原標題：新春走基層｜特寫：列車“上水工”老宋的最后一個春運除夕

來源：新華社

原標題：新春走基層｜特寫：列車“上水工”老宋的最后一個春運除夕

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新華社石家莊1月29日電（記者馮維健）1月28日，除夕，正是闔家團圓的日子。這一天老宋沒有休息，他像往常一樣，戴好手套、穿上工服，早早地來到車站。

老宋名叫宋長秋，是中國鐵路沈陽局集團有限公司山海關(guān)站的一名列車“上水工”，今年春節(jié)，他選擇在崗位上度過自己職業(yè)生涯中最后一個春運。

山海關(guān)站地處關(guān)內(nèi)外咽喉要道，是南下中原、北上雪疆的交通要塞，京哈、沈山、津山、龍山四條鐵路線在此交匯。春運期間，日均270列旅客列車在此通過，24小時內(nèi)需上水列車超100列、1600節(jié)車廂。

“工作人員請注意，K553次準備進入2站臺2道，請做好接車準備。”1月28日19時39分，一陣清脆的廣播聲從喇叭中傳來，宋長秋迅速起身，準備好作業(yè)工具，和3名工友一同前往2道作業(yè)地點，列隊等待列車進站。

宋長秋通過電臺接收作業(yè)指令。新華社發(fā)（孫偉攝）

“嗚嗚……”隨著一陣汽笛轟鳴，19時49分，列車緩緩駛?cè)肷胶ｊP(guān)站2站臺。在站臺上旅客上下車之際，宋長秋和工友們按照提前劃分好的作業(yè)區(qū)域，熟練地彎腰拖起15公斤重的水管，快步走到列車注水口處。

只見老宋雙腿彎曲、腰部用力、兩眼瞄準，“噗”地一聲迅速將水管插在車廂注水口處，然后一路小跑返回上水井，蹲下身子將閥門擰到全開位置。一連串熟練的操作后，一股股清澈的甘泉涌入水箱。

為了能在有限的時間內(nèi)完成作業(yè)，無論天氣多冷，“上水工”們都不穿長大衣。為防止手被水打濕造成凍傷，他們只能在棉手套外再套一雙更大的橡膠手套，但這樣也給上水作業(yè)帶來了不小難度。

宋長秋將水管插在車廂注水口處。新華社發(fā)（孫偉攝）

“我們的工作區(qū)域就在室外的鐵道之間，兩旁都是火車，中間就是一個天然的‘風道’，車不動時都能聽見呼呼的風聲，列車通過時，風力更強勁。”宋長秋說，在這樣的環(huán)境里，他們一天要走近20公里。“作業(yè)中跑著跑著就暖和了。”

“2道一位好”“2道二位好”“2道三位好”“2道上水作業(yè)完畢”……6分鐘后，上水組4人目送著“喝飽水”的K553次列車駛離山海關(guān)站，但他們并沒有立刻趕回室內(nèi)休息，而是原地待命，準備迎接下一趟列車進站。“兩車相隔的時間比較短，來回跑不趕趟。”宋長秋說。

“咱這站大部分是過路車，站停時間也就五六分鐘，除去插拔水管、開關(guān)水閥和中途走路時間，有效作業(yè)時長也就三四分鐘。經(jīng)常是我剛把水管拔出，電臺里就傳來車輛即將出發(fā)的提醒，每次作業(yè)都是爭分奪秒。”宋長秋說，上水作業(yè)看似簡單，但對于上水時間、流程掌控卻十分嚴格，必須得做到快和穩(wěn)。一不小心，水管噴出，濺一身水，就會透心涼。

宋長秋打開上水閥門為列車補水。新華社發(fā)（孫偉攝）

時針指向20時，遠遠地聽到車站方向傳來春晚開始的聲音，宋長秋心里五味雜陳。“宋師傅，您明年就可以回家安穩(wěn)地過個年了，可以陪著嫂子在家包餃子、看春晚了……”聽到工友張帆的話，老宋抿了抿嘴唇，笑而不語，繼續(xù)低下頭，收拾起作業(yè)工具。

“2025年8月，老宋就要退休了，他在鐵路系統(tǒng)一干就是30多年。為了照顧外地工友回家過年，他連續(xù)15年除夕在崗位上堅守。”宋長秋的徒弟關(guān)琳說。

前幾天的一場大雪讓冀北格外寒冷，夜晚的山海關(guān)站氣溫早已跌破冰點。在戶外連續(xù)完成了幾趟列車補水作業(yè)后，宋長秋的帽子上掛了一層霜，他帶領工友們回到室內(nèi)休息，拿起水杯咕嘟咕嘟喝了幾口熱水，拍打著凍得有些僵硬的衣領，看了一小段春晚。

“大家休息半小時，里面襯衣要是濕透了就換一套，得趕緊讓自己暖和過來。下一趟車的7車、11車、14車要重點補水，別耽誤了。”就連看春晚的時候，宋長秋也不忘囑咐大家?guī)c注意事項。

站臺上，人流如織；線路內(nèi)，車來車往。短暫休息后，宋長秋又和工友們到達指定位置，迎接新一趟列車的到來。

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