的8818次列車，采用的是25B型客車車體，由于沒有空調設備，每到炎炎夏日，車廂內悶熱難耐，僅靠車頂上安裝的幾臺電風扇帶來絲絲涼意；而到了冬天，整個車廂則依靠燃煤鍋爐的水暖器取暖，需要一直往鍋爐里添煤。

噼啪作響的爐火，彌漫在空氣中的炭火味，還有飄散在桌椅上的淡淡煤灰，陪伴旅客度過了34年。已經在太原生活多年的楊素枝告訴記者，“從我記事起，就坐這趟車，現在帶著兒子坐這趟車回家，這趟車已經成了我人生記憶的一部分。”

楊素枝的家，就位于列車途經的五臺山站所在的砂河鎮，對于生活在五臺山腳下的鄉親們來說，搭乘這趟列車走出大山，似乎是“最優解”。

改變發生在今年1月1日，列車迎來了全新的25G型空調客車車體，車上的服務設施得到了全方位的升級。

從2018年7月起，列車員趙利紅就一直在8818次列車上工作。2024年的最后一個工作日，她發微信朋友圈：“鍋爐工‘黑黑’從此退出歷史舞臺。”配發的自拍圖上，雖然戴著N95口罩和護目鏡，但是白皙的臉上還是被煤灰染上了黑黑的印子。

左圖為8818次列車曾經使用的鍋爐；右圖為趙利紅朋友圈配圖。新華社發

每到一站，被沿途乘車的老百姓譽為“好女娃”的趙利紅就會麻利地招呼旅客上車下車，到了年底，她日常的工作內容又多了起來。耐心地為旅客介紹新設備的使用方法，幫助老人和小孩找到舒適的座位，碰到外地的游客，她還會主動為旅客提供旅行建議。

8818次列車途經的靈丘縣、五臺縣、代縣、繁峙縣，都曾是國家扶貧開發工作重點縣，許多乘客從兒時起，就是乘坐8818次列車走出大山求學，這一趟列車也承載著眾多走出大山的希望。

乘車多年的大學生崔睿杰說，8818次列車是他乘坐多年的“校車”。上高中時，往返于繁峙縣和忻州市區，這班“校車”總是準點到站。2年前，考上東北大學的崔睿杰，也是乘坐這趟列車，踏上遠離故鄉的旅程。這趟列車像暖心的大家長，陪伴莘莘學子度過求學歲月。

8818次列車上，乘務組精心布置車廂，營造新年氛圍。新華社記者 鄧浩然 攝

8818次列車所屬的太原客運段京津車隊的黨總支書記侯婕告訴記者，中國的高鐵里程早已位居世界第一，但是高鐵到不了的地方，還有許多老百姓需要我們的“慢火車”，對于追求實惠的沿途老百姓，沒有什么比能夠開到家門口的火車更暖心了。

在列車上工作多年的列車長吳林表示，自開行以來，8818次列車的乘車環境在變好，也目睹了沿途百姓的生活水平的持續改善，但是“人民鐵路為人民”的宗旨一直沒變，8818次列車將會持續服務好山區旅客。

11點44分，在忻州代縣棗林站，8818次列車與對開的8817次列車相遇。一列裝著游子的歸心回到故鄉，一列滿載山區的希望駛向遠方。

14點36分，8818次列車穩穩停靠在大同靈丘站。這趟承載著山區群眾希望的列車，在太行深處續寫著暖心故事。

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