原標題：67人無一生還 美客機與軍機相撞背后原因成謎 航空安全遭質疑

來源：央視新聞客戶端

原標題：67人無一生還 美客機與軍機相撞背后原因成謎 航空安全遭質疑

來源：央視新聞客戶端

美國東部時間1月29日晚，美國太平洋西南航空公司一架載有64人的龐巴迪噴氣式客機在華盛頓里根國家機場降落過程中，與一架載有3名軍人的“黑鷹”直升機相撞后墜河。

美國總統特朗普30日在新聞發布會上說，事故中無人生還，現在的工作已從搜救轉為打撈遇難者遺體和搜尋飛機殘骸。美國聯邦航空管理局當天夜表示，目前尚未找到涉事飛機的黑匣子。

有美國媒體評論認為，這場事故必定會改變美國航空的運行規則。為什么美軍直升機會出現在商業航班飛行路線上？又為什么會發生相撞呢？

01

美軍“黑鷹”直升機為何會出現在里根國家機場附近？

軍用直升機在華盛頓訓練飛行較常見

美國媒體29日援引美國軍方人士的話報道說，事發時，涉事的“黑鷹”直升機正進行“飛行訓練”。

由于華盛頓及附近地區政府、軍事機構多，軍用以及執法部門的直升機經常執行接送官員、取送物品以及巡邏等任務，因此，直升機在華盛頓地區飛行是一個常見現象。據路透社援引美國政府問責局2021年的一份報告，在2017年至2019年，里根國家機場48公里內區域，共進行了8.8萬次直升機飛行，其中，軍用直升機飛行就有3.3萬次。

有軍事分析人士指出，軍用直升機經常在這一區域執行“飛行訓練”，目的之一就是為了訓練如何避免與其他飛機相撞。

美軍退休軍官 塞德里克·萊頓：他們的任務包括接送重要人物，當然也會執行其他任務。他們訓練的主要目的就是要避免類似情況，他們就是要在這類空域訓練，在到處都是商業航班的空域飛行。他們訓練是為了對這類情況更加熟練，但在這起事件中，結果是悲劇。

此外，軍事分析人士還指出，他們在夜間進行飛行訓練，是為了熟悉夜視儀器，以及夜間目視飛行規則。

02

美軍“黑鷹”直升機為何會與民航客機相撞？

美媒：涉事飛行員操作時可能存在“盲點”

目前，美國國家運輸安全委員會、聯邦航空局以及美國軍方都已經開始對這一事件進行調查。

根據塔臺的錄音，空管人員在事發前詢問“黑鷹”直升機飛行員是否看到有客機在其附近，直升機飛行員回應稱看到了飛機。但就在十多秒之后，相撞就發生了。

美國媒體給出的一個解釋是，由于事發時，民航客機正在進近準備著陸，客機與軍用直升機飛行員在操作時都可能存在“盲點”。

美國有線電視新聞網航空記者 皮特·蒙泰安：有種說法是，當客機飛行員正在進近的時候，就和外科醫生做心臟開放手術一樣專注，飛行員對于各種儀器以及跑道極度專注，注意力完全被這些東西鎖住。直升機飛行員也有盲點，他們一般會關注地面。當時他們的高度只有300英尺（約91米），所以當相撞事故即將發生時，直升機飛行員并不會時常向上看，而當時客機飛行員注意力完全在跑道上，這樣災難就釀成了。

還有分析人士指出，美國“黑鷹”直升機很可能沒有將ADS-B（廣播式自動相關監視系統）打開，導致防撞系統工作失靈。

42KFT網站編輯 航空專家 杰弗里·托馬斯：直升機在執行飛行訓練。它顯然沒有將ADS-B（廣播式自動相關監視系統）打開。這一系統是發送信號、讓空管追蹤航空器的，它也是TCAS空中防撞系統的重要組成部分，所有商業和軍用航空器都要安裝，可以警告他們將要撞上另一架飛機。

03

美國此次航空安全事故反映了哪些問題？

航班多 空管人員短缺 美航空安全受質疑

華盛頓地區有三個主要機場，里根國家機場是距離首都最近的，每天有超過800架次航班起降，幾乎每分鐘都有航班起降。然而，由于其他兩條跑道較短，90%的航班都使用主跑道起降，這導致機場及空域空間緊張。里根國家機場在去年4月和5月各出現一起飛機差點相撞的險情。

此外，美國空管人員短缺導致美國航空安全出現隱患。美媒報道說，美國空管人員的缺口大約在3000人。

（央視新聞客戶端）

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