原標(biāo)題：新春走基層|春運(yùn)新站新線路 春風(fēng)得意啟新程

來源：新華社

原標(biāo)題：新春走基層|春運(yùn)新站新線路 春風(fēng)得意啟新程

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春節(jié)假期臨近尾聲，上海新近投入使用的新站新線路，迎來第一次春運(yùn)返程大客流的考驗(yàn)。滬蘇湖高鐵為“軌道上的長三角”添加新動脈；上海軌道交通市域機(jī)場線方便機(jī)場樞紐旅客換乘；新建設(shè)的上海松江站和煥新后的上海南站，提供貼近旅客需求的新服務(wù)……春運(yùn)現(xiàn)場，新風(fēng)徐徐。

鐵路上海南站迎來返程客流高峰。新華社記者王辰陽 攝

“乘高鐵從老家到上海的時間縮短了半個多小時，而且從上海松江站下車離我住的地方更近了。”來自安徽蕪湖的旅客丁先生說。伴隨著滬蘇湖高鐵開通運(yùn)營，上海至浙北、皖南等地的時間進(jìn)一步壓縮，形成了與長三角G60科創(chuàng)走廊互融互促的新動脈。

滬蘇湖高鐵沿線的上海松江站在2024年底投入使用，運(yùn)營一個月有余，有效補(bǔ)足了上海南部地區(qū)的鐵路服務(wù)能力。作為春運(yùn)站點(diǎn)的“新生”，上海松江站正月初六預(yù)計將迎來到達(dá)旅客4.6萬人次。

鐵路上海站松江客運(yùn)車間黨總支書記羅晨曲說：“新站點(diǎn)旅客可能不熟悉，我們請了不少志愿者幫忙，為旅客朋友們做好引導(dǎo)等服務(wù)。同時，候車室新開辟的手機(jī)充電區(qū)也很受歡迎。”

改造煥新后的鐵路上海南站今年初邁入“高鐵時代”，連通滬蘇湖高鐵、滬昆高鐵等線路。“以前普速列車多、客流比較分散，現(xiàn)在高鐵車次的客流更集中。”鐵路上海南站值班站長湯智勇說，“站點(diǎn)改造后硬件有了很大提升，比如我們在12306預(yù)約旅客會合點(diǎn)安裝了高清雙向通話呼叫器，保障重點(diǎn)旅客服務(wù)的快速響應(yīng)與銜接。”

為應(yīng)對返程客流集中到達(dá)，上海軌道交通增開定點(diǎn)加班車，多條線路開啟延時服務(wù)，其中就包括2024年12月底通車運(yùn)營的上海市域機(jī)場線。

市域鐵路的時速可達(dá)160公里，介于地鐵和高鐵之間。上海市域機(jī)場線不僅讓上海虹橋和浦東兩大機(jī)場實(shí)現(xiàn)40分鐘內(nèi)通達(dá)，而且串聯(lián)起多個市郊新城。上海市域機(jī)場線虹橋2號航站樓站值班站長韓嘉俊說：“現(xiàn)在客流量比我們預(yù)計的多了一倍多，可見大家出行需求旺盛。正月初五晚上，我們在常規(guī)末班車后加開了多趟列車。”

韓嘉俊（右）和同事正在為旅客提供服務(wù)。新華社記者王辰陽 攝

記者跟隨韓嘉俊在站點(diǎn)巡視，不少旅客對市域鐵路如何購票、到站臺乘車還有疑問。“線路開通后，我們不斷優(yōu)化運(yùn)營組織，比如站臺發(fā)車安排、重點(diǎn)旅客換乘服務(wù)等，更好地滿足旅客需要。”韓嘉俊說。

站臺上，陳女士正在等待列車前往上海浦東機(jī)場。她說：“乘坐市域鐵路比地鐵更快，大件行李在車廂里也更好擺放。一會兒要乘飛機(jī)到國外看女兒，我?guī)Я撕芏鄧獠环奖阗I的日用品給她。”

春運(yùn)路途，來來往往，飽含著親友之間的思念與祝福。立春時節(jié)遇上返程高峰，春風(fēng)得意啟新程。（記者王辰陽）

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